rstmeqft wrote:所以 若你知道BMW...(恕刪) 代工跟設計創造是有差距的有太多例子了,打個比方:好比鴻海幫蘋果代工然後把自有品牌手機賣的跟蘋果一樣的價位,我相信他們自己也會覺得不合理大概是這樣的感覺吧?
T-Max日本當地含消費稅台幣30萬漢堡LX日本當地含消費稅台幣32.6萬SRV850義大利當地台幣35.3萬C650Sport德國當地台幣38.8萬C650GT德國當地台幣39.9萬套句以前的笑話,高雄港出,基隆港進,就是進口了rstmeqft wrote:所以 若你知道BMW...(恕刪) 所以2015年後的C650,BMW就不找光陽了
31萬不到40萬,39.9萬也不到40萬,不過大家應該都心知肚明,訂價應該會接近後者了...我對國產或進口沒有特殊偏見,如果AK550訂價能在我心中合理範圍&能上國道,我一定買單,但如今看來訂價應該會高出很多...如果未來真開放紅牌上國道,還有其他更優的紅牌羊可選嗎?太舊款的不考慮...BMW不考慮...像漢堡人那種車型有點老氣橫秋的不考慮...車廂太小,連一定安全帽都放不下的也不考慮的話...靠北...刪一刪好像剩沒幾台了...我看還是T媽加減騎,別肖想上國道了...
Speed Wick wrote:550cc打T Max...(恕刪) 你拿檔車比大羊本來就有問題,價格上來說同級距的大羊幾乎都會比檔車還貴。人家HONDA的CB650F,並列四缸82匹馬力,同樣也是原裝日本進口重機,公司貨台本官網定價38萬8。那TMAX才雙缸而且才530CC,公司貨還賣到40幾萬你是不是也服了它??