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berlinnm wrote:
因為比較貴,而忿忿...(恕刪)

an0730 wrote:
我想問一個問題.....(恕刪)

an0730 wrote:
我想問一個問題.....(恕刪)

vtec2 wrote:
說了那麼多
國內消費者只關心一件事
就是
為什麼生產國車價比進口國車價貴?

vtec2 wrote:
1.
拿一 兩台特價車款 就來代表整個市場
怎不拿 美國1999的酷龍來坦呢
到貴的地方買水貨，然後進到便宜的地方賣？ 既然是您提出的理論
當然請您自己証明啊
小弟沒那麼利害
2.
市場趨勢
消費者預期
維修成本 blabla
以上都不提
只提某款車特價就好了
真有料啊
能不能再提個日本市場的十款台灣特價車出來勒
已科科

DSNT wrote:
很不巧的，前面說了那麼多，就是在討論為什麼生產國車價比進口國車價貴的可能原因，
如果前面討論了那麼多，你還是問出這句話，表示前面被提出來的說法你不想看 or 不願看 or whatever...
那麼又何必再問這句話，反正你已經心有定見了不是？
我說，怎麼你之前在用末端售價 x 匯率的這種單細胞比較法時，就沒想到要提市場趨勢、消費者預期、維修成本 blahblah 的，
等到沒辦法回應別人的問題時才想到要提這些名詞出來唬人，你是想嚇誰？
水貨商要進一款車，除了考慮到售價是否能超過成本之外，還要考慮資金周轉率(好不好賣)、品質或良率、零件取得難易度或價格...etc 其他因素，又不是只要能賺錢就好，管他車是幾年後賣出去或賣出去後會不會容易被抱怨；
但是今天只要售價不能超過成本，那麼後面的什麼都不用講，根本不會有人引進這款車。
如果依你慣用的這種單細胞比較法，那麼日本市場根本就不應該出現水貨商，除非有人真的嫌他錢太多，
但是事實上就是有人引進了，就表示他的售價是可以 cover 他的成本的，就證明在台灣市場里還是有人可以買到便宜車的，
就說明了單純以末端售價 x 匯率來宣稱車廠賣一台賺一台的推論是有可以被 challenge 的空間的。
因為這是一個最基本的概念，沒有符合這個概念的話在日本銷售的水貨車款就只會有一個數字，那就是「零」
而今天符合這個概念之後，水貨商引進車款前要考慮的就更多了(如上所述)，
在考慮了其他因素之後，日本的水貨商是只有引進一款車，或是之前也有賣過的 Racing King.
而現在你的程度只能去問說怎麼我不去提第二款第三款車出來，
卻避而不談依你的說法來看，是應該連一款都不會出現在日本市場里，但是卻明顯不是事實的這個現象。
今天你一再提那個是特價車不能當例子所以怎樣兼怎樣的，所以我之前已經請問兩遍了，
你認為這個水貨商剛進這台車時的正常售價是多少，提出來一個數字，或者是只要提一下是比原廠貴或便宜就好你又都迴避不答，
然後又繞回來安慰自己說這個是特價車所以不能當例子所以怎樣兼怎樣的；
迴避別人的問題后再安慰自己無限 loop，這個就是你唯一能做的事了？

魯拉拉拉 wrote:
迴避別人的問題,然後在安慰自己無限loop.這就是你唯一能做的事情了?

快告訴大家你的層層剝屑理論有沒有可以證明的吧?...(恕刪)