台灣光陽 VS 日本光陽價錢

既然扣掉稅金台灣比日本便宜

那代表台灣政府稅收太高

那應該要罵政府

怎麼會是罵光陽

稅金政府收的又不是光陽收的
奇樂吧 wrote:
既然扣掉稅金台灣比...(恕刪)

光陽就算稅很輕
一樣賣很貴
不然之前不會趁政府補助亂漲價
奇樂吧 wrote:
既然扣掉稅金台灣比日本便宜

那代表台灣政府稅收太高

那應該要罵政府

怎麼會是罵光陽

稅金政府收的又不是光陽收的...(恕刪)


這個問題我問過經濟部了!
官方的回應是:
機車產業一年產值約4000億!從業人數約8萬人,為保護產業發展及從業人員生計,現階段維持我國整車關稅確有其必要性!

看懂了嗎?
如果車商真的不希望保護,我想經濟部很樂意取消關稅的!

又或者是一旦抽掉保護傘,台灣的二流機車產業將無法撐起4000億的年產值!所以經濟部不得不保護!

是沒競爭力的車商執意要求保護?還是沒競爭力的車商不得不被經濟部保護?雖然這些大概都不關消費者的事,但前者的可能性還是比較高吧~
看來看去還是捷安特最有良心
我阿爸當初買光陽250,
起初還不錯,3萬公里後,
修到手軟...還是一堆問題...(好車就該如此!)
一氣之下,不爽!
賣掉換騎雅哈哈的神鵝。

老實說,台灣人真TMD愛死雷霆王了!
雷霆系列=高品質!!!
柯總行銷能力,沒話說!
品質..............就差了很多點...........
..............還差一點.

神鵝,也沒多好,就好一點點
KenKuo wrote:

你如果從光陽開始推151cc以上車輛定價就有關注
會發現光陽仗著自己是「台灣機車龍頭」六個字很敢亂開價
但是一旦市佔率不如預期、會馬上用力亂砍價格

提供幾個光陽過去151cc以上重車的砍價歷史

1、DINK 250 HID版、推出時定價21萬、之後狂降到10萬8
2、EGO 250 剛推出定價18.8萬、之後狂降到8.9萬
3、刺激500 剛推出賣24萬8、之後狂降到16萬

上述這些歷史讓很多第一時間衝光陽大車的車友欲哭無淚
更別說早期光陽保固跟維修的服務問題很多,讓很多資深車友從此以後不再碰光陽的重車...


頂客250/h4版我記得當初剛推出時牌價好像是14.8還是15.8
hid版則是一推出就開10萬8千8
馬車250牌價是19.8
an250則是22萬
當初我也有買h4版的
我是殺到現金12萬8入手
頂客250/hid版推出時定價21萬?
不知道是你記錯了?還是我記錯了?

當年本來已經下訂馬車250
可是因為是老婆要送給我的生日禮物
讓我自己挑一台
我不想她花太多錢
才退而求其次買頂客250
第二原因是因為有大地平台很好用



lcl2669 wrote:
重點是日本的平均薪資...(恕刪)


這應該是最不是重點的重點了。。。

賣東西不會去管薪資所得是幾倍又幾倍的。。

那iphone..日本所得是我們的三倍然後呢??
東西造價多少就是多少。。利潤加上去賣就對了
怎麼會去管當地的薪資所得是多少呢??

現在可以針對的是。。

光陽扣掉所有稅金後。。稅前賣的機車台灣倒底有沒有比
別的國家貴。。這才是重點。。
施振榮:能在紅海立足,就有資格看新的藍海~!!!
我蠻贊成你的說法的
好車就是在緊急狀態的時候才分辨的出來
操控性日本牌子就是比較好
國產牌子目前還跟不上
gogoid wrote:
拒絕當潘啊! 就買 Racing...(恕刪)
我還在想說頂客250hid 我2005年9月買的時候 牌價108000 車行直接整數賣我。 頂客本質還不錯,只是後腳踏設計真的有夠差,設計跟車殼在一起。
買過hid的車款後 就對hid沒好感,亮是很亮,燈殼霧化也很快。換一次燈殼總成1800。
騎了九年 沒蝦米毛病, 只是大撞過後車況就變差很多,所以忍痛把它換了。
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