說白了

國外政府有在管理, 大家公平競爭, 價格自然低廉

台灣是官商勾結, 大家狼狽為奸, 價格自然高得不合理

HTC之前也一直被罵, 後來自己降價平了眾怒, 可其他大廠呢!? 繼續裝死
沒人買就一定會回歸正常

為什麼就是有人被車商賣了還幫車商數錢真的是智能障礙

堅決抵制不買
klb0905 wrote:
先看看下面這則新聞...(恕刪)


去年實際銷售動力車,包含機車、沙灘車、醫療代步車,總量為51.62萬輛"
"去年光陽獲利突破20億元
-----------------------------------

如果你也相信這鬼話,你的智商會比那寫的人還低

一年能賣50萬輛的光羊,那股價應該要直逼大粒光

就以50萬輛/年的產能,每天都要生產1388輛,都還要賣光光賣不夠生產,
周六日還不能休息,年假也不准休,特休和紅日也不可休
水喔
別國呼籲民眾支持國產 結果國產作出更好的東西來回饋消費者
台灣呼籲民眾支持國產 結果國產開出更高的價格來回饋消費者

最近這1 2年比較好點
前幾年都是在小綿羊加上重車科技的裝飾品 然後漲個2~3千
像是平衡端子

ppopp747 wrote:
講到爛的議題自己去...(恕刪)

有沒有搞錯?你說進口也就算啦,自己生產的東西課的稅要比國外重?
romario
沒辦法,這就是台灣,政客就是當人民-呆one

北方威尼斯 wrote:
去年實際銷售動力車...(恕刪)


台灣內銷市場大概是六十多萬輛......
光陽佔了其中的40%......
查查領牌數就知道

《產業》全年跌勢確立,機車業:2015再戰

"根據交通部數據所統計,11月機車新領牌總數為4.35萬輛、年減8.52%;累計前11月新領牌總數為62.19萬輛、年減1.55%。"
"市場前三大品牌表現方面,光陽持續以40%的市占率,獨占鰲頭"
"光陽累計前11月機車新領牌數為26.4萬輛,年增1.76%,推估全年業績可維持平盤,約為27.1萬輛水準。"

光陽公布的數字你不信, 那交通部公布的呢?
若你不相信這些數字我也沒辦法......

在獲利上假帳做多我能理解,
但我沒辦法理解為什麼要在產量上做假帳,
而且是不碰獲利, 卻把產量做多, 拉低利潤, 這樣是利空吧? :P
我倒很好奇光陽有什麼理由要在產量上做假帳, 願聞其詳 :P

By the way,
大立光去年EPS 144.85元, 今年第一季EPS 32.86元,
光陽的三塊半還差遠的
日本對進口汽機車是不抽關稅的
再加上海外不少廠商為了打入日本市場,不少都賠錢賣
畢竟能打入日本市場就一個指標,對宣傳上有很大的意義
不過版主也說要買HONDA CBR250
建議先去問一下一年保費要多少再考慮看看吧

當初我日本學弟大學剛畢業也是買了CBR250
不含車體險,光保費一年就高達日幣7萬多
如果要加車體險的話,保費要X2
就因為這樣,當年想緣DUCATI的夢就放棄了
確定有人要拿稅制護航?
把運到歐洲的運費加上關稅算進去
加上歐洲的店面租金人力成本
會比台灣低?

我在另一篇有貼過歐洲的售價比較
Maxsym 400 ABS法國賣5,499歐 (x35約19.3萬)
http://www.symfrance.com/fr/modeles/36-maxsym-400i
台灣賣約25萬
http://tw.sym-global.com/news/con_show.php?op=showone&nid=269

Xiting 400 ABS 法國賣5,999歐(x35約21萬)
http://kymcoparis.com/scooter-xciting-400-abs.html
台灣限時"特惠價"26萬元
http://www.kymco.com.tw/products/newProduct/Xciting400iABS/Xciting400iABS.html

這兩家都超有良心的阿!

R Y wrote:
在台灣騎騎小摩托車...(恕刪)

問題是台灣的小摩托車現在也貴得靠北
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