不論如何光陽能夠跨進大排量重機市場也是好事 就算引擎車台都是跟別人拿的 那也是光牌有本事功夫深 總是比拿一些二三手的技術來拼裝的好反觀現在三陽就處在絕對劣勢的情況下了 會不會在紅牌重機上跟其他廠商談合作也可以多觀察希望台灣在重機 賽道日漸普及之下也在技術上漸漸發展 走出自己的路
Almaorzcc wrote:車重180 座高780...(恕刪) 這位大大真的是心胸寬大要是這部車是國產的,超過哈哈佛DIABLO的26W基本上就不會考慮了要是泰國產的賣36....雙缸那幹嘛不選MT-07還日本製差不多價位還有四缸的本田可以選...怎麼看也輪不到買光陽阿
光癢K為了德國B廠的大羊,電動車i3增程器訂單,早在路竹燒錢破億元蓋廠房生產線,所以技術沒問題的啦,吃得下川崎的重機OEM/ODM訂單的攜手合作BMW增程器9543 wrote:又是一個嫌錢太多沒...(恕刪)
kalinka520 wrote:光癢K為了德國B廠的大羊,電動車i3增程器訂單,早在路竹燒錢破億元蓋廠房生產線,所以技術沒問題的啦,吃得下川崎的重機OEM/ODM訂單的攜手合作BMW增程器 有問題的不是技術,而是光陽對台灣車主的態度…
光陽好久前就不想支持了每次國產車都是國外比台灣便宜很多連代理進口車 都想賺台灣番仔價 zx-10r 從5x萬 漲到9x萬 z1000 42萬變62萬 每台都比價高的其他代理車現在也都是日系最貴 到時候這台出來一定是台灣39.8 美國22.8要選也是cb650f跟mt07