KYMCO G-Dink CT300 試駕｜平腳踏黃牌出遊方便也更能載

RICK · 2022-02-16T08:48:05+08:00

黃牌速可達不僅成為目前諸多通勤人士的首選，更是雙北移動代步的好幫手，不過由於大多數的黃牌速可達均比較強調運動性能，而非強調最佳的實用性，所以儘管車身有著大車箱，但相比白牌車系依然少了腳踏空間可供載貨，這樣的市場獨佔性，就讓 KYMCO 光陽的黃牌速可達 G-Dink 車系有專屬賣點，平腳踏加上黃牌路權優勢，的確打下了獨特的江山，G-Dink 也在 2021 年中旬正式推出第三代車款 G-Dink CT300，相較於前兩代有著不少的配備與功能升級，同時也加強了操控性與運動性，卻依然維持平面寬敞的腳踏空間提供載貨，想要有平腳踏又想要有路權？那麼 G-Dink CT300 將會是目前國內唯一的選擇。2021 年光陽推出了 G-Dink 車系的第三代車款 G-Dink CT300，算是頂客車系的全新車款，與前兩代有著截然不同的外表設計，以更寬廣的車頭搭配全 LED 頭尾燈組及方向燈，另外 ABS 系統也升級至反應更快速的 BOSCH 10M ABS 前後雙迴路防鎖死煞車，再加上引擎符合七期環保的標準之外，依然能提供 22ps 的最大馬力表現，並且為了運動性能，連同後輪規格提升至 13 吋輪組，讓車輛的傾角與穩定性更趨近於大型速可達，而非中小型速可達的範疇，儀錶板也改為雙指針錶搭配中央液晶之款式，車箱更修改成能放進一頂全罩式安全帽的置物空間，諸多改變讓第三代的 G-Dink CT300 可說是有感升級。2021 KYMCO G-DINK CT300 ABS 規格表引擎：SOHC 四行程單缸水冷引擎 2V 京濱系統排氣量：270.6 c.c.缸徑 x 行程：72.7mm x 65.2mm壓縮比：10.6 : 1供油系統：噴射系統最大馬力：22ps @ 8,000rpm變速系統：CVT 無段變速與乾式離合器車台：強化式鋼管車架前避震：33mm 潛望正立式油壓前叉後避震：雙槍避震，五段預載可調前輪煞車：單向三活塞浮動卡鉗，Φ 240mm 浮動碟盤後輪煞車：單向雙活塞浮動卡鉗，Φ 240mm 固定碟盤防鎖死煞車：BOSCH 10M ABS 前後防鎖死煞車系統前輪尺寸：120/70-13後輪尺寸：150/70-13長度x寬度x高度：2,210mm x 780mm x 1,320mm軸距：1,508mm座高：780mm空重：198 kg油箱總容量：10.5 L｜外觀與功能左側右側車頭車尾以外觀來說，全新設計的 CT300 讓人看起來有種比過往 G-Dink 300i 車系更碩大的錯覺，不過其實數據相比之下，CT300 並沒有明顯的增幅，所以新的車頭線條看來有成功讓人產生錯覺，而新的 CT300 不論是車頭燈組，或者車尾燈，以及方向燈等均為 LED 款式，造型也與原有 G-Dink 300 大有不同，整體升級的外觀給人一種洗心革面的科技感。比例側面比例正面雙腳著地車輛大小與騎士比例比較，圖中騎士身高為 173cm / 70kg；這次 CT300 座高維持 780mm，窄車身的優勢讓 173cm 的騎士能夠輕鬆單腳以及雙腳著地，騎乘大型速可達不用懼怕車輛太難踩地板，相信這是不少人的福音，整體騎乘姿勢也偏向舒適為主，而非前傾的運動感。CT300風鏡大燈組車頭側邊方向燈G-Dink 的第三代車型 CT300 是國內少有的黃牌級距平踏板速可達，前兩代的設計是比較偏向小型化的車頭造型，但在第三代與自家的設計語彙結合，看起來有像是 XCITING S 400i 或者 DTX 360 的車頭風貌，搭配全反射式 LED 大燈組，提供明亮的照明表現，至於車型的識別則在車頭側邊可看到 CT300