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冰塵 wrote:
唉，真是可憐...(恕刪)
真的很可憐...
我說的是我，一台我根本不會考慮買的車，定價多少我也不在乎。
還要跟這些明明就不會去買的白董解釋這麼簡單的事情。
然後這些白董明明就不懂，還要裝懂.....
還有人要拿出些啥牌工讀生之類的帽子〈改個牌子的名稱，然後自己戴著吧！〉，這個站果然真如傳聞，遍地白董啊！
就是有這些白董說廠商不可以賺很大，台灣人才永遠賺不大啦！
想想為什麼人家亞美利堅一個汽車工人年薪7萬美金？然後一部汽車是台灣售價的1/3？〈同樣的情形請套用在其他主要汽車生產國上〉
台灣的汽車工人年薪才多少？然後汽車還賣那麼貴！
結果台灣的汽車公司也沒有比較賺錢！
白董們想不通吧！〈不要又只能夠發問了！白董已經說過，生了腦袋就是要用的啊！〉
白董們就只能夠吶喊著：無奸不商！你們這些沒有批判售價的人都是站在奸商的立場...
加油吧！各位白董！
祝各位買到.....價格只要日本1/3，甚至1/4的250C.C.中綿羊！然後配備/用料/設計都比日本車還要好！
這才是王道吧~~
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herry_jo wrote:
有這樣算的？還有～D...(恕刪)
我知dt300跟xciting排氣量不同
所以我註明了xciting300RI(270cc)
等比>>>300:250>>>換算後的結果27ps 2.1kg-m
等比>>>270:250>>>換算後的結果22ps 2.2kg-m
這樣的算法只是概略推估
可以幫助大家在官方還沒公佈dt250之前
能概略得知可能的馬力跟扭力
約座落在那個區間
因為DT300的高馬力(扭力以300cc來說其實還好)
應該會是車廠拿來迷惑大家的重點(老套的數字遊戲)
而日制an250最高馬力26ps扭力2.5kg-m
雖說日制早將發展重點轉往手自排跟中置避震等方向
我想看看DT250在馬力.扭力部份比不比的上
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kiddloveally wrote:
我不是要吐槽,只是想...(恕刪)
像現在DT300就是藉多出50cc
然後壓搾出明顯大過日制250的馬力
可是300的扭力等同an250
然後再減少一些基本配備的重量
比方.車架.前叉等等(至於鋼性追不追的上日制.對光陽來說可能不是重點.只要不差太多)
或取消某些附加配備不要作的如日制精致
一整個算下來
重量就有效減輕了
那它的2.5kg-m就變的很好用
當然這一切還是得建立在一顆體質達一定水準(總是不能太差)的引擎上
基本上在馬力.扭力還有車重上
光陽這麼玩是對的(300cc)
如果dt作成250.按照300的比例(300:250)來換算扭力只剩2.1kg-m(這就不怎麼樣了.一般水準.甚至略微偏低)
它如果不這麼搞
配備搞太高檔.重量要是跟日制某些豪華車種一樣重
那這引擎怕只剩馬力(尾速)可突顯
加速就沒辦法像這樣有優勢了
畢竟尾速少用到
一樣的扭力.車重的情況下
大概就馬力較小的騎到錶速130開始覺得加速變慢
而馬力較大的可能要錶速140才感覺出加速的疲態
極速能跑160跟150對於一般人應該沒啥差
可是有一個較低轉就能發揮夠用的扭力
騎起來爽多了.實用多了
手自排我個人覺得應該沒這麼快被光陽研發成功
這東西似乎頗有難度
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