領到車騎一下台北市區跟台1線,騎乘感想是這台騎姿很125
,而且市區轉彎超級輕鬆,完全感覺不出是182公斤車,加速很順暢超級順暢,輕油門就快破百趕緊拉回速限內,引擎聲跟排氣管有夠安靜
,大燈市區個人覺得已經夠亮,開近燈打在前方汽車屁股切線好明顯
,山區等之後再去測試比較準,目前都沒有再多改什麼,先騎原廠配備一陣子看看牽車當天晚上就騎了五十幾公里,完全沒感覺到腰酸背痛,座椅也改良比一代軟許多,但每個人的身型跟感受都不一樣,之前一代高把都有人嫌太低,但大部分人都嫌太高去改低把,這次改低把而且有比較靠近身體,比較符合東方人的體型,所以市區跟台1試了一下都很輕鬆,置腳空間大又舒適,也比一代長了3cm,這台主要是市區高架通勤載貨好用,假日偶爾跑跑山區景點也可,比小羊有馬力且好騎就夠了
安裝基本型的前後行車紀錄器,優點:只需一台主機及價格便宜,缺點:畫質堪用,最大只支援32GB
雖然是大型重機,但還可以停進窄小的陽台內,免受風吹日曬雨淋
說明書可以看到是G-DINK II代ABS系列及內頁的詳細規格
2/7前訂車贈送的後行李箱及支架,未拆箱安裝要賣掉的
之前騎西濱去莫內女王後座坐久會麻,所以針對後座削掉一些原廠泡棉高度,並墊上黑色軟棉整形後,套回原廠的塑膠防水袋,再車縫兩片式毛毛蟲皮,完工價2200元
前後卡鉗的顏色都跟米蘭展示的不同,浮動式碟盤也改用浪花碟
新頂的腳踏空間28cm超寬敞 ^O^
桃園新屋永安莫內咖啡,重機車友們的聚集地,可以坐在愛車旁邊喝咖啡邊賞車(未修改坐墊)
趁著今日好天氣訓車去,海線西濱走一小段,山線經台3(乙)到新竹關西,大鶯路沿途秀麗風景 ^O^(已改過坐墊的)
儀表板夜間非常漂亮,雖然無反差設計,但白天也很好辨識
安裝RAM MOUNT手機架,底座鎖在油杯上面
二代X夾附固定網,背面弧形的手機更加穩固
2016_02_07新增:導航手機架完成圖,車廂空間利用擺放,訓車相片
車廂放置安全帽(某些全罩可放)+尼龍雨衣+補胎包+行車紀錄器主機+輕便雨衣等..
台3線綠色世界生態農場及新北環快訓車照
