若原廠為CR7E,為使汽缸燃燒溫度低一點(延長汽缸壽命),
可用CE8E或CR9E嗎?
文章關鍵字

aderek wrote:
若原廠為CR7E,為...(恕刪)


看平常騎車習慣和火星塞燃燒狀況
有必要的話可用CE8E,差一號ok

我大都高速長時間跑,所以幾乎所有汽機車都是冷值大一號這樣用

aderek wrote:
若原廠為CR7E,...(恕刪)

如果是為了讓汽缸降溫而換火星塞
答案是
沒用~~~也沒必要

汽缸的熱能來自汽油燃燒
沒聽過換火星塞能降溫的理論

要延長汽缸使用壽命
第一,車子少騎,就能減少磨損、延長使用期限(廢話)
第二,使用適當的機油
第三,使用點火效率較佳的火星塞
小葉叔叔 wrote:
如果是為了讓汽缸降...(恕刪)


理論上是這樣沒錯..但用在機車上就不一定了..

氣冷車或是高轉速的機車.冷一號的火星塞因為散熱快.的確能減緩熱衰竭發生.夏天尤其明顯..

我以前400RR曾胚到火星塞的中心電極熔毀.L型接地燒到剩一半.引擎運轉三腳.三腳.換冷一號之後就沒再發生過類似事件..

缺點..就是冬天冷車時較難一觸即發.但熱車之後就沒影響...

但如果是一般機車.平常都是順順騎.轉速以及溫度都不高.還是建議用原廠建議值就好.因為如果溫度不夠高.就有可能會造成積碳...

一般換大一號的火星塞大多是為了避免熱衰竭.跟引擎壽命無關...
aderek wrote:
若原廠為CR7E,...


可以的, 以NGK為例, 數字越大, 代表冷值越高,

目的是解決高轉高溫時, 火星塞可能熔解的現象~ 嚴重點會有爆震現象.

也有缺點, 冷車時, 點火效易沒較熱值的佳.

一般還要搭配辛烷值比例的燃油, 效果更為顯著.
順順騎 不長時間高轉速騎車 才能延長汽缸壽命


火星塞功能就是點火而已

只要點火正常根本不必換 偶的v2騎6萬3千公里 還沒拆過火星塞
機車出廠時,原廠已經計算好適合的火星塞熱值.
少一號,多一號,都會有負面影響,長期不利機車使用壽命.

坊間許多車友互相交流,會用少一號火星塞(自認為熱一點加速點火燃燒),等發現出了點狀況,就換冷一號來解除.其實有很大機率是換回原本原廠建議的熱值而不自知.

原廠以車輛引擎壓縮比.高低轉速.散熱效率....綜合整體設計再來搭配適合的火星塞.
哪位車友有原廠本事可以計算適合的熱值?

再者:有些機車行幫顧客換火星塞,有時候手頭上沒有原廠建議的7號,就用6號或8號頂著用,現在在你車上的未必是原廠出車時的火星塞熱值.

請至NGK網站,吸收正確的火星塞知識.
這是簽名檔不是千人斬 這是簽名檔不是仙人掌 這是簽名檔不是千人斬 這是簽名檔不是仙人掌
現在原廠出的都很多車不到5萬就要下引擎了,一台快20~40萬的車,竟騎不到5萬。 現在噴射又都是稀薄燃燒.....,所以才會有氧唬這樣的產品出現。
aderek wrote:
現在原廠出的都很多車不到5萬就要下引擎了,一台快20~40萬的車,竟騎不到5萬。(恕刪)


這說法會引來原廠會有很高的興趣想了解.

"稀薄燃燒"是空燃比高.低相對比較下的數字,不是想像中那樣的"稀薄".
車輛操駕方式正確,保養定時,噴油量少一點,更省油.更環保,這是趨勢.

氧唬是騙電腦來提升噴油量的小東西.
只為了加速性來欺騙電腦改變空燃比,卻帶來更多廢氣的排放,這想法有點自私......


這是簽名檔不是千人斬 這是簽名檔不是仙人掌 這是簽名檔不是千人斬 這是簽名檔不是仙人掌
忘記登出 wrote:
這說法會引來原廠會有...(恕刪)


只是不想下引擎,要加速感買公升的才有感。

只是想讓汽缸降溫一點,車騎久一點,沒其他想法。
文章分享
評分
評分
複製連結

今日熱門文章 網友點擊推薦!