【快訊】TCS 導入!KYMCO 光陽 XCITING S 400 TCS 版正式上市!

TCS 防滑循跡系統目前已經漸漸成為大型車款的標準配備,來自台灣的 KYMCO 光陽機車,前陣子率先以 Downtown 350i 推出 TCS 版本,作為國產首輛 TCS 標配大型速可達,而光陽持續將旗下大型重型車款加入這項安全性配備,近期正式推出第二輛標配 TCS 的車款,那就是 XCITING S 400 TCS 版!而且經銷商表示加量不加價,配備 TCS 版本的 XCITING S 400 TCS 已經可在光陽大型重型車款經銷店面開始預購!

【快訊】TCS 導入!KYMCO 光陽 XCITING S 400 TCS 版正式上市!

繼承 2012 年米蘭車展首發,2013 年在台上市的 XCITING 400i 全新車款,就是於 2017 年米蘭推出的大改款 KYMCO XCITING S 400,外型變得更銳利有形,全新車頭組更搭配 LED 反射式大燈,並將風鏡標配五段可調高低,同時儀錶板也導入自家 Noodoe 車聯網技術,更運動的騎乘姿勢加上 XCITING 400i 時期就非常有競爭力的單缸 400 引擎,動力不輸近期推出的雙缸競爭者,再加上車體協調性與制動性能相輔相成之下,貼一點都不一定能成為 XCITING S 400 的對手,更別提買來還要花大把銀子改裝才能有一定表現的進口車款,也因此 XCITING S 400 實屬近期黃牌車款超高性價比首選。

【快訊】TCS 導入!KYMCO 光陽 XCITING S 400 TCS 版正式上市!

光陽近期對 XCITING S 400 悄悄推出 TCS 版本,透過原本就用於 BOSCH ABS 防鎖死煞車系統使用的輪速感應器訊號傳遞至新的 ECU 內,達成引擎輸出控制,也就是說當路面濕滑或者抓地力較低的情況,以往未配備 TCS 的車款在騎士錯誤操作下有可能會產生後輪打滑,進而導致行車危險,本次配備 TCS 之後,有助於利用 ECU 行車電腦來改善這種情況。

【快訊】TCS 導入!KYMCO 光陽 XCITING S 400 TCS 版正式上市!

對應新的 TCS 系統,儀錶板除了原本就有搭載的 Noodoe 車聯網功能之外,TCS 系統提示燈號也放置在左方時速錶區域內,當 TCS 關閉時此燈會恆亮,正常行駛中 TCS 燈號會熄滅,若 TCS 閃爍中即代表 ECU 行車電腦已偵測到輪速差異並正在降低後輪動力輸出,藉此避免後輪打滑發生。

【快訊】TCS 導入!KYMCO 光陽 XCITING S 400 TCS 版正式上市!

TCS 版的 XCITING S 400 TCS 在外觀上與現有 XCITING S 400 相同,僅在前輪土除上方多出 TCS 字樣標示,另外就是左把手上有著 TCS 啟閉鍵;而大家最關注的售價方面,由於官方並未給出建議售價,小編轉向多間經銷商詢問過後,XCITING S 400 TCS 經銷商售價維持在 23 萬新台幣上下,所以若對於 XCITING S 400 TCS 有興趣的消費者,不妨向就近的經銷商詢問,或者也可以向廣大的網友們求推薦經銷商喔!

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【快訊】TCS 導入!KYMCO 光陽 XCITING S 400 TCS 版正式上市!
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【快訊】TCS 導入!KYMCO 光陽 XCITING S 400 TCS 版正式上市!
2020 KYMCO XCITING S 400 TCS ( SK80CB ) 規格表
排氣量:400c.c.
引擎形式:四行程 SOHC 單凸輪軸單缸水冷引擎
最大馬力:24.3kw (36ps) @ 7500rpm
最大扭力:38.1Nm @ 6250 rpm
變速方式:CVT無段變速系統
啟動方式:僅電啟動
油箱容量:12.5L
煞車系統:前雙輻射固定對向四活塞卡鉗,搭配 280mm 浮動碟盤。
     後單向雙活塞浮動卡鉗,搭配 240mm 固定碟盤;配有機械式手煞車。    
     前後煞車均有 BOSCH ABS 9.1M ( 防鎖死煞車系統 ) 輔助。
懸吊系統:前正立潛望式 41mm 雙三角台前叉
     後雙槍五段可調避震器
車台形式:雙層鋼管車台
輪胎規格:前輪:120/70-15。
     後輪:150/70-14。
長度/寬度/高度:2190mm x 800mm x 1345mm
裝備重:213kg
座位高:805mm
軸距:1565mm

延伸閱讀:KYMCO XCITING S 400 全台首試 配備提升造型進化
【快訊】TCS 防滑循跡導入國產大羊!KYMCO Downtown 350i TCS 版台灣正式上市!
Nobody can screw with motorcycle riders.
有TCS就不能燒胎啦,買重機就是買來燒胎的,不能燒胎還有人要買?
aa11zzxx wrote:
有TCS就不能燒胎啦,買重機就是買來燒胎的,不能燒胎還有人要買?


誰跟您說有 TCS 不能燒胎的呢?
有開關在左把手啊,關了就可以燒胎了,可以燒胎了那您要買了嗎?
Nobody can screw with motorcycle riders.
RICK wrote:
加量不加價

??
Xciting S 400建議售價為22.8萬元
Xciting S 400 TCS 售價236000元

RICK wrote:
動力不輸近期推出的雙缸競爭者,
再加上車體協調性與制動性能相輔相成之下,
貼一點都不一定能成為 XCITING S 400 的對手

??
2018 KYMCO XCITING S 400 規格表
最大馬力:26.5kw (33ps) @ 7,250rpm
最大扭力:35.3Nm @ 6,000 rpm
2020 KYMCO XCITING S 400 TCS ( SK80CB ) 規格表
最大馬力:24.3kw (36ps) @ 7500rpm
最大扭力:38.1Nm @ 6250 rpm

??
倒叉/六連桿避震/濕離/223kg/40.7ps
VS
正叉/後雙槍/乾離/213kg/35.5ps

原來最近那些莫名其妙的文章
是這樣來的
tcs 下放,對消費者來說是好事呢…
chanp wrote:
Xciting S 400建議售價為22.8萬元
Xciting S 400 TCS 售價236000元


您的售價資訊真是吸引人呢,小編只詢問到經銷商售價維持在 23 萬新台幣上下,也就是有低於 23 萬也有高於 23 萬的,23.6 萬這麼精確的數字哪裡來的呢?


chanp wrote:
倒叉/六連桿避震/濕離/223kg/40.7ps
VS
正叉/後雙槍/乾離/213kg/35.5ps


所以您都騎過嗎?還是您又是數據看車呢?
Nobody can screw with motorcycle riders.
chanp wrote:
Google 很好用
您老還沒發文
一堆車行
早洩 漏出來


所以這樣說起來,您認為 Google 搜尋到的最高價就等於建議售價囉?


chanp wrote:
這個問題您要不要拿去問別人
我是不會懷疑最近的教戰守則就是如此


不用什麼教戰手則,小編騎過這些車款,您呢?
Nobody can screw with motorcycle riders.
RICK wrote:
所以這樣說起來,您認(恕刪)

說的真好
我是太監騎女人
您老是牛郎騎🐂群?眾織女?
RICK wrote:
TCS 防滑循跡系統(恕刪)

有巡跡是很好啦
只是怎麼不是從旗艦機種
AK550 開始下放呢
AK550 應該也要改款了
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