KYMCO Xciting X350 試駕｜穿著登山靴的都會紳士。

在大型速克達的演化光譜中，我們正處於一個劇烈變動的時代。過去，我們追求的是極致的舒適與流線的跑旅身形，但隨著冒險基因在二輪市場的覺醒，騎士們不再滿足於平鋪直敘的柏油路面，光陽機車 KYMCO 也捕捉到了這股突破框架的悸動，將原本定位於都會跑旅的 Xciting 車系注入了野性靈魂，催生出這款兼具霸氣與質感的跨界旗艦 Xciting X350。據統計Xciting X350拿下11月份黃牌速可達銷售亞軍。今天，我們不只是要體驗它的動態性能，更要拿著放大鏡，細細品味這台車在外觀設計上所展現的工藝美學。


速客達跨界車款在2025雨後春筍般的推出，宏佳騰 BRERA X、SYM ADXTG以及先前試駕完的HONDA ADV 350，這些車不外乎都是為了滿足那些，喜歡速可達便利性但又不安於主流外型的消費者，他們多數配備著長行程懸吊以及ADV精神的外型，強調擁有靈活性外也能應付非鋪裝路面的運動性。雖說他們都有各自的優點，但真正能夠拿去越野的也只有ADXTG表現較佳，而Xciting X350屬於擁有粗曠的ADV外型，實則就是一台舒適旅行的大羊。
延伸閱讀：雙重人格 HONDA ADV 350 試駕｜打破通勤與探險界線的跨界大羊。


Xciting X350擁有一身張揚有力的外型，最先被吸引的絕對是它那充滿侵略性的車頭設計，這並非過往 Xciting 車系那種流線圓潤的風格，而是一張經過精雕細琢、充滿幾何張力的臉孔。正如同我們從正面視角所見，車頭線條由上而下呈現出一種如猛禽俯衝般的姿態。透過向外釋放的燈具線條，讓正面視覺相當搶眼、有記憶點。

風鏡1

風鏡2

風鏡3

上方搭載一組不可調整的運動化風鏡，其透明的材質搭配下方深色的支架，在視覺上營造出一種懸浮的感覺，高度設定在實際騎乘中能有效將氣流導過，不過受限於風鏡長度以及大小，在高速巡航擋風效果只能說是普通，真的需要騎士必須要趴下去才能有減少風阻的感覺。

大燈

遠燈

特寫

右側

左側

視線稍微下移，車頭最引人注目的莫過於那組銳利的雙鷹眼 LED 頭燈，眼尖的讀者應該也發現，這組造型酷似某家大燈，只能說留給各位想像的空間。燈具的造型並非單調的平面，而是透過多層次的堆疊與內凹的眼窩設計，營造出深邃的眼神。日行燈透過多片式LED拼接，形成一道如同翅膀的造型，不僅提升了日間的辨識度，更讓車頭看起來炯炯有神。大燈採用LED反射式頭燈，與上方LED燈板呼應，上下造型在車頭展開，佔據了整體視覺，像是ADV自由的精神般，振翅高飛。

車頭

方向燈

而在頭燈下方，刻意將車頭向內收，最前緣幾乎就在前輪軸心上方，不僅強化了跨界車款的意象，更與前土除之間形成了充滿越野氣息的懸空感。方向燈組則巧妙的設計在車頭兩側，採用大面積的LED燈具，與像是迴力鏢的造型，並且向後向下延伸，LED方向燈閃爍亮度十足，俐落且富有線條的外型，再次強調了ADV精神，


更令人興奮的是車頭兩側的細節處理。為了強調其全地形的適應能力，原廠即標配了造型粗獷的護弓，這組護弓與後照鏡支架融為一體，不僅能在寒風或林道穿梭時保護騎士雙手，更在視覺上大幅增加了車頭的份量感，讓整台車看起來更加寬闊霸氣。

護塊

突出角度

展示

而從側面看去，Xciting X350在兩側配有防導護塊，用意在讓你激烈運動時即使倒車也不傷及本體，不過就護塊突出程度，因屬於造型設計居多，要是真的倒車應該是兩側腳踏板會先撐住。


將目光移至車身中段，這裡展現的是 Xciting X350 身為一台 GT 跑旅的肌理線條，全車都有飽滿的肌肉線條，與傳統速克達平整的側面不同，X350 的側面整流罩運用了大量的折線與異材質拼接，營造出豐富的光影變化，從側面看去，車身線條由車頭向後上方揚起，沿著車身線條一路到後扶手，形成一種蓄勢待發的動感姿態，整台車最美的就是從側面看過去。從剛剛的車頭再看到龍骨連接處，甚至是車身兩側向外擴張的車殼，再到後段每一處都有力的美，相當的粗獷有型。

全車

散熱孔

散熱孔

設計師在此處運用了極具巧思的配色與材質手法。霧棕色的主烤漆面，搭配帶有類似碳纖維咬花紋路的黑色塑料飾板，讓車側看起來層次分明而不單調。特別是在側邊護塊上，鑲嵌著紅色的「X350」銘牌，那一抹鮮紅在沉穩的車色中顯得格外跳脫。此外，腳踏兩邊散熱孔的造型也經過精心設計，採用蜂巢狀的格柵樣式，不僅提升了散熱效率，更增添了幾分戰鬥氣息。

坐墊1

坐墊2

坐墊3

坐墊4

坐墊5

坐墊6

坐墊的設計同樣是中段造型的一大亮點，X350 的座墊採用了高低落差明顯的兩段式設計，駕駛座的腰靠位置恰到好處，能提供強大的支撐性。仔細觀察可以發現，座墊皮面採用了不同觸感的材質拼接，止滑效果優異的霧面材質覆蓋在騎士乘坐區域，而兩側則搭配了質感細膩的類皮革材質，並輔以精緻的縫線點綴，無論是視覺質感還是實際觸感都屬上乘。這種對於細節的堅持，讓 X350 在粗獷的外表下，依然保有旅行車應有的細膩度。

車尾

後貨架

後貨架

後貨架

突起造型

突起角度

視線順著車身線條來到車尾，Xciting X350 的尾部設計同樣精彩，與車頭的侵略感相互呼應。車尾線條呈現收束狀，微微上翹的造型讓整台車看起來輕盈且俐落。後扶手的設計採用了一體式整合貨架的設計，銀色的塗裝與車身主色形成對比，不僅方便後座乘客抓握，在購車後也增添未來的擴充性，為長途旅程增加更多置物空間。另外尾部塑膠車殼做了兩塊突出，並使用止滑設計的外殼，推測認為可以將旅行馬鞍包掛置在此，透過兩側斜板設計讓馬鞍包不與車殼摩擦，相當的貼心。

尾燈1

尾燈2

尾燈3

尾燈4

尾燈組的設計絕對是車尾的一大吸睛點，其燈殼與內部X型導光條結構，透露出濃厚的科技氛圍。當點亮尾燈時，其獨特X光型不僅辨識度極高，更呼應車名X的設計語彙，構築出銳利的幾何光軌，在夜間車陣中 X350 成為獨一無二的識別證。


排氣管的造型也經過重新設計，單看覺得有些錯綜複雜，但在Xciting X350車上就一點也不奇怪了。碩大的防燙蓋採用了多切面的幾何造型，搭配銀色與黑色的雙色處理，以及格柵網狀的設計點綴，不僅視覺上充滿機械感，其銀色防燙蓋造型也做成X，巧妙的再次呼應車名X無限延伸的精神，讓整台車的下半部看起來更加緊湊結實。

正面

右側

收腿

左側

向前伸

背面

跨坐上車KYMCO Xciting X350 座高805mm，透過坐墊兩側收窄的設計，提供相當優異的足著性，編輯身高183公分腿長110公分，除了雙腳輕鬆踏地外，單腳落地另一側腳也能輕鬆向前置放，停等紅綠燈相當安心。另外椅墊採用一體式兩段設計，腰靠部分角度設定得宜，富有支撐力卻不會過於死硬相當柔軟，實際騎坐感受略近乳膠椅墊的感覺，保有舒適感吸收騎乘時的餘震，讓長途巡航體驗更上一層樓。

車廂空間

車廂空間

車廂空間

實際運用

蓋上

車廂燈

車廂空間為32公升可容納一頂全罩安全帽，車廂內配備照明燈夜晚取物較方便，配有一組氣壓頂桿，東西放入車廂的角度需要喬一下才能閃過頂桿，比較可惜的是車廂為雙卡扣設計，如果像我這次行李較多，東西放入後續要小壓才能合上的情況，滿常發生只扣到一邊的情況發生，購入的車主需要多加注意。

免鑰匙啟動系統

前置物箱

手套箱空間

KYMCO Xciting X350配備了KEYLESS免鑰匙啟動系統，透過中央瓦斯爐開關即可開啟坐墊、油箱以及車箱，兩側配有前置物空間，皆為不可上鎖形式，受限前方車頭造型，空間較小且崎嶇，僅能放下一隻手機或是手套等物品。

把手

冠座

左把手

左把手

右把手

Xciting X350寬闊的把手設定也是一大亮點，透過冠座加高設計，讓把手設定向上3%加寬14%，搭配上柔軟的乘坐感受，較寬的把手也能帶來更好的操控性，操控起來輕鬆自在。左把手配有超車燈、TCS開關、遠近燈、加溫手把、方向燈、喇叭，右把手為儀表操控鈕、熄火開關、電發雙閃整合按鈕。

加溫把手

指示燈

加熱指示燈

Xciting X350三段加溫手把，長按開啟後儀表會顯示段數，另外在握把處也會亮起白燈，在下雨或是冬天出了護弓能減少手部吹風，加溫手把則是另一個防寒必備神器，拍攝期間剛好遇上颱風，在西濱颳風下雨還好有它，實際體驗不戴手套一段偏熱三段會小燙手，戴手套的話開啟三段最剛好，也因為加熱握把，讓我度過寒冷的雲層，抵達台中好天氣拍攝。

儀表一

時間

水溫

油量

總里程

單里程

機油交換里程

搭載一組七吋全彩液晶儀表，面板顯示相當簡單，也因為整體螢幕夠大，判讀資訊相當簡單明瞭，使用起來非常舒服。共有兩種顯示介面，運動化顯示中間是時速，上方則是佔滿螢幕的轉速表，左上方有時間，左下方為水溫表，下方中間有電壓，右下角則是油量以及加溫把手段數顯示，時速下方則顯示，ODO總里程、單里程表、機油交換里程。

儀表二

時間

油量

水溫

總里程

單里程

機油交換里程

另外一個模式則以圓形儀表為主，環形部分為轉速，左右兩側分別顯電壓、油量、ODO總里程、機油交換里程、加熱握把段數、水溫表。


在七吋全彩儀表下方配另一組顯示，裡面包含方向、遠燈、機油、引擎、ABS、TCS等燈號顯示資訊，透過左把手長按按鈕即可關閉TCS，關閉後TCS會亮起綠燈，原先的橘燈為開啟，滿不直覺的設定，某天誤按關閉了TCS，一直以為是開啟的狀態，期望日後能將開啟為綠燈顯示，關閉則反黑就好了。

儀表

多角度大太陽展示

多角度大太陽展示

多角度大太陽展示

有個奇怪的問題在這台車發生，在國際重車展上以及今年度米蘭車展，我看到車輛開啟時都會有一個KYMCO的宣傳影片的開機動畫，但在這台試乘車上卻沒有，令我感到覺得可惜，先不論日後有沒有那個影片過場，如果開場能將影片換成車主自己喜歡的，那感覺會非常棒！在每次出門旅遊前更有儀式感。
延伸閱讀：KYMCO 2025 國際重型機車展發布 Xciting X350、小精靈Genie 115，建議售價：208,000元、69,800元
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出發加滿油

里程歸零

加油資訊

再次加滿油

加油資訊

簽單明細

總行駛里程

本次也做了長途簡單油耗測試，於台灣中油桃園中正站加滿油至注油口，共加了11.67公升95汽油，並將里程計算歸零，並開始長途油耗，途中行經西濱南下、台中市繞行、回程台三線、新竹快速道路轉西濱逆風北上，並在新竹尚隆加油站再次加滿油至注油口，共加11.65公升95汽油，總行駛里程為307.2公里，得出油耗為26.3公里/公升，表現相當不錯。


動力部分搭載一具320.6cc單缸水冷引擎，最大馬力28匹在7,250轉時產生，最大扭力30Nm在6,000轉爆發，實際騎乘動力偏向中尾速，油門反應靈敏不過起步開油轉速時速都攀升較慢，需要等到時速過80左右才會有推力，在高速巡航表速要110、120相當輕鬆。


不過在山路上表現就沒這麼自在，時常出彎轉下油門沒有推力，除非保持轉速在高位，否則X350還是比較適合雙腳往前放，自在的漫遊在山林間，享受大自然的多巴胺會更舒服。

前總成

前避震

後總成

後避震

制動部分前後配備BOSCH10.3 ABS防鎖死煞車系統，前方為鋁合金雙三角台加上倒立式前叉，搭配上單向三活塞卡鉗以及260mm碟盤，後避震為五段預載可調雙槍避震器，搭配上單向雙活塞卡鉗以及240mm碟盤。輪胎尺寸前輪為120/70-15，後輪為140/70-14，前後皆使用鋁合金輪框。


將車輛駛入市區街道，X350 展現出乎意料的靈活性，前方搭載雙鋁合金三角台，搭配上把手加高以及加寬設計，在低速蠕行可控性相當高，不過因為車體較大把手較寬，在市區鑽車縫時需要多加注意，車子是過的去但後照鏡以及護弓容易撇到，期待日後有改裝廠出照後鏡前移套件，獲得更好的騎車體驗以及視野。

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轉入蜿蜒的山區道路，X350 的跨界靈魂才真正甦醒，高剛性的車架搭配運動化的懸吊設定，讓這台大羊在彎道中展現出極佳的穩定性，入彎前的重煞，前煞車系統提供了充足的制動力道，讓人信心十足。傾倒車身時，雖然重心較高，但倒下去的過程卻相當漸進可控，不會有那種突然掉下去的恐慌感。後避震感覺較為硬朗，我的裝備重約莫80公斤，不論是山道或是直線都略顯顛簸，推測設定為體重較重以及雙載或是後箱騎士，會獲得更好的騎乘體驗。


值得一提的是，X350 的坐姿設定相當巧妙，它保留了休旅大羊的舒適性，手把位置適中，讓騎士上半身能保持自然的直立放鬆，但腳踏位置與座墊的相對關係，又允許騎士在激烈操駕時能有效地用雙腿夾持車身，這種「進可攻、退可守」的騎乘三角，正是跨界車款最迷人的地方，無論是想要悠閒地巡航看海，還是想要在山道上熱血一番，X350 都能忠實地執行騎士的意志。


總結來說，KYMCO Xciting X350 不僅僅是一台交通工具，它更像是一件移動的雕塑品。從車頭那銳利向上張揚的翅膀頭燈，到車身中段那充滿肌理感的鈑件折線與異材質拼接，再到車尾那收束俐落且充滿機械美感的線條設計，每一個細節都透露出光陽對於設計美學的堅持與突破，成功地將 ADV 的粗獷野性融入了 GT 跑旅的優雅身段中，創造出一種獨特的跨界美學，為消費者帶來更不一樣的選擇。


對於那些不甘於平凡，渴望在都市叢林與大自然之間自由切換的騎士來說，Xciting X350 無疑是一個不錯的選擇，有著足夠讓人回頭一看的外型，也有著支撐你去探索未知的性能底氣。倘若是你在純種大羊以及跨界大羊之間，會怎麼選擇呢？現在2025 KYMCO Xciting X350 建議售價:208,000元，購車金10,000元並且有36期0利率購車優惠，還有加碼好禮雙重送巴風特鋁合金多功能橫桿以及精品券3,000元，現在共有兩種車色可選，霧棕金以及珍珠黑，詳情請上KYMCO官網獲得更多車款資訊。