台灣騎重車的人越來越多 但小弟卻很少看到騎隼同好 連重車店也看不到隼現車展示 台灣隼騎士們 出來秀秀自己的愛車吧
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thomas x wrote:
還在努力評估是否適合...(恕刪)
我的建議是騎隼要很有愛
先說缺點:
1.重量:
車子真的很重在牽車時要特別小心,我自己牽車也倒過2次
2.殘值:
大家都聽過隼,但是卻很少人願意擁有它,
所以除非遇到知音,否則這台車要脫手時相較其他熱門仿賽車會比較難脫手,
就算脫手殘值也不高
3.彎道:
隼在彎道會比其他仿賽車更需要重心的轉移,
而且跟其他仿賽車相比有點笨笨的,
然後不靈活,特別是在連續彎道(S型彎道),
常常是我腦中已經要轉了但是車子跟不上,
就算我已經用逆操舵了還是覺得它的反應很慢,
我認為這是他的致命傷
再來說優點:
1速度:
這基本上不用說了,
5檔就可以300一氣呵成了,要不要掛6檔就看各人了,我個人是把6檔當巡弋檔,
因為5檔扭力才夠,到25格以後要對抗的已經是風阻了,
6檔加速力量會被風阻抵銷
2.穩定性:直線大約要25格後才開始有點小震動,15格之前大概跟小綿羊跑4格的感覺差不多,25格大概是小綿羊的7格感受,真的很穩
另外前面提到彎道隼不靈活,但是相對的在長灣(高速灣)的部分他很穩,
會給你一種安心的感覺
3.騎姿:相較於其他仿賽來說隼的坐姿真的相對親民多了,比較不會累,
座高也較低,對於身高不高的人來說比較有較大的機會可以單腳踏平路面,
我這台在今天6月就滿5年了也跑了5萬5千公里,
它同時是我的通勤車+假日小跑(雖然我通勤距離才2公里但是每天騎著它就是爽)
中間它唯一壞的就是檔位感知器,還有墊片漏油其他都只有單純的保養而已,
我機油是每6000公里換,濾心跟空濾每18000換,火星塞每12000換,
一切照原廠手冊
如果沒意外這台隼會陪我到下一代的隼,它真的太好騎了,
我在去年14年也牽了一台CBR1000RR,這兩相比之下我最愛的還是隼,
它是一個經典,沒有太多的電子系統幾乎都要依靠車手的操控,直到最近才有ABS,
當你可以駕馭隼了以後我相信其他仿賽也可以掌握個7.8成
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，我也很喜歡隼，不過市區應該騎起來很累吧
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