愛戀古典的小寶哥 wrote:
這台GSX650F裝備重量快240公斤，小弟曾試圖把她當"民生用交通工具"來用過，但cokecolatw大大您想知道寶哥的感受嗎？只有4個字呀~『自討苦吃』.(恕刪)
寶哥應該改買KTM才對啊~
690最重版本也才154KG，就算加個30KG的裝備也不到190
一般版本都在139KG
平時上下班當小綿羊一樣，穿梭自如，毫不費力
三不五時還能減少前輪磨耗，如此節能減碳愛地球
原廠狂催猛灌也有個20KM/L的油耗
好不樂栽~
缺點...就是打死也跑不到20格~
個人積分：6055分
文章編號：31208141
個人積分：274分
文章編號：31211305
個人積分：3630分
文章編號：31214389
個人積分：274分
文章編號：31217963
個人積分：356分
文章編號：31220286
個人積分：3452分
文章編號：31221643
個人積分：274分
文章編號：31223205
AURORA_PART1 wrote:寶哥又新增了幾張照片與影片檔，您可請台鈴業務相關人員來看看
我有幫你問相關單位,不排除引進,還有很多車等發表....
cokecolatw wrote:台灣地狹人稠，依我看北台灣的交通狀況真的不太適合用紅牌當民生交通工具（當您擁了了紅牌車就會跟寶哥感同身受了！）
就連亞洲的日本，都可以看到阿桑騎著CB400在送便當了
CB400寶哥騎過呀！還不錯的一部車，當民生交通工具勉強可行，CC數或是外型尺寸、重量再大上一號的，還是乖乖往郊外走比較好。
話說國內的設計人才很多呀！怎麼一直設計不出好看一點的檔車呢？
黑色北極熊 wrote:寶哥在這裡大聲呼籲總代理進這一台，也是希望嘉惠到更多的車友，但有人告誡我若此車再度進口，我的車稀有度就不高了...嗯...寶哥不會這樣想的，我希望能成立GSX650F台灣車隊，以後能年年辦會師也挺不錯呢！
我本身是預計明年才會買車，GSX650F真的也是我目前首選 (如果明年有車可買的話)
寶哥
個人積分：5分
文章編號：31223495
個人積分：274分
文章編號：31224543
Ray小影 wrote:算盤撥一下，此車以我當時的購入價與公升級Ninja1000差價達2X萬之譜，雖然稅金跟他繳的一樣，但車價就省很大了！一旦由原廠總代理進口並加裝ABS版本以提高安全性能來以下犯上，讓車手可以騎得更加安心之外，寶哥預估GSX650F或許還能保有1X萬的車價差距優勢，省下來銀子夠您再添購一堆超高檔的人身部品了（當然！最後還是要看總代理的定價為主！）。
如果這台由台鈴引進的話 有原廠認證 價格不要太離譜
其實稅金都還可以接受...
而稅金一年也只比600CC級數的多3000塊，GSX650F在600CC級數的友車，看來也只剩下XJ6 Diversion F這一台，相信您看過寶哥PO的性能比較圖表，GSX650F表現更優異的馬力及扭力是值得多付人家一年3000塊來當作升級花費（GSX650F騎個10年也不過多XJ6 Diversion F3萬塊，想想一支吉村管R77都要2萬多了呢！而換管能提升這麼多馬力及扭力嗎？），寶哥覺得GSX650F在操駕上的滿意度跟爽度是可以讓您覺得通通有賺回來的感受呀！
而同CC數的友車ER-6F在稅金上是平起平坐的，咱們先把馬力及扭力數據丟一旁吧！因為這兩款車最大的不同，不是在馬力與扭力上的較量，而是在引擎基本架構上就有的不同屬性，GSX650F是四缸車款，而ER-6F是雙缸車款，這兩種引擎有著截然不同的駕駛特色而各有其喜好者，這絕不是用外型及其他數據可以輕易改變的車種認同，四缸好還是雙缸好？這部分寶哥多說無益，用不著去說服對方接受的，只能說各取所愛囉！對不對呢？
寶哥
個人積分：0分
文章編號：31307849
