大家好，我是宇翔。榮秋重機在今年六月的花博重車展上，展出了 Suzuki GSX-S1000GX+，這標誌著 Suzuki 在運動旅行車領域邁向了一個全新的里程碑。這不僅僅是一輛搭載了全新技術的車款，它巧妙地融合了運動街車的強悍性能與旅行車的舒適實用性，旨在為騎士提供一種前所未有的騎乘體驗。無論是穿梭於城市街道，抑或是馳騁於蜿蜒山路，甚至是進行長途旅行，GSX-S1000GX+ 都能以其卓越的平衡性，滿足各種騎乘情境的需求。現在，就讓我們一起靜態觀賞這台 Suzuki 首款搭載電子懸吊的運動旅行車。
- 車頭
- 頭燈
- 風鏡
GSX-S1000GX+ 搭載與自家 GSX-8R 相同的堆疊式 LED 頭燈。車頭設計銳利而富有侵略性，營造出向前俯衝的視覺張力。LED 頭燈組採用了垂直堆疊式設計，上方為近光燈，下方為遠光燈，這種配置不僅提供了優異的照明效果，更賦予車輛極高的辨識度。頭燈兩側的定位燈則以細長的光條呈現，像是兇惡的眼神般，進一步強化了科技感與未來感。配有三段可調整風鏡，可以據騎士身高調整成適合高度。
車身線條流暢且充滿力量感，巧妙地將整流罩與油箱線條融合，形成一個緊密而富有張力的整體。油箱兩側的造型經過精心雕塑，不僅提供良好的夾持感，也讓整體視覺更顯飽滿。車側的導流板設計獨特，其造型不僅有助於提升空氣動力學性能，將氣流導向車身兩側，進一步強化了整車的運動風格，使車輛在靜止時也散發出蓄勢待發的動感。
在車身配色方面，亮眼的藍色部分主要集中在車頭的整流罩上方以及輪框，帶來活力與速度感；而大面積的銀灰色則覆蓋了車身主體，增添了沉穩與質感，營造堅固可靠的形象。這種雙色搭配不僅層次分明，也讓車輛的視覺效果更加豐富。
車尾部分則相對簡潔俐落，與整體造型相得益彰。後扶手與側箱支架的整合設計，也巧妙地兼顧了旅行機能與視覺美感。整體而言，GSX-S1000GX+ 的外觀設計看起來更加家族化，並融入了實用性與功能性，旨在提供最佳的騎乘體驗，無論從哪個角度欣賞，都能感受到其獨特的魅力。
性能方面，GSX-S1000GX+ 搭載了一具 999c.c. 直列四缸引擎，標配滑動離合器與雙向快排。這顆引擎經過重新調校後，能產生最大馬力 150ps/11,000rpm，最大扭力 106Nm/9,250rpm，以更符合運動旅行車的需求。它在提供充沛動力的同時，也注重中低轉速域的扭力輸出，確保無論是在市區低速行駛，抑或是山路出彎加速，都能擁有線性且充沛的動力反應。
GSX-S1000GX+ 最引人注目的革新，莫過於其首度搭載於 Suzuki 量產車款上的電子懸吊系統 Suzuki Advanced Electronic Suspension (SAES)。這套系統的導入，將騎乘的舒適性與操控性提升到一個全新的境界。SAES 的核心在於其能夠根據路況、騎乘模式以及騎士的負載情況，實時調整前後懸吊的阻尼設定。這意味著，無論是在平坦的柏油路面，抑或是崎嶇不平的鄉間小徑，SAES 都能迅速響應，提供最為適宜的懸吊支撐與吸震效果。
- 前總成
- 後總成
- 後避震
在配備方面，GSX-S1000GX+ 可謂誠意十足。除了 SAES 電子懸吊系統外，還搭載了電子油門、六軸 IMU、SIRS 鈴木智慧騎乘系統，旨在提升騎乘安全性與便利性。其中包含了三種動力模式可供選擇，不同模式下將有不同的油門反應與懸吊阻尼設定。
- 6.5吋儀表
- 充電埠
- 左把手總成
- 右把手總成
在人體工學設計上，GSX-S1000GX+ 也充分考慮了長途騎乘的舒適性。座墊採用符合人體工學的設計，提供良好的支撐與舒適度。把手位置經過優化，配備新型鑄鋁車把，厚度與寬度都增加，提升剛性；把手位置更靠近騎士 55mm 並加寬 14mm，使得騎士的騎乘姿勢更加自然放鬆，有效減輕手腕和背部的負擔。另外，座高 810mm 相比自家 V-Strom 1050 的 855mm 也更為親民。這些細節的考量，都旨在為騎士提供最為舒適與愉悅的騎乘體驗。
- 側箱
- 側箱2
總結來說，Suzuki GSX-S1000GX+ 的推出，不僅僅是 Suzuki 產品線的擴充，更是其技術實力與市場洞察力的展現。特別是首度搭載的 SAES 電子懸吊系統，為自家的運動旅行車樹立了新的標竿，與各家車廠一同競爭。無論是對於追求極致操控樂趣的運動愛好者，抑或是渴望舒適長途旅行的騎士，GSX-S1000GX+ 都能提供令人滿意的解決方案。它不僅僅是一輛交通工具，更是一種生活方式的延伸，讓您享受騎乘所帶來的無限樂趣。
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