先上車色陣容：首先是鈴木經典的藍白配色，車身以藍色貫通頭中尾，兩側殼則以白色加上車貼呈現，輪框以藍色搭配；接著是霧面沙色車色，沙色在全球車廠其實已經紅了好幾年，不過鈴木很少使用，算是近年首見，搭配的輪框顏色為紅色，整體配色有些微妙；最後是黑色車色，全車僅有黑色跟局部藍色貼紙點綴，搭配輪框配色為藍色，整體呈現出鈴木歷來重車產品的份量感。
- 藍白45度
- 藍白右正側
- 沙色45度
- 沙色右正側
- 黑色45度
- 黑色右正側
本次推出的SV7-GX採用SV650的基底，沿用了車架引擎搖臂等主要零件，其中在進氣系統方面改用了新設計的空濾箱，並改採用電子油門，進而實現在新環保法規下的動力輸出，而換裝電子油門也意味著SV7-GX終於搭載了雙向快排（QS）、三段騎乘模式（SDMS）可調等重要功能，雖然並未搭載定速巡航，但在旅行車多以大排量車型為主的年代已是難能可貴。
前總成部分採用一組祖傳不可調正叉（行程125mm）搭配一對290mm浮動碟與對四卡鉗，後總成為一組七段預載可調單槍多連桿避震器（行程129mm）搭配一組240mm固定碟與單向單活塞卡鉗，並採用人稱方塊酥的鋼製方管搖臂，而在這個人均倒叉的年代，懸吊配備方面可謂相當有時代感。
在動力性能方面，SV7-GX繼續採用複合材質電鍍汽缸、鍍層活塞及低阻抗活塞環，引擎規格維持645c.c.水冷90度Ｖ型雙缸，在新的進排氣系統設計下維持住68Nm@6,800rpm，72.4hp@8,500rpm的出力水準，搭配新的三段騎乘模式及TCS可調，讓騎士可以更輕易的應付不同的騎乘情境。
外觀部分風格沿襲自老大哥GSX-S1000GX，相比傳統跑旅較為厚實的視覺印象，SV7-GX的旅行車造型更像2010前流行的半罩街車，但車殼明顯更挺立、高聳，旨在提供更多的遮擋面積，降低騎士長途騎乘的疲勞感。
而SV7-GX當然也導入流模模擬開發，可以看到車殼遮擋了絕大多數的直接風壓，從流模模擬中藍色區塊可以看到SV7-GX在安全帽、下手臂、膝蓋周邊等與操控有關的部分都呈現低壓區，但仍保留足夠的氣流吹拂，讓騎士軀幹吹得到一點風，降低悶熱感。
大燈部分採用新設計的魚眼LED頭燈作為主要照明系統，透過電磁閥可以啟閉遠近燈，車頭部分則有銳利感十足的日行燈，方向燈則改為近代鈴木車款標配的短版LED方向燈，而綜觀整個車頭設計可說是銳利異常，更與GSX-8系列車型略帶方正的風格不同，視覺感更流線，尤其是車頭大盾的設計更是縱觀近年車壇中少有乾淨俐落的風格，側殼部分設計如同箭頭狀指向前方，橫置的Ｙ字形設計搭配多層次設計看起來更具動感。
- 大燈
- 側殼
風鏡部分為三段式可調，不過從設計上來看並非是免工具可調，需要拆卸螺絲重新鎖付來調整高度，便利性上稍嫌可惜。
儀錶部分則終於贏來現代化，換上了新設計的4.2吋TFT全彩儀錶，除了更清晰的日夜雙色顯示之外，也有多款錶面可選，最重要的是導入了車聯網功能，讓儀錶可透過藍牙與手機連線，並可搭配APP使用Turn-by-turn導航系統，便利性大幅提升。
當然，基本的時速、轉速、里程、時間、騎乘模式、TCS等級、快排狀態、檔位、油錶、水溫等一應俱全，但透過手機連線還可看到當下的即時天候與氣溫條件等等。
- 深色儀錶面板
- 淺色儀錶面板
- TBT導航系統
而為對應旅行車的騎乘需求，SV7-GX採用更寬更高的把手，並標配把手護弓，油箱尺寸也從SV650的14.5公升一舉升級到17.4公升。
油箱下方平整的車身內裝側條，讓騎乘時雙腿夾靠舒適度大大提升，這點在V-Strom 800也有類似的設計，足見鈴木對於實用面向的堅持，而車尾部分同樣維持鈴木只做車頭不做車尾的品牌特色，某方面來說也是服了。
坐墊部分除維持SV650的一體式坐墊設計外，可以看到坐墊造型方面在臀部支撐性外也加強了長途騎乘舒適性，整體厚度比SV650厚上一截（騎士位置10mm，乘客位置20mm），但座高卻能維持在795mm，僅比SV650的785mm高上一點點，而增加厚度的同時也透過新的進氣端零件布局，讓坐墊前端得以收窄一些，讓本就很好的足著性更進一步。
除坐墊外，SV7-GX還標配一體式後箱架，同時兼顧扶手、綁物掛勾、後箱架的三個功能，有些造型特殊塗裝精美的後扶手總讓人不敢拿綁車繩在上面勾勾綁綁，務實取向的鈴木直接用粉體烤漆的鋼管一體式後箱架解決，乘客要抓握？可以，行李要綁？可以要裝後箱？可以。
基本上就是實用派騎士大禮包，一口氣讓你連改都不用改，唯一的缺點就是如果要安裝外廠的後箱架組，可能會失去後扶手的功能，就看改裝品廠商有沒有想到這一步了。
台灣導入有望？台鈴爭取中
SV650一直都是台鈴重車的熱銷機種，這年頭街車滿街跑，復古風吹起後各廠的中量級街車更是鎖定大家的錢包而來，但SV650仍能屹立不倒有其不可動搖的優勢，Ｖ型雙缸的美好真的是騎過就知道。
絕妙的鼓動感與特殊的聲浪表現，讓許多騎過老Ｖ雙的騎士愛不釋手，超集中的重心更是並列雙缸難以複製的機械特性，而SV7-GX有沒有機會在台灣上市，目前台鈴重車正在努力向原廠爭取中，相信是很有機會的，想買的朋友可以密切注意喔！
Ｖ雙聲音好聽不說，動力還很好掌握，現在加了電控，低轉速還會幫你補一點油門，更給你帥氣的半罩車殼跟風鏡，尾箱架還大放送，這下你應該沒有理由不買了吧？
我是大Ｋ，我們下次見！
感謝分享&介紹，SUZUKI SV7-GX 就是帥 
