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kf060527 wrote:
MAXSYM 400 ABS在歐洲才歐元5499.合台幣19萬9300元.在台灣好像24萬8千元沒錯吧...(恕刪)
不是不想支持國產貨
而是每一家國產廠商
常常都是國內販售價格大於國外價格
為什麼生產後要經過出口運送、關稅等附加後的金額還可以買的比臺灣便宜
廠商的理由往往都是臺灣市場太小之類的
這絕對是藉口，生產端的成本一定都是內銷+外銷的全部數量一次生產後，再分別送到不同地區販售，所以不管內銷或外銷生產成本應該是接近的
既然成本接近，銷售到國際還要加上各種費用，為什麼臺灣的價格會差高這麼多？
下圖可看到三陽400cc 國內是6百多台，外銷9百多台，只差3百台左右，價格還要高歐洲的4～5萬嗎？價格接近很困難嗎？
或者可以比對125cc為什麼內銷8萬台高於外銷1萬7千台，同樣依照市場大小邏輯，國內125cc價格卻是年年攀高？
就是國內廠商吃定臺灣消費者，有種種政府的保護，不懂提昇自己與世界大廠正面競爭，外銷賣輸沒關係，國內狠狠賺就不會倒了～
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joy558 wrote:
總之..野狼SB300的上市 一定要成功.這一步對三羊邁向國際或者站穩國市場的指標意義很重要.
...(恕刪)
以一個檔車愛好者的角度來看，愈多的選擇，大家是樂見其成的！說實在，我對大狼也很感興趣！街車的設定，28p的動力，有別於150cc的級別，除了實用性，更增添許多騎乘上的樂趣~
但骨子裡，這就是台250級距的輕檔，以目前的售價，完全感受不到三陽想藉sb一砲而紅的強烈企圖心…
國產250檔車，超過13萬，基本上也只能在二手車市活絡了…
但或許三陽250cc以上的檔車，本來就以外銷為主吧！
sb300在國外的定價，極可能比t2的水準還低！要紅不難！
只是從台灣人的立場來看，總有點吃味…
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