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偏偏焊了一隻L型的轉點，讓人看起來不爽快。
今天先別講會不會斷，還有省成本的問題，
我今天看這個轉點就是不安心，不喜歡，不想買單。
就算你和我講這個很安全，我就不喜歡呀。
不是不想支持台灣自己的廠商，
日本人內銷，永遠都是拿好貨內銷給自家人。
大家也喜歡用國貨，變成好的循環。
可是我們台灣呢？
在台灣買國貨，還比外國人在外國買得貴。
東西品質，設計細節，美感.....不如舶來品。
為什麼要買單？
一句愛用國貨，台灣人支持台灣牌，就要大家買單？
我騎自行車的啦，
捷安特的品質真的是世界一流，我支持。
但我看不出這台SB300，有一流的品質。
捷安特的自行車，
可以贊助世界一流職業隊，車子也好。
三陽有辦法嗎？
自己先把細節做好，客戶就會買單了。
固定方式百百種，
三陽自己不知道有更好的固定方式嗎?
用更讓人安心的固定方法不用，
現在被質疑，怪我勒？
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這是從成本、或是CB400日本當地售價的觀點出發
供應商的觀點絕對不是普羅大眾所想得這麼簡單
在寡佔的市場裡 供應者考量的是1)消費者能力, 2)競爭對手的實力
目前國內無像樣的競爭對手來供應這個價位附近的檔車
供應商想的是在這樣的環境下 消費層能力有限、別無選擇 --> SB300絕對值得這個價
為商者要謀其最大利益 可以多賺絕不手軟 毛利比例合理與否那不是重點
這時不撈何時撈?
哪一天 來幾個可敬對手 再來換個型號 賣個十二、三萬 有何不可?
時間 會給予決策者最後的評價 就看最後是英雄還是狗熊
這是供應商與消費者競爭的世界
雙贏 那絕對是天真爛漫的期待....
我對檔車很有愛 不過這價格... 就只能期待下一家出新款了!
要不然 過陣子忍痛買CB1100、W800也甘願
我不要騎SB300在街上讓人家側目(笑我SB)
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jsmz wrote:
管你降伏強度是什麼？
在網路，在台灣
常識，就夠了...(恕刪)
有看過某網路神人的金品文
提到
"EN 13634:2010規範下的產物
CE認證所要求的鋼性、抗扭、抗切、防滑、緩衝
這些可是正統車靴所要求的安全性能，在MILANO皆備!"
結果勒
問個 認證等級以及 option認證碼多少 說不粗乃
根本拿著金品商的廣告文案當令箭
以為打些專業名詞 認證名稱 就可以hold住勒
en認證也不花點時間看清楚
頗喝
同樣的
有大大提出強度blabla.
但是 查了一下相關資料
因為不是台科大118出品 不敢說出校名
但是數據應該是對的
如果是錯的 歡迎大大辣證
最大抗拉強度值並不常用於工業設計上，因為在到達此值之前，材料已經發生很大的塑性變形。
鋼筋抗拉實驗 荷重P(kgf) １９１４８ 伸長率 18.75%
哪牌國產機車零件可以用到變形到18%才需要更換
參考一下 brembo煞車部品的磨耗最高限度 10%
原來國產金品已經超越世界標準了喔
顆顆
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