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Turritella wrote:
以前的日本車不太會...(恕刪)
真巧~小弟開放前也小修了幾年重車.也遇過您提到的這些狀況.重點是這些車幾乎都是放到壞.真的騎到壞的很少...
除了HONDA的V4引擎燒電盤是比較難預防的以外.但有很多也只要換顆黑豆乾就能搞定.可是絕對不會跟人說這麼簡單..
最常見的還是化油器阻塞.其實這些車大多很老.化油器裡面有很多橡膠.塑膠製品.這些東西長期泡在汽油裡.只要長期不動.汽油質變.就可能讓這些零件產生劣化.只要一個消耗零件老化.就有可能會造成化油器OVER.發不動..
修不難.但很花時間跟精神.一般師父看到4顆化油器眼都已經花了.再看到油面不一.不管會不會.為求省事.就會說壞了.沒救了..
這部分只要花時間比對.大多都能找到代用品.運氣好找到維修包那就更完美.只要這些消耗性零件更換完恢復正常功能.後續就很好調了.
當年小弟有幸承蒙高手指導下調過親戚的Z-1300.相較下.4顆的就簡單許多...
大多車主都是因為放到發不動.就認為壞掉.反正賣掉了事.我去收也不會說這很簡單.便宜收就是了..
但其實這些車收回來.通常花不到多少錢就能恢復生龍活虎.馬上變成車況優良的好車.立刻轉賣賺一手..
除非化油器真的很嚴重.去高雄帶一顆也不用多少錢.網路發達後.日本買更便宜..
開放前小弟收這些車修復後轉手也10多台.還沒遇過引擎出怪手的...
2T車操壞則又是另一回事.我只能說.人為因素為主.一樣出車.車速沒人快.車卻操壞了.為什麼?
但現在全面噴射化以後.我就真的沒轍了.這已經不是純機械那麼簡單了..修..@@"..換整組比較快...
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南澳 wrote:
這部分只要花時間比對.大多都能找到代用品.運氣好找到維修包那就更完美.只要這些消耗性零件更換完恢復正常功能.後續就很好調了.
(恕刪)
最近燒電盤的車種不是V4
出車沒人快卻操壞？別忘了他只有40匹馬力，跟那些750,1000的車出去跑長途，還能不快壞？
這跟國產小車的處境很像，你會因此說那些2T 250是爛車嗎？
更明顯的就是那些拉高轉逼馬力的4t 250，現在台灣還有人拿這些紙上馬力來吹噓多好多好
要不要猜猜看為什麼越來越少看到這類的車種？呵呵...騎著一隻吹風機上街，會舒服嗎？
除了化油器，某些車系的電器系統也一直有問題。這大都不是放壞的，設計過於精密脆弱常常才是主因
當然要說放壞也行，一樣放著，精密的東西就是有機會先壞
其他像特定車系的軸承，汽門，也都各有各的通病。在我看來，這都可以接受，機器沒有完美的。
但...重點來了。有多少國產車是因為類似的問題就被批的一文不值？車主會情願去更換這些「消耗性」零件嗎？
其實道理很簡單，就像另一棟樓有人說的，國產車，尤其是塑膠車，任何一分錢的維修和耗材，都是不被允許的
國產車（或其他產品）最好不能是山寨品，憑空技術超前，百操不爛，最重要的，價錢一定要便宜
進口車呢？因為有愛才會買，就算車很爛，有幾個車主敢大聲說出來？
去看看vespa版吧，那麼貴的車，車體焊接兩側沒對齊還有洞。好，因為人家模具老舊，沒啥好大驚小怪。
大野狼？排氣管外罩有縫不行，連後搖臂長相不稱鄉民的意都可以拿來作文章，我看了都笑的在地上打滾
拿這種要求去評論日本車，甚至歐洲車，那些廠早在幾十年前就都倒光了
日本在二戰前就有堅實的工業基礎，都還要經歷抄襲模仿的過程，才有今天這些車廠
歐洲國家的車廠，也免不了被低價抄襲品（日本）打的抬不起頭來的歲月
台灣這個半路出家的拿什麼去跟人家比
政府不保護，放給他倒，改為全進口。放心，台灣這麼小的市場，日子不會比現在好過的。
這就跟國造武器很貴性能又差，所以改成跟國外買比較好的思維一樣
等到台灣真的什麼都造不出來，這時候不賺要等什麼時候賺？看看和泰或台本不就知道了。
不用等進口，國內組裝照樣貴死你。
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文章編號：54972603
Turritella wrote:
最近燒電盤的車種不...(恕刪)
現在噴射車我就真的不太清楚.因為我已經回本行10多年.我也只對8.90年代的車有興趣..
至於出車操壞問題.當然不會拿2T250去跟大傢伙跑.要就是全部都出黑油車.不然就全是大傢伙..
2T 250是爛車嗎?..不..45P很好用呢.當年經常跟中部車友會合於明德水庫.至今我仍念念不忘...
至於4缸250.我就非常贊同你的看法了(握手).你譬喻的非常好(吹風機).舒適度以外.重點還是耗油以及不拉轉根本跑不動...
當年根本是沒人要的車種.沒想到現在風水輪流轉....
至於國產車.我想還是要回歸到老問題...
每個人都知道品質及穩定度跟人家沒得比.只是什麼品質.就得賣什麼價錢..
好比你明明知道大陸貨品質堪虞.你也不可能花日貨的錢去買.但在台灣的保護政策下.你就是得花日貨的錢才能買到大陸等級的品質...
好吧.既然沒得選.就是得花這麼多錢來買.那人們自然就會用日貨的標準來檢驗.這樣也很合理..
也不能說人民不支持MIT.看看其他產業.我想人民支持MIT的熱度絕對大於機車產業.捷安特.美利達都是很好的例子..
別的MIT產業都能夠在世界上闖出一片天.甚至滿譽國際.為何你兩陽就是不行.是哪裡有問題?
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Turritella wrote:
最近燒電盤的車種不...(恕刪)
政府不保護，放給他倒這段，到是有個反例可以參考：
http://www.businessweekly.com.tw/KWebArticle.aspx?id=53157
小鎮輪胎富翁傳奇，內有一句話：不須扶植，任其競爭反而更強。
在重車合法進口之前，國內機車廠也只有做排氣量150以下的車種，重車市場打開後才發現[原來有這塊大餅]，紛紛跟進。那被扶植保護時是在幹嘛？不知道。
以CB100延伸出來的野狼125，出野狼傳奇還讓人眼睛一亮，到野狼傳奇R時，DM上寫的純種賽車血統字眼，實在刺眼。
光陽用CG引擎還能弄出平衡軸、4V，還覺得有在用心，但VENOX的雙缸引擎以及單缸大羊又讓人覺得不夠進步。
YMT至少還用XV250兜了一台FZ車系出來，論用料品質，當年無其他車廠可敵。
群青的高空......朱色的殘照......
飛舞而降臨的...白青之王者....
紅色沙塵----
白色的...火焰，光輝的
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Turritella wrote:
除了化油器，某些車系的電器系統也一直有問題。這大都不是放壞的，設計過於精密脆弱常常才是主因
當然要說放壞也行，一樣放著，精密的東西就是有機會先壞
大野狼？排氣管外罩有縫不行，連後搖臂長相不稱鄉民的意都可以拿來作文章，我看了都笑的在地上打滾
台灣這個半路出家的拿什麼去跟人家比
...(恕刪)
1.
說到老車被放壞 俺騎過三台1989的ns150r +一台1995的rs 125
會被放壞的 只有電系跟空濾海綿
只要用料夠好 人工確實
像電線的絕緣處理也沒有因為出廠十幾年而漏水
2.
sb278的問題在那一串回過
重點在於
a.三陽的危機處理
b.落後/省成本的設計 開出這種八辣價.....
用國外的r3售價 對比國內 利潤才3萬
要說這台19萬賺不到三萬以上 鬼才信
3.
台灣是半路出家
那大陸勒
1/4路出家嗎
兩岸出的檔車
比一比
能看嗎
顆顆
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nsr150xx wrote:
1.說到老車被放壞...(恕刪)
電線當然不會漏水。至於樣本數，你看了四台，我看了幾十上百台
所以...
至於又要去跟外國車廠比？
國內車廠能做的就是東西不能比人家差，但也是要殺價競爭，物有所值
如果這樣，那還保護個鬼？保護不就是明知沒競爭力才需要保護？
跟國外那些有現成設計團隊，早期打下的市場，一堆可沿用料件的車廠比
一個車廠做到這樣還只能賣成本價，乾脆關關算了
大陸車廠隨便一台爛車薄利多銷賺的錢就夠併購外國車廠撿現成
台灣的鳥市場搞的起這套？大野狼一台就算賺三萬好了，能賣幾台，
人家宗申125一台賺幾千就嚇死人了，雖然跟台灣車比起來我認為他不值那錢。
買個車廠就超英趕美，正好看到這種事情的廣告效果，哈哈哈
說句難聽的，捷安特，美利達要是賣的跟同級左撇子一樣貴，在台灣誰還去買
建大，正新賣的跟米其林一樣貴，誰還去買
所謂「支持國貨」，倒不如說支持便宜貨吧，不管他是國貨，進口貨，大陸貨
被保護的時候幹嘛？做小車，就是台灣車廠的生存之道，要拼大車早就死了
重車市場開放也不是「才發現」有這塊大餅，而是以前沒賺頭的，現在有了
YMT拿美式機車引擎降級，兜個FZ車系車出來，說實在才真是省成本的搞笑設計
在當年也是被罵慘了，一樣也有人批他引擎不耐用，車重爆表，售價又爆炸貴
台灣市場就是只配日本車廠搞個這種的獨門貨色來賺錢，大家還感激的很。
如果台灣車廠弄個類似東西來，我看不被罵翻才怪。
不過也沒關係啦，愛怎麼想也是各人的事，反正對這些事我早就抱持看熱鬧的心情
可惜台灣這些車廠也不至於倒閉，不然我還蠻想看看的
看那些不怎麼樣的日製速客達，進來一樣一台賣八萬的時候，鄉民會說什麼，一定很好笑
