SB300後搖臂沒問題嗎?

7902分

191樓

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其實這是三陽T1,T2,T3接續下來的市場價格
完全是活該
就像T2在日本賣12萬,廢話,CBR250R只賣15萬,T2敢賣15萬嗎？可是在台灣就完全沒對手,所以它敢開15萬
這就是錯誤的開始..明明賣12萬可以賺錢,它偏偏賣15萬砸自己的腳
所以,接續著闊缸而來又有路權的T3當然更放心的賣18萬...這時候又很尷尬了...SB300只好繼續往上抬價到19萬...造成今天的局面

我覺得
1.SB300的成本肯定低於T3,T3那些車殼的價格加起來絕對比SB300高...我不知道三陽在想什麼
2.T3和SB要怎麼外銷？在國外遇到賣15萬的CBR300,遇到賣20萬的R3,賣17萬的NINJ300..這三陽該怎麼賣？ CAFE STYLE? 明明就是台四不像的車...呵呵呵呵

荊楚石 wrote:
如果單純討論售價，我也認為太貴，我認為合理的售價應該是13~15萬左右！
硬抬出這4萬，絕對是因為沒有競品的關係，再加上還有自家的T3打對台。
大野狼賣13~15萬，對廠商來說就是有可能賺到的利潤不試著去賺，然後還會讓自家的另一台車吃土。
如果13~15萬這訂價是一個市場經理提出的，他準備要找工作了。

a880070t

10分

192樓

a880070t

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沒關西本來想說要遷SB 外型真的很好看但價格漬漬還好沒去花20萬當傻逼
若R3 26.8 請大家跟我一起用新台幣讓R3下架
320CC 42P
278CC 27P?
國產的料也不一定會比入門款的進口重機便宜到哪裡去
進口跟國產想必大家因該都知道要簽哪台雖然風格不同
但我很樂意會多花一台神鵝的錢把傻逼升級變R3

國內車商不長進我又有啥理由去支持呢幫不了你

荊楚石

1242分

193樓

荊楚石

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魯拉拉拉 wrote:
其實這是三陽T1,T2...(恕刪)

Yes！Yes！

我之前在這一串就有提到過，SYM只有在內銷市場可以拿這種翹，但是到了國外市場就是硬碰硬，
內銷本來只佔了SYM一部份的營收而已，我前一篇就是指出，如果沒有國外市場的養分，光靠內銷市場的營收，SYM到現在連那幾台大羊都端不出來(如果國外沒人買，國內市場又這麼小，怎麼可能去開發生產！)更不用說現在還試著去生產重型檔車。

為了能在國外市場生存，沒了環境的保護的SYM，只能降價廝殺，所以跟很多國家的售價比起來，我們像個盤子！
再加上台灣目前的路權法規，使得250cc以上還能再漲一筆，
我們可以想像一個老外在選車的時候，200cc~300cc都是當同一級距的商品在選，
國內T2跟T3的價差，老外看到一定只會送上一句What da fuck!!???

至於訂價，我相信只要三陽老大一點頭，現在這幾台車全部都有很大的降價空間，但事實就是「沒必要」，一間公司在一個市場去做「沒必要」的降價，非常之困難，除非公司老大基於某種很感性的情懷，想要回饋消費者才有可能。

另外我記得哈特佛有出一款300cc檔車，它就真的滯銷到降價，降價了以後還沒人買，走到那一步，那台車就是真的掛了。

chiayingcool

2370分

194樓

chiayingcool

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要討論SB300售價的要不要另外開個樓？

幸福很簡單

2589分

195樓

幸福很簡單

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chiayingcool wrote:
要討論SB300售...(恕刪)

不用

因為最後也是會被合併

ddar白馬

339分

196樓

ddar白馬

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marco09527 wrote:
1994前賣75000,
要比較同樣設計換個引擎*2也才15萬
如果真的賣15萬應該是搶翻天吧
只是想到要拿20年前的骨董來比較這台"新車"
20年前=20年後
這就是台灣機車業的進步嗎
好心酸~~

20年前，普通板的野狼，
鼓煞的，一台才3萬多不到4萬勒。
125變成300，價格變成5倍！！！
價格超進步的。

chiayingcool wrote:
本樓的標題是"SB300後搖臂沒問題嗎?"
SB300的右側後避震鎖點跟HUSKY雷同
我只想知道HUSKY當初有沒有針對這部分被質疑?
這20年左右的時間有多少變型、斷裂的案例?

雷同？
一台7萬多的車，用這樣的設計，
還能幫這車找個藉口，畢竟便宜價格低，
設計上的權宜之計。
19萬多的車，用這個設計，根本笑死人。

有更好的設計不用，
賣更貴的價格.....這樣還要人買單？

我18歲第一台摩托車就是檔車野狼125，
家中送貨專用的，對野狼125是有感情的。
野狼從20年前，陸續改款，
說穿了就是換個行銷手法。
換湯不換藥，價格越來越高。
搞個黃牌300C.C，掛個野狼，
也沒拿出誠意，
叫我這種對野狼系列有感情的大叔，
是要怎麼買單？