C63 AMG 排氣量也只有6208CC
廠商命名你也要管
住海邊喔
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Spencer Ko wrote:
你大概不知道。。。...(恕刪)
呵呵
生產槍/砲管的機床規格大多會盡量維持通用性，彈頭亦然
同樣的口徑，為了補給上的方便和預防混用，故意用個不一樣的數字，這是很久遠的作法了
沒人會那麼無聊，現成的規格不用，去生產一種口徑只差別一點點的彈藥
有興趣可以去研究9mm和.38系列的手槍彈，口徑真的不一樣？
或是105和106mm砲彈，真的差1mm？
M16的5.56彈藥真的是全新規格，生產出來直徑就是5.56?
以上皆非
不過認真說起來，雖然都一樣會故意違背實際數據，背後原因卻相反
槍械是為了區別，機車反而是為了湊整數順口或配合某些需求，跟別的車系重複也沒關係
這車取個SB250本無不可，但台灣路權是以250為分界，這樣取就不適當
而250以上，台灣沿襲的日系車慣例，大概就都是抓整數，跳一級就是300
以他們目前產品線來講，之後會另有真正的白牌SB250出現才對（現成T2引擎）
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Turritella wrote:
這車取個SB250本無不可，但台灣路權是以250為分界，這樣取就不適當...(恕刪)
只要行照上排氣量250以上，而且掛黃色車牌即可。車身標記、品名怎麼取，我想政府應該管不到才對~
官方大概認為300比250好聽吧！而且明顯「大上一級」的感覺！但對機車論壇有稍微留意的，大多知道這就是款250級距的輕檔！所謂擴缸、擴大cc數什麼的，我總覺得那不過就是程式跑出來的數值而已，實際上t2、t3、sb就是完全相同的一顆引擎吧~
有錯請指正哦~
一台經典新車出爐不到一個月，居然連名字都被嫌…我覺得這也大致反應鄉民對這台車的第一印象了！
這就好像如果不喜歡一個人，那他的一舉手一投足都會被放大來嫌…實質上好不好？可能就沒有太多人在意了~
繼野狼125數十年之後的經典大野狼，為什麼大家居然是這種反應？這應該才是三陽要重視的！
別忘了鄉民的「酸言酸語」也是要花「時間」來打的！不都是消費者對商品的反饋嗎？廠商不是最喜歡做問卷調查嗎？不理會民意，怎麼進步？搞不清楚消費者的需求在哪，一旦開大門走大路，拿什麼跟人競爭？
ps：我在兩大機車論壇都不只一次提過「sb的二檔無法直接降空檔！是別有用意？還是根本就是設計上的瑕疵」？不曉得該樓樓主和三陽官方沒看到還是刻意忽略，至今沒有一個正式的說法…
這年頭客服這麼好混哦？
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尤其日後可能出正250的狀況下，現在這台更不可能用SB250的名字
T2，T3，SB是同顆引擎沒錯。但要說差異性，SB是比較明顯的
這個有人貼出過馬力曲線，實際騎過的人也表示有明顯差異，我就不多解釋
擴大缸徑，如果平衡軸的設定沒變，震動也會大一點
名字取的不好被嫌？是不好聽，但我一點也不在意耶，都有人說01是反指標了
神車那麼多人在罵，還不是照樣大賣。車商應該更care銷售數字跟獲利，而不是鄉民第一印象
反正他們檔車本來就賣的不好，多一個省工的車型來分攤研發成本，不無小補。
至少到目前為止，似乎沒啥賣不掉的跡象。你我不是三陽的人也不用擔心這個。
甚至我覺得也無須搞什麼線上客服來回應鄉民的問題，白費時間
難道跟你解釋清楚了你就會買嗎？這是一台十九萬的大野狼，又不是千萬超跑。
有時間來這應付大多都只嫌不買的鄉民，倒不如多打點廣告... 這是早就驗證有效的方法
只有政客為了選票才會在乎什麼鬼民意啦，不然apple下一代產品用線上投票不就好了？
不要抗議多了，以為什麼東西抗議都有效，商人只怕賣不出去不怕罵。
二檔很難直接進空檔有些變速箱設計如此，可能是安全問題，但也可能不為什麼照做而已
我還可以跟你說，有些車連一檔都很難入空檔勒...
這要改也很簡單，變速鼓和排檔桿修改一下就行了，只是有什麼意義？本來就不該這樣操作啊。
在我看來，這問題就跟「循環檔就很好用，為什麼要有國際檔」一樣
反正，這種應付「想要」而非「需要」市場的車，如果真的那麼惹人厭
鄉民大可以組團在各大經銷商前面設立據點勸阻大家不要買，會比在這質疑來的有效
順便補充，三陽的車是有外銷的，而且成績不很差。違背鄉民的期望，就不在這討論免得越扯越遠。
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Turritella wrote:
不是政府管不管的到...(恕刪)
你也是夜貓族啊，呵呵~
直覺上擴缸二十幾cc，應該非常不符成本效益，所以才覺得引擎本體其實根本就沒改，而是透過其他的調教來改變性能吧，不過低轉更有力，肯定會更好騎！這是sb相較t系列的優勢~
sb…諧音總是不好聽嘛，沒別的好取嗎？也不曉得那個s跟b分別代表什麼意涵，官方也沒出來說明一下，當然大家買車也不是針對車名而買的，不過這應該也算是「包裝」的一部份吧，如果我當這是自家引以為傲的產品，我一定設法在各方面都不給人說閒話的！針對外界的質疑，我也一定設法釋疑，而且論壇回文，成本應該不高，專業分析介紹文都有兩篇了不是嗎？有些東西，工讀生就能解決的，我覺得那是態度的問題，上層沒要求或是不重視，底下的人當然也就不動了~
哦？反正我也不會買！跟我解釋這麼多幹嘛？你這麼說我能接受！但如果這是三陽的行銷理念，自己預先設限、忽視可能的潛在客群，那我看廣告也不必打了吧，反正會買的，不管產品多爛都一定下單呀~
二檔或是一檔難入空檔算是一種故障吧，但二檔無法入空檔應該是設計上的問題，而且大部份的國際檔檔車都能從二檔降空檔呀，我覺得應該不是安全上的考量，二檔降空檔有什麼危險的？當然你要在二檔拉到9000轉然後瞬間降檔…那我也沒話說，這也是t2讓我感到不滿意的一個bug，原本以為t3跟sb會獲得解決，但工讀生沒跟上面反應，又或者根本就沒人反應，所以就一直這樣設計了！這樣好不好？大家都不覺得不好，也ok！只是騎過一般國際檔檔車的我，覺得這種設計很不好！要多降一個檔位才能打空檔，無疑雞肋啊~
至於01是不是反指標？三陽的生意好不好，說實在，我不知道，也不在意，畢竟紅利也不會分給我，但我知道騎野狼125、150、狼r的人很多！所謂對野狼懷有一種難以割捨的特殊情感的，正是這群人！所以我還以為會先推出250版本呢，結果還是黃牌車…三陽的理念是不是傳錯對象了？這或許也不重要！利潤才是王道！消費者的「感受」是無法轉換成利潤的！但真的是這樣嗎？
總之我只是就我認為三陽不足的部份提出一點看法~
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以台灣來講，擴缸二十幾cc就能獲得路權是最符合效益的作法，額外的性能只是附屬。
SB我猜是SYM的CB那個意思吧，有點瞎，但這一點也不重要。「想要」的潛在客群我想也不會被這個影響。
命名這種事本來各有各的習慣，真要講起來，SB是大陸用法，什麼時候台灣也要在意大陸用語了。
難道叫NB300就會比較牛B，大賣特賣嗎？計較這個我是覺得有點無聊...
如果這車真的都中年大叔在買，又有幾個人知道SB什麼意思？
也不用說到中年大叔，除了酸民或常跑大陸之外，年輕人也不見得會往這方面想。
二檔降空檔有什麼危險？二檔9000轉然後降檔或許是你想像出來一個不合理的狀況，但退檔減速的狀況下，就是有機會遇到。
要有個認知，當初國際檔會把空檔放在那個位置，就是為了把意外排進空檔的機率減到最低，要你越不方便越好，老一代的YAMAHA檔車（FZR，RZR）有些連一檔都不好排空檔。
當然逛大街的騎法不太會遇到這狀況，但逛大街循環檔不是更好用？所以我才說這是同個問題。
你去找一下變速鼓和排檔桿的圖就知道，只要二檔能進一檔，就一定也能進空檔，不會是設計錯誤。
排檔的時候，往下踩的力道本來就不如往上鉤那麼好控制，再加上變速鼓刻意設計的話，當然不好從二檔進空檔。
或許用久彈簧鬆一點就好打了也不一定。
