新一代旗艦休旅速克達 SYM MAXSYM 600i ABS實車鑑賞

lights0910

92分

41樓

lights0910

個人積分：92分

文章編號：47477351

jockeyG5 wrote:
這位兄台您誤會了，關...(恕刪)

如果傳言屬實...

我期待~~600雙缸

handup

2418分

42樓

handup

個人積分：2418分

文章編號：47477658

結果兩缸都吃機油..........QQ

lights0910 wrote:
如果傳言屬實...我...(恕刪)

kf060527

235分

43樓

kf060527

個人積分：235分

文章編號：47477947

STCS雙渦流在MAXSYM 400i ABS以及JET POWER EVO 125身上也使用

單缸或多缸都有各自的優點及短板

隨技術的不同凡事都該取個平衡點

萬一技術真不行.也沒辦法了.只好一路玩單缸

直到現在我才知道.許多國外知名大廠搞出一堆多缸

原來是無腦行為

國產摩托車大廠.你們也太會幫台灣消費者洗腦了

重機在國外還是以多缸為主不是嗎.國外車廠只為多缸而多缸!?

是台灣車廠技術及不上吧

張大爺

3分

44樓

張大爺

個人積分：3分

文章編號：47479517

其實就設計團隊的市場研究結果，主要為了求更大的置物空間，要縮小引擎體積的考量下仍選擇單缸引擎。

哈哈哈哈哈... 以上

http://www.flickr.com/photos/scott318/

Kasar

0分

45樓

Kasar

個人積分：0分

文章編號：47479730

單缸說真的沒什麼問題啊

最大的問題是他是"國產"

高尚的外國白人也有出好幾款單缸500cc以上的車

這時候就會單缸變成優點了謝謝指教

toro827

0分

46樓

toro827

個人積分：0分

文章編號：47480204

Kasar wrote:
單缸說真的沒什麼問題...(恕刪)

大大，你沒看到大家是那種恨鐵不成鋼的心情嗎?

achihemi

1601分

47樓

achihemi

個人積分：1601分

文章編號：47480666

handup wrote:
結果兩缸都吃機油.....(恕刪)

版大有聽到MyRoad700i吃機油??
不要一直拿吃油來說嘴~
這代表根本就沒有發言的文化,
只會說嘴,沒有經過求證!

我自己的刺激500沒吃過機油~
700雙缸也沒有這樣的狀況出現...
=========================================

單缸有單缸的好處~
雙缸有雙缸的優點...
下手時,做好選擇!!
自己喜歡比較重要...

小熊維尼~Winnie在哪裡!?

zzzrrrzz

2177分

48樓

zzzrrrzz

個人積分：2177分

文章編號：47482629

其實應該反過來看看雙缸的缺點~
1.車子變更重了
2.雙缸除二組汽缸外，多出一些因雙缸而必須的偵測零件，日後零件壞掉就拋錨了~
3.雙缸平衡~雖然噴射電腦會修正，但是共振的狀況仍有可能會出現

不過若能有選擇機會，還是會希望雙缸~但是不能否定單缸特性對於速克達具有優點放大的效果~

陳凱米

1600分

49樓

陳凱米

個人積分：1600分

文章編號：47483018

單缸做到六百也差不多極限了。
Ktm duke690除外…
未來排氣量七百以上還單缸就…了，又不是騎美式機車。

普通來說單缸可以做出省油較佳。
性能單缸車除外…

看TMM雙缸油耗其實不優。

也不知道為什麼本田的雙缸可以這麼省油…像硬地瓜。

說SYM沒技術是不太可能, 他們在東南亞賣的汽車,可不是單缸的~

不過呢,我也不太相信,只要是單缸車,大家都會修...

眉眉角角,可不是可以用一套技術可以從頭修到尾~

就好像GY6曲軸是鬆配~~台鈴車一堆曲軸是緊配~~懂的人的懂~

不過原相大體上相同,要上手就容易多了~

lights0910

92分

50樓

lights0910

個人積分：92分

文章編號：47488478

toro827 wrote:
大大，你沒看到大家是...(恕刪)

油價高漲,現在的市場都比較偏向省油這塊,

你看汽車方面都推出油電車,柴油車來因應市場需求

在機車方面速可達也偏向單缸休旅形式來應對,

雙/多缸車會比較重,也多個油嘴噴油,油耗必定會輸單缸車,

除非你可以等到油電機車XD 所以應該是因應市場需求做單缸車吧

看看現在國際大廠的車,跟以前推出的車的動力都差了一截,

原因應該都很清楚了杯

難道你也要說國際大廠的造車工藝退步了嗎?

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