話說，2015年9月，有緣騎到學生家車行的YAMAHA R3展示車，燃起了熄滅多年、熊熊的檔車魂，毅然決然報考大型重型機車駕照。
10月順利考取後，一直猶豫到底是要購買檔車？還是大羊速克達呢？
最後，考量實用性與乘坐舒適性，忍痛捨棄檔車，開始蒐集各款入門大羊的資訊。
比較了SYM RV270、SYM GTS 300 i ABS、SYM GTS 300 i ABS sport、AEON ELITE 300E等四款車，就很喜歡GTS 300 i sport版的短風鏡造型與紅色車縫線座椅，當時兩款GTS 300 i價格都是21.5萬，硬是比AEON 300E貴了將近9萬元，畢竟新手駕駛，對大羊還不熟悉 (其實也是成本考量)，先暫時捨棄GTS 300 i sport，轉而入手AEON 300E (順便支持一下國產新品牌)，就這樣，購入了人生第一台大羊速克達。
AEON 300E騎乘六個月、約3,000 KM的里程後，讓我累積了騎乘大羊的經驗並熟悉操駕技巧，同時，我發現300E有一些我不太能夠接受的問題，左思右想，決定將AEON 300E拋售，尋找另一隻大羊。 (AEON 300E的問題這裡先不贅述，後面再分享)。
這一次購車，就鎖定搭載ABS系統的大羊，口袋名單只有二：KYMCO G-DINK 300 i與SYM GTS 300 i sport。
首先，再次前往去年登門賞車的SYM重車店，店家蠻推薦RV 270的，價格便宜且有白色與灰色可以選，並說18.99萬的GTS 300 i sport版本只剩2015年生產的，2016年不生產sport版本，而且只剩紅色可以選。我不喜歡紅色的車，覺得有一些失望，先轉往光陽重車店詢問改款不久的G-DINK 300 i，車價只要17萬就搭載ABS以及平坦的腳踏空間 (雖然除了車頭之外的造型不是很優)，本想繼續與老闆討論車子細節與購車條件，可是……老闆一直待在他的櫃台吃宵夜(還是晚餐？)，以為我只是來隨口問問，不太想多費唇舌，反而推銷我旁邊一台3萬多公里里程的紅色中古舊款G-DINK 300……，於是停留不到10分鐘，我就離開了。
隔日，轉往另一家SYM重車店---源福車業，心想加減問問看有沒有黑色GTS 300 i sport可以買，即使是2015年生產的也好。沒想到、沒想到，前一家SYM重車店騙我，2016年仍然持續生產黑色的sport版，價格同樣是18.99萬辦到好！ (幸好前一晚沒衝動下訂購買2015年生產的紅色GTS 300 i sport)。
SYM源福車業的老闆不僅熱情接待，也展現出相當有水準的專業解說，加上用心經營粉絲團舉辦活動，讓我很難抗拒。思考了一晚，隔日，連繫SYM源福車業邱老闆，匯款付訂金便下訂囉。
6月購買sport版，含年度稅金及強制保險辦到好是18.99萬元，另贈送6,000元配件可以選，我選了SHAD 40漢堡箱+靠背、手機架、隱藏式掛勾，再請店家安裝”路易視前後行車紀錄器”、”機車小U”，零零總總一共花費19.56萬元。
很快的，下訂當天晚上車子就已經配送到店家並領牌完成 (是2016年6月3日出廠的車、6月23日領牌)，晚上迫不及待先去看一下原車的模樣。
隔天晚上，下班後跟老婆兩人騎著GT SUPER 2去交車，店家簡單的講解一下，我便前往加油並隨便繞一繞。嗯….果然店家只提供約500CC的油料，第一次加油就加了11.5公升的汽油。
言歸正傳，以下就正式介紹我的SYM GTS 300 i sport囉：
首先，車頭正面看去，配置了相當完整的燈具：
35W遠近雙眼頭燈是最顯眼的了，頭燈中間配置一個像是鼻孔般不知真的假的進氣孔、以及SYM廠徽。兩旁偏下方還有27W雙霧燈，可以在無燈光的道路或是下雨天的夜晚作為輔助照明使用。
頭燈的實際照明度與照明廣度我個人覺得不錯，在夜晚跑山路時絕對夠用；若是搭配霧燈開啟的照明，應該是無可挑剔了。
兩霧燈下方還特別貼上紅色”sport”貼紙，標示這一台車為sport版本，雖然無法提高熱血度，但還算是不錯的裝飾。
開啟電門，整合在大燈罩上方的LED日行燈會全時開啟，感覺與汽車同等級的規格。
前方向燈設計在後視鏡上方，左右各3顆LED燈具，增加明亮度與辨識度，加上後視鏡是具備收折的功能，停放在停車場靠牆壁時，可以將靠牆壁這一邊進行收折，比較好停放，是一項貼心的配備。
車側部分的線條設計是我最喜歡的設計，從前座椅之後整體向上揚起，搭配向上傾斜的排氣管並露出後避震器，使得側面視覺感頗為動感，看起來不會笨重而略顯輕巧。
車尾部分的燈具搭配，GTS 300 i sport的後煞車燈造型有點像六角形、面積大且採用LED燈具，造型比起K牌方方正正的樣子有型多了。比較可惜的是後方向燈僅用傳統鹵素燈泡。不過，整體搭配反光片與牌照燈之後，車尾的造型不能說是最美，但我是覺得蠻優的。
外觀部分不得不提到動感流線的紅色車縫線座椅了，除了紅色車縫線之外，在腰靠的部分也繡上紅色”GTS”字樣，增加不少熱血度，帥氣加分。
提到GTS 300 i，有稍加研究的朋友應該都聽聞過他的大容量置物箱吧！ 沒錯，置物箱確實是很大且夠深，擺放SOL四分之三罩帽體的安全帽是輕輕鬆鬆擺入 (聽說全罩安全帽也都可以擺入，沒試過，真假就不知囉！)，加上左右兩邊沒有不規則的造型影響物品的擺放，除了兩頂SOL四分之三罩安全帽之外，也可以輕易的擺放兩件連身雨衣、手套、兩件輕薄的外套……。
坐墊配置了一根油壓挺桿，開啟後把坐墊輕輕向上撥，坐墊便會完全開啟。可以看見在置物箱內，原廠配置了照明燈，在坐墊開啟後便自動點亮；照明燈旁邊配置「斷電防盜開關」，可以控制主電源開關，鎖上後車輛便無法啟動，算是防盜的小撇步。
我在照明燈旁請店家協助安裝了一個「機車小U」，可以幫3C用品充電，畢竟這年代人們似乎離不開眾多3C產品，充電設備相對也不嫌多，不是嗎？
機車小U旁邊架設「路易視前後行車紀錄器」的主機，也因為這個主機，使得安全帽掛上BIKE COMM通話器時，會有一點卡卡的，需要挪一下角度。
行車記錄器前鏡頭安裝在右前霧燈下方而不是在正中間，是為了避免前避震壓縮時去夾到。
後鏡頭安裝在牌照上面。
前後鏡頭安裝的位置與角度在實際錄影時都OK，只不過……路易視這種價格NT3,290元的行車紀錄器，錄影品質真的是不優，目前既然已經裝了就先用，等預算充足再升級好一點的，畢竟「有總比沒有好」。
接著看一下原廠的一些按鍵與配備：
首先，儀表板的部分採用四環造型~~
最左邊為油量表、
向右一圈是時速表 (有公里&英哩兩種刻度，也將『遠燈提示、霧燈提示、ABS警示、機油更換提示與引擎警示』等燈號整合在這一圈內)、
再向右為轉速表環抱著液晶資訊顯示幕 (可顯示：『總里程、本趟里程、電壓、時間』；下半部還有：『側柱未收警示、車箱開啟提示』)、
最右邊則為水溫表。
各項顯示資訊直接明瞭，可能因為短風鏡是黑色不透光，在大太陽底下依然可以判讀各項資訊，不會有看不清楚的狀況。
左手握把部分，前端黃色按鍵為「超車燈」，其他如方向燈、喇叭、遠近光燈切換鈕都與一般速克達相同沒啥特別。但是……此車保留SYM一貫既有的配備「一鍵開啟坐墊」------於最下方的圓形黃色按鍵就是，頗為貼心的。
右手把部分，與一般大羊皆相同，不過，大燈開關因為沒配備「光感應啟閉頭燈」，所以僅有ON與OFF兩段 (我開的汽車也有光感應啟閉功能，但我從來沒在用，所以沒有這一配備對我而言沒差)。
霧燈開關與雙黃警示燈開關裝設於電門鑰匙座的左側，使用上左手必須離開握把，不是很安全也不太方便！
原廠配備了「磁石開關鎖孔」，與一般速克達沒多大差別，唯一一項不同的是當鑰匙轉到龍頭上鎖後抽出鑰匙時，鑰匙孔檔板會主動彈出關閉鑰匙孔 (這一點有好有壞，好處是避免忘記蓋上鑰匙孔而被人惡意"灌漿”、缺點是每一次僅僅要打開置物箱拿東西時，都必須用鑰匙去轉開檔板後才能插入鑰匙去開啟坐墊)。
「磁石開關鎖孔」左側是放置電瓶的位置。
右側有一個可以打開的蓋子，裡面備有一個12V電源供電座與一個1A的USB插座，如果不需導航，手機可以放在裡面充電，但是停車離開之前記得取走貴重物品，因為這裡無法上鎖。
接著向下看，有一個長的很像汽車冷氣出風口的配備，原廠稱之為「暖風口」，其實就是將引擎散熱所產生的空氣向後排出而已，有人說夏天會覺得熱而關閉，我倒是覺得還好，這種熱風其實對比夏天的氣溫，並不會讓我感到不舒服，所以我都把他開啟以便提升引擎的散熱效果。
再往後看，在龍骨中間便是加油孔的位置，加油前先按壓開關打開蓋子，加油時須使用鑰匙插入油箱蓋轉動方能開啟，不像AEON 300E是將油箱開啟整合於電門鎖孔內，至於這樣的設計會不會不方便呢？見仁見智，我個人是覺得有一點小小不方便，因為鑰匙圈上還掛著SHAD漢堡箱的鑰匙&車庫遙控器，一大串東西拔下來後去插入油箱蓋轉動……，不方便。
原廠配置的煞車系統為前單碟260mm對向四活塞卡鉗，搭配MAXISS 14吋輪胎(120/70/14)
後煞車系統為單碟240mm雙活塞卡鉗，同樣搭載MAXISS輪胎，但小一號為13吋(140/60/13)。
制動力效果線性不突兀，而且不會有抖動感。
鋁合金輪圈造型……，亮面黑色烤漆加上熱血紅色線條裝飾，沒話說，讚。
避震系統原廠搭載的是雙槍四段可調避震器，我目前調在最軟(舒適)的位置，車行師傅說要調整的話請前往店裡由師傅調整吧！因為要有特殊工具才能調整！
雖說這種價格的大羊配備後土除是當然的，但是比較讓我覺得細心的部分是避震器周遭還多加裝了幾片防止泥水噴濺的塑膠軟片，可以更加減少機件被泥土覆蓋的機會，這一點我給SYM按個讚！不知道其他廠牌是不是也有這樣做呢？
後座踏墊如同一般速克達的設計，採用壓彈式飛旋踏墊，輕壓會彈出、輕輕撥回就會扣上(用力過猛是扣不上的)。踏墊高度符合人體工學，腿不長的人不需要伸長腳才勉強踏到(AEON 300E就有過低的問題)，而且踏墊寬度較一般速克達寬、踏腳這一面用止滑塑料鋪陳，踩踏時比較止滑也比較舒適。
加裝了SHAD 40的漢堡箱，這個箱子容量足夠我使用而且很特別的是箱子上方還可以用固定繩擴充物品裝載力，雖然目前還沒使用過，但……蠻酷的。
這一次購車加裝SHAD漢堡箱，箱架的質感真的是比起AEON 300E加裝K-MAX漢堡箱時要好上太多，不僅箱子拿下後的底座造型美觀、更可以保留原廠後扶手而不是只用簡單鐵架取代。
在儀表的右下方，店家”不小心”免費贈送了安裝了另一個「機車小U」，方便手機導航時使用。
雖然機車小U有附蓋子，不過這個位置，有一點擔心遇到大雨時，蓋子檔得住檔不住雨水？ 也會擔心停放在外面時忘記蓋蓋子，被突如其來的大雨給……！得特別留意囉！
另外邱老闆推薦安裝一個隱藏式掛勾，如同白牌速克達，可以掛一些輕便的東西在前面增加便利性。
最後，原來想加裝一支橫桿在前面用來安裝"五匹手機架"，但邱老闆認為不安全而不建議裝置橫桿，取而代之的卻是報價2,700元的「源福手機架」，不僅僅是一個架子而已，因為要完整的安裝在短風鏡後方，還需要一堆東西來固定，儘管價格不便宜，但完整度很棒，手機放置與取下也都方便，是一項不錯的實用配備。
PS. 交車時，源福車業很主動的將粉絲團貼紙都貼上了，其實我是不喜歡在車上貼東貼西的，不過仔細一瞧，還不錯看，就留著吧！也當作是購買證明囉！
騎乘心得總結：
所謂一分錢一分貨，就我前後購買的兩部國產大羊來做比較，真的是有蠻大一段差距的。
不能說AEON 300E不好，畢竟人家只賣12.6萬元而已，就提供了251 C.C.的黃牌路權。【宏加騰，再加油！你可以的！】
有幾項非常明顯的差異說明如下：
一、起步抖動問題：網路上大家都說大羊採用乾式離合器，起步抖動難免！所以我在騎乘AEON 300E時，會將起步抖動視為理所當然，當然囉，300E的抖動不會抖到很誇張，當時我覺得是可以接受、而且不會不舒服。可是換騎GTS 300i後，才知道原來起步抖動可以如此輕微、甚至於感覺不到抖動(類似騎125速克達一樣沒有感覺抖動)。
二、座椅高度：AEON 300E的座椅高度偏高，我身高168CM，停等紅燈時僅能單邊腳著地，而且要掂腳尖 (有網友建議去削椅墊)。換騎GTS 300i等紅燈時，發現我竟然可以兩腳同時著地，雖然不是兩腳掌平貼於地，需要略微掂腳即可(兩腳都有半個腳掌可以著地，真輕鬆)。
三、座椅舒適度：AEON 300E的坐墊偏硬，後座乘客部份也是硬，加上後座與前座高低落差大，後座乘客(就是我老婆)無法抱著騎士或是扶握扶把的姿勢不太順手，覺得沒安全感且彈跳生硬。
四、引擎聲浪：AEON 300E的引擎聲浪略顯高因而且會有像飛機飛過的”咻”、”咻”聲。這一點在GTS 300i就感覺聲浪厚實多了。(是好是壞見仁見智)
五、引擎加速度：雖然GTS 300i只多了22 C.C.的排氣量，但加速度明顯快很多(個人觀感無實測數據)。
六、煞車性能：兩車煞停感覺，AEON 300E給得比較不夠線性、力道拿捏較難掌握；煞車制動力直覺差異不大。 不過，AEON 300E的前煞車會有輕微抖動感，保養時保養人員說2016的前煞車碟盤有做更換，可以出保固做更換來減低煞車抖動感，不過我車子賣了，所以沒去出保固做更換。
七、引擎溫度：同樣在高溫36度的雙北市區騎乘，AEON 300E在快速道路撞風的情形下，水溫顯示時常只差2~3格就到H頂了，下高架多停等兩個60秒的紅綠燈，水溫立刻飆高到警示區並啟動風扇降溫，雖然說風扇都會啟動、車輛是安全的，但是心理壓力真的很大，所以我騎300E的時候都會把油量/水溫顯示，一直切換在水溫顯示，即時監控水溫狀態。然而這樣的情形在GTS 300i並不會發生，同樣的路線(高架下市區行走)、同樣在高溫36或37度行駛，水溫表顯示在H與C的中間，無須風扇做動降溫，故目前為止還沒聽風扇做動過，心理壓力小很多。
八、後座踏墊位置：AEON 300E的後座踏墊位置設計過低，導致號稱160CM的老婆大人覺得要伸直腳才搆到踏墊，於是我看網路很多賣家要收費3000多元做改裝，將後座踏墊上提。如前所述，GTS 300i踏墊高度符合人體工學，而且踏墊寬度較300E寬、用料也較有質感。
九、騎乘重心：可能是AEON 300E的座位較高，騎起來重心較高，與過去騎125 C.C.的速克達明顯差異很大，靈活性比較不足。可是我換騎GTS 300i時，重心較低、過彎轉向靈活度好了許多，騎乘壓力也小了許多。
十、手把的造型：AEON 300E的手把較為平直，接近「一」字；GTS 300i的手把向兩側斜，比較像「八」字，握起來轉向比較靈活而且騎久了手比較不會麻 (會覺得麻麻的應該是我自己體質，但是GTS 300i可以騎比較久才覺得手麻麻)。
十一、細部質感：這也是見仁見智，例如儀表版造型、後視鏡造型、後視鏡能否收折、後扶手的造型質感、車殼的觸感……。
十二、風鏡：AEON 300E的ERMAX長風鏡確實不錯，快速道路騎乘時非常有效將風壓減緩；換騎短風鏡GTS 300i sport版的我，還是有一些懷念300E長風鏡的好。
現在販售13.2萬的AEON ELITE 300E與售價18.99萬的GTS 300i價差約5.8萬元，說真的，還蠻慶幸換購了GTS 300i，不僅動力、質感、騎乘舒適與操控都提升一級，更是多了ABS安全系統。
雖然可能有網友會覺得更高階的大羊，例如：MAXSYM400、600、刺激400、DOWNTOWN350、TMAX……等等，各方面表現可能會比GTS 300i更好，覺得我只騎過兩款入門大羊是井底之蛙……。
不過，還是要聲明一下，此文僅在分享經驗，看看參考就好。
我的經驗與感覺不見得是正確的，若有不同見解，請海涵，或以正面的意見表達就好，請不要砲我，我的情感脆弱禁不起砲，感謝耐心觀賞。
後照鏡常收折竟然會GG !!
