以下提供一下
TMAX 530的基本資料 , 還有使用資訊給大家參考也歡迎大家討論這車車
規格表
Engine
Engine type Forward-inclined parallel 2-cylinder, liquid-cooled, 4-stroke, DOHC, 4-valve
Displacement 530.0cc
Bore x stroke 68.0 mm x 73.0 mm
Compression ratio 10:9 : 1
Maximum Power 34.2 kW @ 6,750 rpm 46.5ps
Maximum Torque 52.3 Nm @ 5,250 rpm
Lubrication system Dry sump
Fuel system Fuel Injection
Ignition system TCI
Starter system Electric
Transmission system V-Belt Automatic
Chassis
Front suspension system Telescopic fork
Front travel 120 mm
Rear suspension system Swingarm
Rear Travel 116 mm
Front brake Hydraulic dual disc, O 267 mm
Rear brake Hydraulic single disc, O 282 mm
Front tyre 120/70-15
Rear tyre 160/60-15
Dimensions
Overall length 2,200 mm
Overall width 775 mm
Overall height 1,420-1,475 mm (adjustable windscreen)
Seat height 800 mm
Wheelbase 1,580 mm
Minimum ground clearance 125 mm
Wet Weight 217 kg /ABS221 kg
Fuel tank capacity 15.0 litres
http://www.yamaha-motor.com.tw/maintain/59C-28199-T0.PDF
台灣原廠使用手冊 可以下載
http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/tmax/manual/pdf/tmax.pdf
日本TMAX 原廠使用手冊可以下載雖然是 TMAX 500 某些部分還是有參考的價值
http://www.yamaha-motor.ca/partscatalogue/?group=M|
PARTS CATALOGUE 這個是YAMAHA原廠的零件手冊系統很多車都可以查到
點進去 I AGREE 然後 STEP 1 選 401~700 STEP 2 選 XP500 STEP 3 選2013
就可以看到還滿讚的,提供大家叫料參考,還有很多爆炸圖可以了解車子的結構
我節錄一下兩本使用手冊我看了後的重點
加95無鉛或更高說白了就98 油箱 15公升(這個滿重要的200多公斤你不會想推車的)
還有備用油箱 3公升
機油要用 MA 檔車規格 10~30 或 10~40 都可以
不要使用有Energy Conserving的機油
機油第一次一千換 在來六千公里或一年到要換 (這個是日本版寫的)
機油多少公里要換台灣版是沒有寫 可能保養手冊有寫我懶的去找了
機油正常交換量 2.7 L 有換機油濾心交換量 2.9L
引擎磨合
0~1000 公里 避免 4000轉以上或長時間運轉 1000要換機油還有機油濾心
1000~1600 避免 5000 轉以上或長時間運轉 1600以上就正常使用拉
擋風鏡高度有兩段可以選
打開電門的時候儀表版會自我測試一圈同時這時候不要發動對車子不好等他轉完再發動
原廠車子來會給你三支鑰匙 紅色一隻 黑色兩隻 使用上最好不要用紅色的
要將它收好只用黑的就好 ,因為這車是晶片鎖紅色是主晶片黑色是紅的COPY 出來的
如果黑色鑰匙都不見還留有紅色鑰匙這時候可以去原廠打出新的黑色
如果紅色不見還有黑色這時候還是能騎車的只是最後就不要連黑色的都丟了
這時候就只能整組鎖頭都換掉,原廠也生不出鑰匙來給你 切記鎖頭整組一萬多
如果倒車引擎會熄火會有代碼 30 跳出 將電門OFF 然後在 ON就可以消除代碼
不然可是會發不動
我自備機油還有機油心去換
過程很瞎看了車上機油心 我的好像買錯
所以就把原本車上就機油心在裝上去用 死馬當活馬醫
因為機油心也拆下來過就當有換機油心
所以只好照著原廠寫有換機油心加 2.9 L
換好後有發動熱車一下大約一分鐘然後就熄火等機油留下來
然後看機油觀察窗差一點點就到上限
想說這樣就 OK拉 回程就覺得機車怪怪的不好騎
回到家放置幾個小時後看一下機油觀察窗
整個超過上限 因為沒有吸油工具
只好土砲自己將機油全部卸下來 然後在慢慢加回去
我換的過程是大約先加個 2.4L 然後發動出門去轉一圈
轉到大約水溫有兩格以上我就回家拉
然後回來等個五分鐘然後從機油觀察窗可以慢慢看見
油的位置慢慢變高油慢慢的從引擎流出來
我的經驗大約加個 2.5 L ~ 2.6 L 應該就OK拉
油的位置在機油觀察窗四分之三高就差不多
太高反而不好騎這次就換的有成功
這次的經驗告訴大家一開始加機油這時候機油是冷的
會不準還沒打進去引擎所以不要加太滿一開始
打進去引擎不夠熱也是不會準然後冷車還是要檢查一下
都有在上下限的中間就好 靠這真的是汽車換油的方法
後來打電話給我買機油心的店家說他寄來的不合
機車行好幾個技師看都覺得買來機油心比原廠車上的
鎖點還小應該是不合拉
我跟他說那著鎖點不太一下 我看一看就不拆包裝拉
要退換貨會比較方便 他回我說鎖點都一樣鎖上去就對
絕對沒有問題 說用看的不準 TMAX他賣很多拉沒有錯拉
只好下次換機油的時候就拆一顆來 TRY 看看
coolive wrote:
差20CC, 真的建...(恕刪)
台灣政府如果會有這德政當初就不會搞出黃紅牌這種鳥事
錯的不是 yamaha 是台灣政府頭殼有洞
為啥還切一個 250~549 這種鳥事 我真的看不懂
其實250cc 數以上車子的速度要上國道騎都很清鬆
125 上國道其實也不是不可以 只是很多 125極速真的都只有9x
真的要上會很辛苦也會拖慢車流速度 上快速道路倒是可以
很多快速最高80 這125來跑也不是不行只是吃力
所以國道用250去切也是很ok
國道也遲遲不開放 看著別國都的上了
連大陸也上的了 可以一路北京到西藏
這也太爽拉不過過路費很嚇人遠遠比台灣貴想這樣玩口袋可是要很深
還有大陸早就不落後了國道路況好到我不敢相信在大陸開高速真的是享受
台灣政府真的太差 導致整個國家未來跟著陪葬
不然民間可是充滿活力
kajiahom wrote:
台灣政府如果會有這德...(恕刪)
大大您說得很好
小弟雖然沒去過日本, 但日本的駕駛觀念應該是比台灣高出N倍
所以才會150CC即可上高速的"正確規定"
台灣雖然小, 但紅綠燈多到爆炸, 光是高雄順順騎到台南(時速70~80, 不闖紅燈)就要一個小時半
但上高速卻只要30分不到
如果換成騎150CC上高速, 我想應該也不用40分鐘就到
其中幫地球(省碳), 幫自己(省錢省時間), 幫別人(省在市區郊區高速被撞)
真的是國道才是往返別縣市的好道路
只可惜台灣人的駕駛觀念真的是全世界都怕(光是高雄不打方向燈的汽車駕駛人, 就足足有5成以上)
所以政府不開放, 真的是說好聽點很合理...說難聽的就是要賺超速闖紅燈的錢...
還白白浪費民眾的油錢跟時間
畢竟不是每個人都會想開車, 或者有錢開車
且公眾運輸工具也不是很好用, 畢竟機車的方便性才是符合台灣的地小人稠用途
但會跑長途, 光是高雄台南這樣短短50~60公里, 高速不能上, 平面道路又爛, 紅綠燈一堆
其實不開放高速讓機車上, 真的是不合理的
尤其是台灣更應該開放才對
不過我想有01, 有蘋果日報, 應該指日可待150CC上高速
不是什麼紅牌才能上的不平等待遇
當然前提我想是台灣人要大改革, 大進步, 基本教育要升級才有可能
雖然車還沒訂!!!可是看了確好興奮























































































