我喜歡彎道，過彎是需要練習的，勁戰對於彎道的處理無疑是125級的佳作，曾一度認為自己無法百分之百發揮勁戰性能，是故無須往紅黃牌發展。
最早對重機的接觸是那馬路上的驚鴻一瞥，也因此早於94年時就考到駕照，惟機緣未到。
我喜歡本田板天空大說的「不是人在找車，而是車在等待他的主人」，也恭喜他牽到本田經典CB1300。
我看車算是看了非常久，從CB400→FZ6→GSR600→Z750S→ZRX1200→BMW R1150R…看到實車之後不喜歡、被別人先買走、價錢談不攏等等原因，竟然讓我的駕照整整等了快10年，等到我忘記怎麼騎檔車，每每想起總會覺這其實是個悲劇。
因為稅制因素一直鎖定在排氣＜1200的車種，大於1200一向是跳過，有天在重論二手看到Y社XJR1300，照片並不吸引人，但價位卻進入了好球帶，只要車況OK，心中抱持著姑且一試的心態，約了賣家，看車前一天晚上還因小孩哭鬧搞到2~3點才睡，心中還隱隱覺得這或許不是個好兆頭。
看到實車了，已是心動不已，賣家熱心載我試車，空檔~咖~入一檔~加速~咖拉~二檔三檔最高檔~迎風奔馳，彎道保持著Y社精髓，我知道機緣到了，簡單議價後直接繳錢過戶，老的大街車的好處是，它讓你很興奮卻不會睡不著，他可靠穩定優美經典，除稅金外你可以輕鬆維持它的身段。
ZRX1200因外型特立獨行人稱男子漢，CB1300高大威猛人稱大野狼，GSX1400扭力驚人稱油冷怪，XJR1300呢?最最樸實的配備，四大街車唯一採取自然撞風氣冷散熱，與Y社瓦斯車「愛將」散熱方式相同，族人們戲稱此車為「大愛將」。
白鐵頭段與散熱鰭片可是氣勢重點，非亮晶晶不可。
此車也是唯一標配歐老師，路感過彎沒話說。
化油器老車，保養容易。
雙子星卡鉗，力道直接~線性~不死硬
我也從忘記怎麼騎檔車，到現在後輪差一指幅
雙圓儀表，一目瞭然
東吳機研前輩如是說「歐洲車像仿生機械手臂，可以輕易的使用；日本車像福音戰士，不要抗拒機械，要將自身融入車中，自然行雲流水」
我不建議將所有收入都都拿去養車玩車，但若行有餘力，人生應該要做些讓自己能單純獲得快樂的事，時間要浪費在美好事物上，至於什麼才是美好單純？100人有100種答案。
路就像是內心自由飛翔的軌道，而YAMAHA讓我體驗貼地飛行，這才剛開始，喜歡騎車的人總是不斷冒險前進，飛吧~
