屁股上的凹線 wrote:
那是你在講啊，
很多身邊玩老賓士車的車友，如果說一定要有ABS才要玩，那才是真的會被笑吧。
對，話都你在講，難道沒ABS的老賓士就可以卡普?
卡給我看阿?不想笑你都不行!
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的確是完全煞住的摩擦力比較大，所以煞車距離就比較小
然而，ABS就是要防止完全煞住的情況
所以當完全鎖死煞住時，ABS就會介入，然而完全鎖死煞住理論上摩擦力最多啊
同理
正常不考慮其他重心不穩定等現象
無ABS跟有ABS兩者再把煞車拉緊的完全煞住狀態
無ABS應該煞車距離會比較短
但二者也許可能僅僅差個幾公分到一二十公分吧<看速度而定
但上述是單純摩擦力而已
輪胎完全鎖死前後輪的滑動行進方向不同，摔車機率大增
摔車跟煞車距離多幾公分要選哪一個
速克達可能ABS不那麼重要
但檔車就不同了
遇到緊急狀態，誰還知道去用檔煞或者前煞力小一點
正常人都是離合器跟煞車都按下去吧
離合器不按，引擎鎖死可能更慘；離合器按了就等於空檔，尤其下坡旁邊又是山谷的時候，輪胎打滑就不是只有摔車而已
PS.我的KAWASAKI手冊也有提到ABS會造成煞車距離增加
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至於手冊為何這樣說，ABS系統在有雪地有砂或是較軟的地質地方確實是極有機會讓煞車距離增長，但可安全煞車不會一按就掰
不是每個人騎機車都有辦法在那種地形沒ABS煞車
所以在某些汽車上都會看到ABS開關，避免你開了之後它，不鎖死挖地板反而一直前進
所以就要看它為何說煞車距離會增長
所以凡事都有前提，增長不是不可能，但要討論環境跟原因
在台灣又沒雪又沒泥到處都公路，也不會有人騎一般公路重機去OVERROAD吧QQ
在台灣一般討論都是以公路上為前提
jimmy1234530 wrote:
在完全停止接觸摩擦...(恕刪)
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