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ABS作動的條件 , 是在偵測前後輪轉速差
那在鎖死的情形下 , ABS會重複的釋放制動再快速的恢復
在這情形下 , 會不會增加煞車距離?? , 答案應該是 "二者都有"
這取決於騎士對於煞車的控制
如果這個騎士沒有對於煞車力花心思習慣及練習 , 只會大力按下去 , 那有ABS對於他的幫助非常大
反之 , 如果有特地習慣車上的煞車力(有很多練習方式) , 而且可以作到漸進式的重心轉移的進階騎士 , 在沒有ABS的情形下就可以作出非常大的煞車力道 , 這個有沒有ABS就不是重點了 , 不過這種人畢竟是少數中的少之又少
所以 , 要是有ABS可選 , 那還是比較好啦........
(噗...)
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汽車說不能有效減少那就恩...一隻腳踩下去四個全動作
可能失控時撞樹也算煞車的一種吧
尤其現在汽車不僅僅是ABS四個輪子用到的科技很多
機車煞車本來就應該前後同時煞車
煞車就是要輪胎都在地上才最有效，沒ABS大力按下去後輪舉起
單用前輪煞車距離會比較好嗎....會比較安心嗎
kitsune55 wrote:
如果能多個abs的...(恕刪)
當然，你這樣講大家都會尊重你，你可以說你不需要
像有人說ABS沒路用沒事就會增加距離，那是很恐怖的事情
ABS還包含很重要的就是安全煞車，話說輪胎跟ABS也沒衝突就是了
kitsune55 wrote:
其實我入手紅牌重機就...(恕刪)
話說，某人講不贏就一直檢舉，阿不是很行
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ychuang01 wrote:
根據這個ARTC ...(恕刪)
再說一次,不要自動腦補.
ACRT僅僅擔保在環境一致下,做出來的測試可以.
沒有說保證在外部多變情況下,還能有一樣的情況.
僅有優勢,但沒有『絕對』
與其把ABS講的跟神一樣,不如實際去踩踩看汽車的.
不要連汽車ABS有沒有動作都不知道,就一直腦補.
Yamatogawa wrote:
現在汽車日行燈幾乎成為標準配備
因為歐洲的統計證明的確能有效降低發生事故機率
所以有這項硬性規定
那為什麼歐規有 ABS 美規沒有
因為歐洲也已經準備把 ABS 列為 125cc 以上機車的標準配備
Anti Lock Brakes Likely to Become Standard on All Motorcycles After European Proposal
難道他們做這項決定沒有背景知識跟統計資料輔助嗎？
一堆人覺得自己不需要就說根本不需要
難道別人就不能有這個需求嗎？
歐洲說大便好吃, 你要吃嗎
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