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有ABS系統的剎車距離會小於沒有ABS系統的,減少剎車距離是ABS其中一優勢。
在一般煞車下未達輪胎和地面形成動摩擦下,
ABS就跟一般無ABS車款一樣,也不會作動，
差別就在於煞車煞到輪胎地面由靜摩擦轉動摩擦這段，
也就是輪胎開始打滑這段，
而最大摩擦力臨界點就在幾乎要打滑但又不打滑，
除非你能讓剎車完美的持續保持在輪胎和地面的最大靜摩擦力臨界點上，
(也就是此煞車的最短距離)
才可能做出比ABS更短的剎車距離,
但這樣的情況在現實中可以說根本不可能發生！
人畢竟是生物對於剎車力道的控制精度有極限在，
輪胎和路面的的最大靜摩擦力臨界點不同天候,地點,都在變化,
除非你在這些判斷精準度能贏過sensor跟電腦,
手按煞車力道也能準到要多少就多少且贏過電腦電子機械控制,
ABS都無法做到完美的持續保持在輪胎和地面的最大靜摩擦力臨界點上了,
所以才是高速點放方式盡量接近靜摩擦力臨界點上,
所以還是會有輕微滑動,
但這已是人的能力遠跟不上了.
ABS防滑煞車系統，
指的是已超過抓地極限下的煞車控制,
ABS對緊急狀況下縮短煞車距離是有幫助的，
除了在能靠鎖死堆沙或堆雪的環境下，
沒ABS煞車距離才會比較短。
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王逸祥 wrote:
台灣人盲從跟風 已...(恕刪)
20幾年前，我騎第一代RZ追風。那是我第一台檔車，買的是二手車。買車之前，我連機車牌都沒有。只有半夜在內湖沒車的大湖公園邊，騎過朋友的AR不到15分鐘。
買了追風，從八德路一段慢慢騎回東湖。一路上，熄火超過十次以上。
一個禮拜以後，我考上機車駕照。一年後，我騎北宜到宜蘭，在公路巴士停駛期間，騎上太平山。後來騎過兩趟北橫，走過數次濱海/ 陽金公路。
大度路更不用說了，那時候大度路還沒分開快慢車道。快樂表騎到130-140，實際上多少就不可考了。
那時候連ABS是什麼都還沒有吧？
說實話，沒有ABS對我來說，完全不是重點。我只知道，騎追風的日子，是我人生中最快樂的一段。
現在看到R3，內心一股澎湃。ABS？能吃嗎？
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不知道是英里還公里QQ
https://www.youtube.com/watch?v=wnX-bPQWWcs
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