邱小狼 wrote:
聽你在吹,600仿...(恕刪)
吹? 開價是一回事，能不能賣得出去又是一回事囉
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我看到我才笑了...
您知道600CC仿賽在跑車級距裡~ R6屬最保值最搶手的嗎?
很想問問您是否有重機?
一樣仿賽和街車，仿賽的折舊比街車又少上一點~ 日系又比歐系折舊再少一點~
600CC仿賽裡~ R6只要一開出來，近3年內的車幾乎都是秒殺...
我賣掉兩台~ 12年R1 和 14年R6~ 目前是騎14年S1000RR
14年R6去年2月入手，買59萬多~ 去年8月賣掉~ 騎半年6500KM賣57萬~
12年R1在13年初入手，買69萬快70萬~ 13年底賣掉~ 騎一年14XXX KM賣62萬~
R6一PO上重論，一週內賣掉現金入手~
朋友的13 OR 14年街車~ PO上去~ 都折快10萬了~ 一~兩個月才賣掉~
您覺得呢?
跑車在台灣的熱門程度~ 我想~ 您如果有玩車就會知道~
但總歸一句話~ 車買來是不會有保值的~ 除非是限量~
不然永遠只有折舊~ 只是折多折少而已~ 但是日系跑車往往在二手市場裡，是折舊最少的!!
另外回樓主，我建議您如果要買R6~ 再忍一忍~ 2016年很有機會大改款~
如果您要買的是現在的R6，到時候價位一定會再低一點，但是大改款的R6價位一定會比現在再高~ 有可能上看7開頭~
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morgan0316 wrote:
難得遇見同時擁有過 ...(恕刪)
個人是R1換R6
以600CC的跑車來說~
1.R6是我覺得日系四大車廠裡最兇猛又好看的跑車~ 也是體質最完美的跑車~
畢竟它本來就是生產for競賽用~ 因此買來前叉~ 後避~ 齒盤~ 腳踏後移~ 卡鉗~ 幾乎都可以不用改~
(它前後避震都是歐老師代工的~ 卡鉗是Brembo代工~ 總泵更是直接上Brembo的~ 腳踏後移也是原廠直上了)
它從低轉到高轉的加速猛爆~ 是600cc裡最誇張的~ 過10000轉跟R1的爆力不相上下~ 但畢竟還是600CC的~
它的過灣穩定性超級好~ 傾角也算是600CC極限最大的一台車~
因此在600CC和1000CC的日系跑車裡~ R6又被各國評為彎道舞者!!
2.HONDA CBR600RR在600CC裡~ 跟 阿魯600一樣~ 是算比較入門溫和的跑車~ 如果你不想太殺~ 又要舒適點~
那這兩台可以考慮~ 加速也有加速~ 穩定也蠻不錯的~ 只是如果日後想激烈操駕~ 要換的東西會比較多~
3.Kawasaki的 ZX-6R跟R6差不多~ 但是個人覺得外型就沒有R6好看~ 因為馬力比R6多上一些~ 因此協調性又沒有R6那麼好~
以1000CC的跑車來說~
1. R1 和 ZX-10R 是日系四大車廠裡最猛爆的兩款車款~ 加速你都會被車子拖著跑的感覺非常明顯~ 會有抓不住車子的感覺~ 很誇張~
但是~ 車子的溫度在夏天你會暈倒~ 在市區的溫度會讓你騎過就難以忘懷~ 一定要穿皮褲或連身~ 大腿才不會燙傷~
2. 阿魯1000在 1000CC車款裡是最~ 溫和~
3. HONDA CBR1000RR 算是最中庸的跑車~
綜合以上~ 加上個人的騎乘~
換600CC無非是考量到
優點:
1.稅金可以省下一個級距~
2.一樣是紅牌~
3.溫度會低一點~
4.車子相對輕~ 不管在市區還是山道~也自然靈活~ 騎乘更得心應手
5.較省油
缺點:
1. 加速會比公升級跑車慢一點點~ 但還是比公升級街車快上很多~
2. 尾速一樣可以到299(歐規) 但會比公升級慢達到
3. 有人說座高很高~ 是沒錯，R6是跑車裡座高最高的~
但我170，穿車靴來說~ 高度是夠的~ 單腳平放沒問題~
其它沒有什麼太大差異~ 其實公升級 和 600CC跑車都一樣~ 建議你兩台去租來騎看看~
有人說R6很戰鬥~ 但是仿賽就是這樣~ 不管是哪台600CC Or 1000CC的騎乘姿勢都差不多~
SO~ 建議你兩台都去租個一天來騎看看~ 看哪台適合你~
我是愛公升級的加速猛爆~ 但是~ 又愛靈活性~ so~ 選了R6~ 也有它老大哥R1的加速爆發力~ 也有靈活性~
如果你剛踏入仿賽~ 要習慣一陣時間在騎乘姿勢上~ R6真的是台好車~~ 很多網路鍵盤手說怎麼可能檔檔萬轉~
我就是喜歡檔檔萬轉~ 看敢不敢騎而已~ 我14年歐規R6就在西濱騎到299~ 常常新竹台南來回跑~ 2小時~從竹北到台南市區~
SO~ 你看不管國內外600CC級距的賽車~ 都是R6下去做為基礎去做一些改裝而已~ 因為它是最接近廠車的市售車~
如果是新手要租跑車~ 注意一下，跑車的軸距和龍頭的轉向幅度，要比較小心一下!!特別是在迴轉的時候~
