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小惡魔市集悅遊日本活動報導

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MT07 跟進CB650R?

9581分

21樓

個人積分：9581分

文章編號：73893602

我會選MT07，比較適合台灣街道路況，不是每條都是快速道路。
輕鬆騎行....
高速拉轉，也不差！

弘爺

42分

22樓

個人積分：42分

文章編號：73905369

我覺得CB650R低轉騎起來的感覺，
就像輕檔車，但是當需要動力時，
油門灌下去一樣是會往前彈喔，
但當然車重真的就無法那麼靈活了

102分

23樓

個人積分：102分

文章編號：73907427

夏夜翔哥 wrote:
Yamaha MT07...(恕刪)

想請問這是哪一家?

6分

24樓

個人積分：6分

文章編號：73917862

我也想知道，在官網只看到3W購車金。
https://www.yamaha-motor.com.tw/news/promo_201901_MT07.aspx

9581分

25樓

個人積分：9581分

文章編號：73918184

2018年的庫存車，應該還有殺價的空間？

6715分

26樓

個人積分：6715分

文章編號：73920104

弘爺 wrote:
我覺得CB650R...(恕刪)

車重真的就無法那麼靈活了,這句的意思?

我的座駕Z650跟我去試騎這二代的CB650..坦白說沒有什麼太大差別跟感想
靈活度雙缸跟四缸根本沒差..
重車高速靈活度..車速快要的是穩不是靈活度..任何車高速就是不靈活,過彎半徑就是大..
就跟有人問,怎麼在90公里十字路口轉90度..這技巧要很高或膽子要大
你把她放慢到40公里,你小巷怎麼躦都是輕而易舉..
車速快,靈活,車子飄飄的,手一滑車子就偏掉哪是很恐怖的

弘爺

42分

27樓

個人積分：42分

文章編號：73921205

Pan.tc328 wrote:
車重真的就無法那麼...(恕刪)

同樣在我家車庫，同一個位置，
我的雲豹牽出去門外不用30秒，
但CB650R我要來來回回好幾次，然後滿身大汗

工作的地方在一條巷子裡，
我的雲豹可以一次直接迴轉，
CB650R要前後轉兩三次，
當然是因為迴轉半徑不同，
但因為車重的關係，在那邊前後轉就是會耗一些體力

我指的靈活度是這個，不是高速

6715分

28樓

個人積分：6715分

文章編號：73922563

弘爺 wrote:
同樣在我家車庫，同...(恕刪)

了解~那要多練了
跟車一樣，慢速圈要小，先把車頭超外然後再轉內
比如左U轉
車先騎內車道，車頭往右打然後再往左來個U,這樣一次就過不用前前後後的

在巷內要靈活可以屁股往前移..

16分

29樓

個人積分：16分

文章編號：73930984

弘爺 wrote:
同樣在我家車庫，同...(恕刪)

非高速時的轉向靈活度跟駕駛技術有很大的關係

看看金卡納(Gymkhana)就知道了

不過也建議不要在一般道路上使用金卡納的技術

3166分

30樓

個人積分：3166分

文章編號：73933722

Pan.tc328 wrote:
了解~那要多練了跟...(恕刪)

台北故宮博物院前可以練習

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