而且以大部分台灣騎士的習慣
大多都是八千轉以下(很多)在騎車
那動力感跟傻逼比沒好多少
傻逼有ABS嗎? 沒有
更甚者~一票人當車一買來就改排氣管
低速扭力更嚴重的喪失,
高轉馬力因為排氣管太吵不敢用
說真的只有外型比傻逼帥氣~動力...
至於有能力玩到檔檔斷油的
這種人的控車技巧來駕馭R3也不需要您去操心了
所以公司貨R3沒有ABS是多嚴重的問題嗎?
對競爭車款就很嚴重了
ltd7610 wrote:
前提是騎R3，ok...(恕刪)
個人積分：88分
文章編號：55536762
個人積分：750分
文章編號：55536987
個人積分：19分
文章編號：55537481
個人積分：2分
文章編號：55537527
個人積分：124分
文章編號：55538307
個人積分：3415分
文章編號：55539383
個人積分：533分
文章編號：55539581
jimmy1234530 wrote:
PS.我的KAWASAKI手冊也有提到ABS會造成煞車距離增加...(恕刪)
這樣講好了 很多人都錯誤解讀手冊上這行字
這行字真正的解讀應該是 當狀況發生時(道路抓地力忽然降低的情況) ABS的介入動作 會增加煞停距離的(期望值)
也就是說 狀況未發生時 原本煞車按N*力道 煞停距離應該是N距離(駕駛原期望值)
也許路面剛好有個鐵版 或是斑馬線(狀況發生時)使輪胎抓地力下降 打滑臨界點降低
駕駛還是照原本的習慣力道下去煞 結果發現煞車被介入 使得煞車距離比預期的增加
該行警語 就是試圖跟駕駛解釋這種情況(很多寫文案的人並非機械相關科系)
所以只會照公司給的資料 寫成文縐縐 以至於讓人誤會 然後大家錯誤引用抄來抄去 就變成這樣
簡單一句話 當狀況發生時 你要打滑摔車 還是增加煞車距離確保可控性 選一個吧
在台灣的爛路上靠純手動 永遠能抓到煞車到臨介點 可保有最大煞車力道而不會按超過滑掉的 煞車神之手 理論上不存在
個人積分：0分
文章編號：55540028
個人積分：88分
文章編號：55541731
super01tw wrote:事實上是你誤解了這行話的意思
...43...
ABS的介入確實會無法達到最佳煞停距離
但ABS的好處是大多數的人根本無法達到最佳煞停距離
如果原廠手冊沒寫那行字
結果有人以無ABS做出最佳煞停距離後
以為加了ABS能有同樣的水準
然而事實上做不到,那原廠等著被告賠錢賠到爽
super01tw wrote:
簡單一句話 當狀況發生時 你要打滑摔車 還是增加煞車距離確保可控性 選一個吧
你這句話不就打槍自己之前的說法了嗎?
然而只有這個論點才是正確的!
另外奉告一句:台灣自以為是的傻瓜很多
那些認為騎車很危險的人就是跟你有一樣的想法
把自己做不到的事情當做別人也做不到
一群傻瓜騎車不懂顧車況,車況不良當然容易摔車
然後再來說騎車是不安全的
你有同樣的狀況,自己對車況/路況掌握能力不佳
就說台灣沒人辦的到~當那是神之手才行
只能說,你太淺了!腦袋跟那些四輪嘴臉是同一個邏輯.
我的主題歡迎討論LDS,但是我不跟豬打架~一但發言讓我覺得無法溝通/酸的沒內容,一律黑名單伺候.
個人積分：491分
文章編號：55549893
