Doom Warning wrote:
24年前出的車...水冷四缸四行程(?)
台灣車廠還要幾年才趕得上汗...(恕刪)
幾年喔??大概就等大家考上台灣技術學院機械系，或是台大機械系畢業之後去車廠工作吧
大家用講的都這麼厲害，車廠裡面的研發工程師都是高職畢業而已嗎
全台灣最強的工研院都"只"做出venox的引擎了(聽說還是拿日本的引擎逆推出來的)
台灣車廠、工研院裡面那些台大、台科、甚至國外畢業回來的機械碩博士都做不出來的東西
當然要靠大家才有辦法超英趕美啦~~~
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Mika Shiu wrote:
OK您還是提了仿賽我...(恕刪)
你拿新的同型600跟舊400比
那當然快又進步的多
這是天經地義沒有什麼好說的......不用舉什麼車都一樣
要比較什麼
我說的是以前十幾年前的舊400比現代新650還輕還快
180KG以下59SP是很普通的20年前很多車都有
而這並不是400的全馬力
更還沒用到現在的技術
光換用現在的料就算不開發也只會更輕更好而已
不要講同型
那ER以前是爛到沒人要的車.進步算最慢的ER本身也比以前肥
至今擴缸至650還是不如早就沒在開發的400
現在川崎用的是3線650引擎在打市場
忍者400也是超過200KG
650就慢了400更慢還一樣肥....
Mika Shiu wrote:
當仿賽技術已成熟到發展600及公升
又何必再做400及750?
(這我已提了多次..您有認真看過想過嗎?)
我也說過甚至很多次了
川崎已經沒什麼車了
舊400車款比新650還優.根本不需用到什麼仿賽車的技術
何必改良較差的ER充市場
早就優過ER了
不曉得你為何偏要跟什麼較新又大的仿賽車比?
你如活在型號的邏輯裡那在川崎的車中是很離譜的
除了半路出家的ER外
(ER的根本只是來自台極為陽春又慢沒有人要的3線500街跑車.近年繁生出4台充已停產沒車的市場)
現代的ER6是已經改很多才擠出這樣的性能
而ZX引擎一大堆行之有年
以前的引擎用在很多車種上各等級各車型都有
要算等級車型超過30台收掉了
就如我的170KG是街跑車樣式
而195KG的ZZR是美國長途高速巡弋定位所以比較肥
引擎是一樣的.......並不是只有ZXR或是有鋁骨倒叉才可以這麼輕這麼快
何況這只是快30年前就有的東西了
一大堆各車型.跑車.街車.嬉皮車早就有了......不需也不要亂入開發什麼仿賽車跟ER比較
因為不用開發改良舊小車已強過頭了
所以我前頭就說了川崎收到2/3車款
大隻的不說
更快更輕的舊400就夠頂這等級了~都不用
而改用效率更差更肥還沒比較快沒有多省油的L2不是退步是什麼
先搞清楚原廠有多少料和多少車收起來吧#
現代的ER比以前更小更舊引擎效率還差
如果你還覺得現代650的ER這樣算很輕很快
或一定要什麼同級跟同級比較
ER也沒得比.因為它本是以前川崎最低階非主流的一個墊底的引擎而已
那我也不會講
你也不會明白吧以前一大堆車又輕又快又多.......可能你沒接觸過吧
要不是ZX引擎都收起來了.誰要誰需ER
一樣的意思重複很多次了
舊小車優過新大車
我都講這麼多車還貼圖了
要認清事實
就像有NSR不用結果去搞野火拿出來賣一樣
沒經歷過不曉得NSR會以為以前更差更冷門的野火很輕很有力
(野火其實是台山車"只在某個速域下看待"當然覺得輕快)
所以這樣好?!
其實原廠早已有現成更好更優不拿出來.只是在於你知不知道與什麼程度需求下比較而已
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lights0910 wrote:
我覺得要看有沒有進步...(恕刪)
我至始說的就是現在日本原廠的"步調與作風"
如果要說是主流一線車款
當然是進步的要講什麼
有效率的都停產省下來了
要不然就是降低出力在賣
原廠收掉很多車
那些車很多都比現在撐街跑車市場的車還優異
所謂的"那些車"當然並不是一線仿賽車YZF.ZXR.CBR........明眼人都知道那有停產都在賣越來優越快
要是不清楚看不懂在講什麼甚至誤會意思的
只能自己去了解
畢竟別人對舊車款的不清楚甚至根本不知道以前就有那些車而且比現代車還會跑也沒比較重或耗油........關我?事
都打這麼多了
很多人可能沒接觸過
原廠"收起很多實力"是事實
明白的就明白......不清楚也難以了解吧
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Iron_oxide wrote:
你拿新的同型600跟...(恕刪)
我想再討論下去也沒太大意義
最後我只想說
現在600以下已是入門或通勤車設定
要更強勁的車種請鎖定600以上四缸車(四大廠來說)
這是時代的趨勢
您要認清
您說我拿6R比ZXR400也是沒有意義
那要拿什麼來比較?
現在600以下哪還有仿賽?
現在的車操控更好
使得排氣量可以往上提升..又在好控制範圍
對我們追求速度的玩家而言..這不是好事嗎?
我有600仿賽可以買..又何必去買400仿賽?
如果四大車廠不做改變
250.400.600.750.1000各級距仿賽都出
那車廠真的等著關門就好!
不要再說以前車多好多棒
現在的車煞車更好..輪框更輕..車架搖臂更壯更輕..避震更好..馬力更大!
這些都是不爭的事實也是廢話(工程師.研發人員都不用做事?)
不要再用以前400的四缸仿賽來壓現在並列雙缸通勤入門車了
再來嘴以前車多會跑配備多好
這只是自我安慰罷了!
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Mika Shiu wrote:
我想再討論下去也沒太...(恕刪)
ER6的L2是個較沒效率的引擎
我講了那多還以小400博大650.......顯得它多爛了
我貼那張圖只是因為那台是全馬力版錶有劃出來才讓人看的出來400的實力而已
而400的ZX引擎有多少車......我也講了
以前車配備都比現代爛.......不要自己亂入什麼配備好還扯什麼仿賽大車啦
那些都不是仿賽車且是快30年前的東西就能平過ER6了
ER6好在那?
跟ZX比起來除了比較新與電子化從不覺得
(ZX400引擎用很多車不要再重複N遍鬼打牆扯一台ZXR仿賽車才行)
你講的出來嗎?
扯重量.扯鋁骨.....就跟你說我30年前同400引擎鋼管正叉就170KG了
扯性能.......就貼圖5檔200了
也說了ER沒有比較省油
扯仿賽就跟你說川崎全都是同ZX引擎用一堆車.又不是只有我貼圖那台ZXR要講幾次聽不進去
ZRX也是一樣的
還要扯本就理所當然比較大比較快的ZX-6R(這不是廢話)
我是拿舊小車比較新大車還優
(照理說新大車更優才是.以小博大較吃虧只是ER本來就很差.這也是我回這篇說原廠退步縮減實力的論點)
你拿大超跑去比舊小街車理所當然
跟我說是一樣的比較
你邏輯跟對等點有沒有問題阿
輸舊小車的ER不就更廢
我想這篇的人就算沒騎過都看的懂了
只有你死不接受現實我也沒辦法
ER6排氣量較舊400大配備較好又新又重卻沒有比較優就是死不承認與面對不是嗎
不需仿賽啦
不用一直扯仿賽那根本沒有什麼關係
不是有整流罩就比較會跑啦
那只是個車外型而已
重點在引擎啦
大L2不如小L4
不需ZXR很多車都可以印證
為什麼不去了解較優同ZX引擎的有多少車呢.......那些都優過較大排氣量的ER
根本不需較差排氣量較大ER充市場
所以我說原廠在收火退步明白嗎
Mianhuayubaby wrote:
以前的車馬力我看很不...(恕刪)
那不是環保的問題
車壞要修
以前的日本舊4T要是冒白煙可以考慮賣廢鐵了
喷射化沒有很難
借題用命一下~
現在入門ER的供油系統都比我貼圖那台超過15年化油器的ZXR還好一點
(所以某人不要再扯自己生什麼以前仿賽配備比較好的想法)
而ER的系統並不是什麼了不起的或多高階仿賽車的層級或多高成本
所以說原廠收起很多實力與引擎不用
