jenlove wrote:
個人是R1換R6以600CC...(恕刪)
非常詳細的心得 ;
聽大大這麼一說,
若要買仿賽,R6將是口袋名單之一 ; 謝謝無私的分享 !
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扯到R3 盤子 還又是甚麼鬼出售
到底是為了騎車而買車 還是為了賣車而買車阿?
每個級距的車都是為了不同的客戶群而存在
向台灣這種小海島 客戶群大多都在白牌
黃牌 紅牌 甚至破公升級 都已經算是奢侈品了
基本上 還是以自己預算為優先考量吧
R6在600CC級距裡面 算是蠻保值的
但你不要說只有20萬預算就為了保值搞台R6
而如果真的只有20萬預算 那R3才會適合你
盤子? 我就只有20萬預算你把我當盤子?
這根本沒有道理
一直亂扯 扯到最後 是不是Y2K會是你最好的選擇?
還有 跑車 街車 到底喜歡哪一種
一般街車的引擎設定都會比跑車溫和許多
真的很在乎速度的人不會跑去買街車
反之 不在乎速度的話幹嘛硬上跑車?
騎長途的話 街車到舒適許多 只是速度偏弱
簡單來講 真的有心的話 根本沒有甚麼盤子不盤子
盤子田要那樣誇張拉大價錢 大不了不買
但 有足夠預算的人 還跟你考慮這麼多?
最終決定都在於你的用途以及預算
隨便就把人當盤子? 我笑你根本沒碰過重機
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jenlove wrote:
個人是R1換R6以600CC...(恕刪)
內容寫的不錯，可是有些部分太誇大了一點...
"(它前後避震都是歐老師代工的~ 卡鉗是Brembo代工~ 總泵更是直接上Brembo的~ 腳踏后移也是原廠直上了)"
前後避震不是歐老師，是KYB，卡鉗更瞎了...明明是雙子星=佳友(SUMITOMO)哪來BREMBO?
至於總棒泵的確是BREMBO，原廠FZ1 R1 R6都是搭配此牌總泵...[贊]
"它從低轉到高轉的加速猛爆~ 是600cc里最誇張的~ 過10000轉跟R1的爆力不相上下~ 但畢竟還是600CC的~
它的過灣穩定性超級好~ 傾角也算是600CC極限最大的一台車~
因此在600CC和1000CC的日系跑車裡~ R6又被各國評為彎道舞者!! "
這個又更誇張了，低轉的R6哪來的猛爆...1萬轉的R6了不起跟8000轉的R1相當，600級距裡面國外的評比前2名都是由戴安芬的daytona跟6R包辦...R6大都落在3、4名跟600RR等其他600級競爭，過彎這點每個人感受不同，不與置評...但頃角部分R6才24.97度~6R 24度~600RR 23.9度，R6哪來頃角最大??
"1. 加速會比公升級跑車慢一點點~ 但還是比公升級街車快上很多~"
R6對上公升及街車基本上是不可能比他快的，畢竟扭力差了那麼多...
更何況馬力也相近的請況下真的不會有太大的贏面...
國外R6原廠對Z1000只有被放的局面，後來改了全段+電腦才有辦法平行或小贏原廠Z
對上CB1000R或許有機會，但FZ1那種的，可能還是想想就好
"我是愛公升級的加速猛爆~ 但是~ 又愛靈活性~ so~ 選了R6~ 也有它老大哥R1的加速爆發力~ 也有靈活性~"
600沒拉到8500或萬轉是沒有啥爆發力的，R1過6千以後就很猛爆了，R6是不可能有跟他一樣的爆發力的...
差了一大截...
提供一點更正給大家參考
