cwkben2003 wrote:
民國3015年還是3015...(恕刪)
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但真的比三隻羊好一些!! myroad j300代工 bmw代工...多樣化的黃牌羊!!!白牌給的料也越來越多...
在回頭看看三隻羊
光X技術沒問題真的就是有沒有心跟QC...
三隻羊的車款好像只剩 GT車係 跟 GTS300 還不錯!!
其它的銷量真的就是慘列了....
主力白牌 jets ft8...路上比地瓜還少見!!PGO 差的就是產品線不夠多樣外觀上也是缺乏新意....
AEON 差的就是品質的穩定可靠性...還有被罵慘的零件價格!!
哈哈佛 也是差不多的情形....
這三家新生代再用心點...兩家陽就不只是會緊張而已了!!...三隻羊都快趴一半了
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SPORTS RIDE CONCEPT 挺Q的~
新聞資料是說
車重約只有750公斤
搭載的1.0升三缸引擎
馬力只有70~80匹左右
近期幾年日系的Fun Car似乎挺火熱的,希望能快一點看到實車~
原文在此
圖片是GG找的,如有侵權請告知刪除,謝謝~
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orea2007 wrote:
日本YAMAHA可不是投資股份在台灣山葉。他是持股已經過半。
也就是說台灣山葉其實是日本YAMAHA的海外子公司。
連總經理都是日本YAMAHA派來的。
所以只要日本YAMAHA還有主導權。台灣山葉要有自主的產品都要先經過日本YAMAHA同意。
日本山葉跟台灣山葉的持股各是 51% vs. 49%，這樣子的持股比例是為什麼，我想大家都多多少少瞭解。
而這樣子的持股比例，你說日本總公司會像對待一般子公司一樣全力奧援，對不起我不信。
(比如說日葉幫忙出廣告費 100 萬，評估回收利益是 160 萬 = 日本山葉拿回 81.6 萬 = 倒虧)
所以我才請某個人幫忙說說這樣子的公司和一般的代工廠有差在哪裡，
倒是有人斷章取義之後自 high 的很，這部份我連回應他都懶了。
而最終會提到這點的原因是，當初兩陽為什麼會跟日本本田鬧翻，最大的原因也是因為兩陽受制於本田的決定，
不管是生管銷售廣宣研發，都沒有辦法有自主權，最後受不了了才爭取脫離本田，也才真正能開始自己的研發事務。
有人要刻意忽略這段過去，然後去拿著公司成立的年份去大書特書台灣廠商不夠努力做得比別人差，
這就跟如果台葉明年脫離日葉的控制成立一家公司，卻有人拿著公司成立的年份去做台葉都成立那麼久了，技術還是一樣比不上日本人怎樣跟怎樣的，
在我看來一樣可笑，我要說明的其實是這一個部份。
