台日交流TMAX VS NIKITA

m0955

831分

41樓

m0955

個人積分：831分

文章編號：24157953

zeonforce wrote:
水冷雙缸500CC+...(恕刪)

NIKITA是水冷啦~

cyin0978

11分

42樓

cyin0978

個人積分：11分

文章編號：24158150

樓主能同時擁有真的是很幸福的事啦~~
我口水早就流滿地囉~~
看了以上的討論串
我想Tmax以羊的角度來看的確很不凡但也沒到神車的地步~
特別是Tmax要海放買肉700~之前看的實測資料是買肉700小贏Tmax一咪咪~
真不道max要如何放買肉???就別神話Tmax了~~
不過當然500上打700已經很厲害了~
但說到海放~真的就太神了~~

kappazone

103分

43樓

kappazone

個人積分：103分

文章編號：24158295

要放T-MAX
最經濟划算的選擇請服用泰版NSR

放的舒適放得愉快放的自然

(懂得人應該知道我在說什麼)

阿小傑

67分

44樓

阿小傑

個人積分：67分

文章編號：24159884

好一個異國戀...

但是沒有看到兩台互相糾纏的一些比較...

NIKITA 是我未來會先入手的一台大羊

所以希望NIKITA能走長久.....

:T媽你這日本妹我養不起你.....

keypower

455分

45樓

keypower

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文章編號：24160622

不知道為什麼

有些人連車都沒騎過

就把別人疑似認為缺點的事拿來酸

請問您騎過了嗎?

感覺有點像台灣的政治環境

magicians

6分

46樓

magicians

個人積分：6分

文章編號：24161230

swain wrote:
T-max是先CVT...(恕刪)

傳動效率不一定會變差，t-max如果不這樣作，那cvt皮帶會變得很長，皮帶一變長，傳動效率會變差，耐用度也會降低，也容易產生皮帶打音，所以t-max這種大馬力長軸距的車子這樣作是ok的。

當然要用傳統的cvt設計也是可以的，只是要花更多的時間去設計cvt，市面上用傳同cvt設計的大羊除了光陽之外，還有honda的銀翼車系也是。

magicians

6分

47樓

magicians

個人積分：6分

文章編號：24161391

hgveerdd wrote:
說得不錯!不過一般談...(恕刪)

一般來說，速可達一定使用cvt系統，但cvt系統不一定要直接帶動後輪，可將cvt視為變速系統，而帶動後輪除了用鏈條以外還可以用齒輪（suzuki的漢堡650就是用齒輪），當然也可以不要用cvt，像是honda擋車用的自動換檔變速系統，但問題是體積好像有點大，速可達的車身大小裝的進去嗎？

但現在還有人認為t-max是鏈條傳動，這點可讓我有點訝異，畢竟t-max已經上市10年了，這10來已經改款數次了，唯獨傳動系統沒有太大的更動。