小弟想請問一下這台產地是哪裡
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誠懇逗陣 wrote:
你應該不會不知道台崎背後老闆是誰吧?所以拿它來比是不準的....
所以拿它來比是不準的.... 
其實問題也不在於背後老闆是誰，也不是什麼ARTC...
(不然為何YAMAHA價格就少很多？ARTC是山葉開的？？？)
台灣重機價格高到離譜的問題在於經營手法，
YMT把重機的採購、販售直接併入他們原本的公司體系裡面，
也就是說負責採購的、驗車、銷售都是原本就有的YMT員工，
甚至連維修都是現有YSP的體系...
(所以YSP的師父都很幹！常常罵說修TMAX很緊張耶！幹！拆車殼都不能刮到！幹！)
營運成本沒有增加太多，公司主要還是在賺白牌的，紅黃牌算是額外的利潤，
所以YAMAHA成本可以壓的很低...
光陽代理KAWASAKI時，原本也是要模仿YMT，但是他們犯了一個大錯，
就是成立台崎這個子公司，當然成立台崎好處很多，讓另外一群人專門搞重機...
但是營運成本就增加了...要維持台崎的營運重機價格就壓不下...
而銷售店面和維修原本是想靠光陽的地區經銷商來配合...
結果經銷商跟台崎翻臉...
(內容大概是這樣：幹！你又不是光陽的！我白牌就賣到翻我幹嘛自找麻煩幫你修重機！我只會修一個汽缸的車啦！幹！)
搞到最後台崎只能找現有的重機專賣店配合...
但是人家又不是慈善事業，要人家賣KAWASAKI的車、修KAWASAKI的車，人家一定會要跟你抽成...
結果就是全部回饋到車價上...變成精緻陶瓷盤子價...
而忍者300會降價嗎？我覺得難...台崎最後應該會把庫存清光主打其他車種避免和YAMAHA對打)
至於台本賣重機，如果新聞沒寫錯，台本一樣要成立子公司...那就不妙了...
如果新成立的重機公司沒辦法利用台本現有的汽車銷售據點和維修體系...
大概台崎的問題也會發生在台本身上...
Honda重機的售價也會是航太陶瓷盤子價...
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