YAMAHA Ténéré 700 試駕｜中量級冒險家同級距更強大的越野能力

RICK · 2022-05-11T08:40:09+08:00

台灣算是鋪裝道路比例較高的國家，很多地方都能輕鬆騎著一般車款到達，但有時候想要探索更多未知秘境，有一輛好的多功能冒險車，會比騎乘一般車款更輕鬆到達，其中多功能車又有分公路取向以及越野取向的車款，本次介紹的 YAMAHA Ténéré 700 正是在中量級車款中，少數更偏向越野需求的新秀，採用 MT-07 的 CP2 並列雙缸引擎，搭配重新設計雙搖籃鋼管車台、粗壯的 43mm 倒叉、加長 20 公分的搖臂組、OFF-ROAD ABS 可關，以及更適合未鋪裝道路的前 21 後 18 吋越野配胎，還有拉力風格的直式儀錶板及 LED 投射燈具組，讓車主能在冒險探索時更容易地抵達目的。前陣子站上許多讀者們才在討論 Adventure 的架構，其實從輪框的尺寸就可以略知一二，像這次的 YAMAHA Ténéré 700 就是採用前 21 後 18 吋這種規格，而越野的取向就是一吋大一分穩，越大的輪框徑在爛路時的操控性越好，所以看到這種規格，大多都算是多功能冒險車中比較偏向越野的車款，Ténéré 700 是 CP2 引擎的第五種面貌，雖然在輸出規格上都與其他使用 CP2 引擎的車款相同，但是 Ténéré 700 更能發揮出 CP2 低轉扭力的優勢，另外除了上面的配備差異，Ténéré 700 更是少見的使用前後 Brembo 總泵與卡鉗組，因此如果公路騎膩了，賽道也膩了，那麼嘗試越野拉力冒險等，似乎是一個很值得的選項，YAMAHA Ténéré 700 也就是這個選項中量級車款中最低價的選擇。2022 YAMAHA Ténéré 700 規格表排氣量：689c.c.引擎形式：四行程雙凸輪軸並列雙缸四汽門水冷引擎缸徑行程：80mm x 68.5mm壓縮比：11.5 : 1最大馬力：73.4ps @ 9,000 rpm最大扭力：6.9kgf-m @ 6,500rpm變速方式：六速鏈條傳動，往復式變速箱，標配 A&S 輔助滑動式離合器車台形式：雙搖籃鋼管車台啟動方式：僅電啟動油箱容量：16L煞車系統：前雙 Brembo 單向雙活塞浮動卡鉗，搭配雙 282mm 浮動碟盤。後 Brembo 單向單活塞浮動卡鉗，搭配 245mm 固定碟盤。懸吊系統：前 KYB 43mm 倒立潛望式前叉，全功能可調，行程 210mm。後中置單槍多連桿預載及回彈可調避震，行程 200mm。輪胎規格：前輪：90／90 - 21 M／C (54V M+S) 後輪：150／70 R 18 M／C (70V M+S)長度/寬度/高度：2,370mm x 905mm x 1,455mm裝備重：205kg座位高：875mm軸距：1,595mm最低離地高：240mm｜外觀與功能左側右側車頭車尾YAMAHA Ténéré 700 從外觀設計很明顯就能看出越野拉力的風格，這正是因為從其型號 XT690 就能發現是源自於 XT660Z Ténéré 這款傳奇拉力車款，比起 Tracer 700 這種長行程運動跑車來說，Ténéré 700 更強調於越野拉力的操作設計，本次這輛車雖然由台灣山葉提供試駕，但其實車上也已經安裝不少選配配件，如大燈遮罩、引擎保桿、引擎金屬下護板、後箱架以及側箱架，不過依然不減 Ténéré 700 那種類似拉力賽車的外觀線條。比例側面比例正面雙腳著地車輛大小與騎士比例比較，圖中騎士身高為 173cm / 70kg；雖然帳面數據 875mm 的座高單看很驚人，不過小編常常說一句話，那就是喜歡就去坐看看騎看看，為了讓 Ténéré 700 擁有更好的越野...