國外的大魔我要怎麼領YAMAHA VMAX


x1166 wrote:
堂弟住在愛知縣最近...(恕刪)
是10幾年前的VMAX,1700cc,200匹馬力
車況一切正常,八九成新...(恕刪)


10幾年前的VMAX 1700cc?200匹馬力?

大家討論熱烈,
但是仍然不明白⋯
樓主堂弟 "十幾年前"那台V-MAX為什麼會有1700cc?
建議貼張照片來分享一下!
因為1197cc化油器版本和1679cc噴射版本差異很大,
如果運回台灣驗車時的命運可也是大不同⋯
dynaview wrote:
請先查詢台灣必要的驗證項目
然後請你表弟去問日本當地的TUV、UTAC、TNO
這三家的拿到的證,交通部是接受的
然後掛牌上路


願聞其詳!



x1166 wrote:
堂弟住在愛知縣最近...(恕刪)
我想問一下,要怎麼樣從日本把車子送到台灣?
在台灣要怎樣把車子領到牌?

http://www.artc.org.tw/chinese/03_service/down.aspx?file_name=tw_files_494874936.pdf&file_value=5&pid=29

http://www.artc.org.tw/chinese/03_service/05_01list.aspx?stype=5

魯拉拉拉 wrote:
這點我很好奇,你確定...(恕刪)


http://www.artc.org.tw/chinese/04_industry/01_01detail02.aspx?pdid=3

這在ARTC的簡介就寫的一清二楚
至於必要測項,該實驗室是否有儀器或場地
那就要去問,不然就像是E mark認證
全台灣也只有一家可測
謝謝各位前輩的解說

先叫堂弟的車子留在其他朋友家了
再來研究要拆運回來還是其他辦法

x1166 wrote:
謝謝各位前輩的解說先...(恕刪)


別想拆運回來!!

真實案例:

有人把車分3次 拆運 只繳零件的稅

後面海關稽核 把三張報單 臭在一塊

補通知車主 補繳關稅 營業稅貨物稅


勞民傷財
應該要分三次 間隔一些時間運

不然就是分運北中南海關

招錢鼠 wrote:
有人把車分3次 拆運 只繳零件的稅
後面海關稽核 把三張報單 臭在一塊
現在驗車除了原來的那個 , 南港那邊的工研院好像也有在驗 , 而且滿公正 , 好像不會像以前那樣
(當然啦 , 要達標本身就是一個難度)
聽說1000CC以上驗車費要35000,而且不一定過,
不過再驗又35000,然後又不過,呵呵,
如果請人跑還要額外給錢。
romario

romario wrote:
聽說1000CC以...(恕刪)


所以理想是一回事.實際則又是另一回事了..

箇中心酸.只有跑過的人才明瞭......
魯拉拉拉 wrote:
這點我很好奇,你確...(恕刪)


早提議是否歐美日相關機構

經台灣考核認證,然後在當地通過驗證

再進口來台檢附相關文件,直接至監理單位領牌

這才是正確合理公平的辦法,2002年開放至今,還是只有A機關才行

那不然買了進口稅也繳了,結果不能使用,真是笑話,難怪上有政策下有對策

P.S:目前還是ARTC能涵跨所有檢測項目,其他工研院..等只能承驗部份項目,就是這樣才會有之前收賄事件,難道外國檢測設備人員會比台灣差嗎,故步自封造成畸形亂像。
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