[海外情報]YAMAHA MT 系列家族新車款 MT-07 Tracer ( Tracer 700 ) 公開!!


YAMAHA MT-07 扭力大師的出現,讓台灣車友們多出新選擇,MT-07 使用全新十字曲軸並列雙缸引擎,的確成為輕鬆好上手的操控性能,連帶使用這顆引擎推出雙缸復古車款 XSR700,但對於多功能車款愛好者來說,MT-09 三缸動力也許過於猛烈,而謠傳許久的 MT-07 多功能車版本,在今天於歐洲 YAMAHA 官方網站上正式公開!YAMAHA MT-07 Tracer,又可稱為 Tracer 700,想看更多資訊,當然不要錯過本篇文章!


YAMAHA MT-07 Tracer ( Tracer 700 ) 是一款使用雙缸雙凸輪軸 689c.c. 並列水冷引擎車款,引擎本體數據規格與目前 MT-07 完全相同,最大馬力依然維持 74.8ps,最大扭力則有 6.93kgf-m,而為了多功能車造型與用途設計,前避震行程大幅度提升至 130mm,車頭也改為半整流罩形式。


從車體側面看起來,MT-07 Tracer 會比一般版本 MT-07 還要高上一些,這是因為坐墊高度從 805mm 調整至 835mm,油箱容量也從 14L 提升至 17L。


MT-07 Tracer 與 MT-09 Tracer 具有相同的造形把手護弓,除了讓外觀看起來更帥氣以外,對於騎乘時能有效減低手部風壓,在冰冷的冬季又遭遇下雨時,有無護弓感受可說是非常明顯,方向燈也設計於護弓下方,增添識別度。


車頭則是使用半整流罩形式,搭配雙燈具設計,燈組旁邊有進氣口造型設計,燈組右側為近燈,左側為遠燈,尚不清楚遠燈亮起時近燈是否也會保持恆亮。


儀錶板與目前 MT-07 使用款式完全相同,因此除了數位轉速錶與時速錶外,還有里程計、氣溫與時間顯示,還有更重要的平均油耗/即時油耗顯示。


雖然 MT-07 Tracer 是定義為多功能車款,但前輪輪組使用 120/70R17 規格輪胎,前煞車系統維持使用雙 282mm 浮動碟盤搭配雙對向四活塞卡鉗,前叉行程則從 MT-07 的 90mm 增長至 130mm,能帶來更好的路面緩衝效果,相信對於台灣路面來說更適合使用,另外從前輪與後輪均具備霍爾效應傳感器來說,可以推測這款車是標配 ABS 防鎖死剎車系統。


從車體側面的裝飾蓋板上,可以看到這輛車還是屬於 MT 家族中的 MT-07 車系,只是是屬於 Tracer 子系列車款,目前使用 Tracer 子系列的車款就只有 MT-07 Tracer 與 MT-09 Tracer,全多功能越野車 XT1200Z / XT660Z 則是使用 Super Ténéré / Ténéré 作為子系列稱呼。


MT-07 Tracer 座高因為懸吊行程增長緣故,所以上升至 830mm,比原本的 805mm 多出許多,不過掌握好上車訣竅的話,身高 155cm 都能騎上座高 890mm 等級車款呢!


車尾燈設計與 MT-07 系列完全不同,改以 MT-09 Tracer 這種充滿粗曠感的 LED 尾燈組搭配,方向燈與牌照架則獨立於車尾燈組,與目前 MT-07 相似;兩旁也已經預先設定好可以安裝軟式側包固定點,所以若要長途旅行可以選擇裝側包,甚至未來可能推出後箱底板等物品。


避震器維持單槍中置設計,但避震器行程也一併從 130mm 增長至 142mm,讓後輪循跡性與緩衝行程更好,而為了讓 MT-07 Tracer 有穩定的操控性能,軸距也從 1400mm 增長至 1450mm,相信在輕度越野時也能提供一些穩定性。


MT-07 Tracer 與 MT-07 系列家族血緣相同,但卻瞄準不同的購車族群,不知道台灣何時能看到代理進口並奔馳於路上呢?


參考 YAMAHA 近期戰略,Tracer 700 的出現可說是一點都不意外,但沒想到竟是如此突然,而 MT-07 Tracer 騎乘感受是否會與 MT-07 不同,就有待未來有機會試駕時才能見分曉囉!


2016 年 YAMAHA 推出 MT-07 Tracer 以三色上市,分別是 紅黑配色、藍黑配色與全黑色車款,與 MT-09 Tracer 比較下似乎沒有這麼充滿科技感,但相信這些素色車款也會有車友們喜愛的。

官方車色照片








最後,就先以 YAMAHA 官方所釋出的影片來先目睹 MT-07 Tracer 騎乘時的英姿吧!


2016 YAMAHA MT-07 Tracer ( Tracer 700 ) 規格表

引擎形式;雙凸輪軸並列雙缸8V水冷式引擎
排氣量:689c.c.
缸徑x行程:80.0 mm x 68.6 mm
壓縮比:11.5 : 1
最大馬力:55.0 kW (74.8PS) @ 9,000 rpm
最大扭力:68.0 Nm (6.93 kg-m) @ 6,500 rpm
潤滑形式:濕式潤滑
離合器形式:濕式多板離合器
供油方式:噴射系統
點火系統:TCI
啟動方式:電啟動
變速系統:國際六檔
傳動系統:鏈條傳動
油耗資訊:4.3 l/100km
車台形式:鑽石型車台
前叉型式:正立潛望式前叉
前叉行程:130mm
前傾角:24.8º
拖曳距:90 mm
後避震型式:單槍中置多連桿
後避震行程:142 mm
前輪煞車:雙對向四活塞固定卡鉗,搭配雙 282mm 浮動碟盤。
後輪煞車:單單向單活塞浮動卡鉗,搭配單 245mm 固定碟盤。
前輪規格:120/70 R17 M/C 58W (tubeless)
後輪規格:180/55 R17 M/C 73W (tubeless)
長x寬x高:2138mm x 806mm x 1270mm
座高:835 mm
軸距:1450 mm
最低離地距:140 mm
裝備重量:196 kg
油箱容量:17.0 L

以上規格表資料與照片均來自於 YAMAAH Motor Europe 官方網站,若有不同均以實車為主。
2016-04-21 1:44 #1


本來還比較希望是黑暗和風的廣告

但是這則廣告

回到了yamaha最愛的 山道 陽光 賽道 為主題


果然
黑暗和風已經不那麼流行了嗎
這擺明衝著Versys來的。
多功能街車的戰國時代來了。
非常開心再09Tracer之後,
Y廠又出了一台[多功能車風味的有罩街車]。

我覺得設計感和09Tracer比較後,
已經脫離多功能味,
反而街跑味放更重了些,
甚至可以叫MT-07S版也不為過。

09-Tracer

07-Tracer


假如說要和V-Strom650或G650GS對打有點差太遠了,
這兩台甚至是前19吋的輪框,且裝了大量保桿也不會覺得多餘
還有一個V2.一個單缸。

那可以打誰呢?
以同樣[前後17吋的道路取向多功能車]:
NC750X ? Versys ?
這兩台都是和07Tracer相同的直列雙缸,但懸吊行程前後也都幾乎達150mm之譜,
而07Tracer就算加長了到前130後142mm,還有一小段差距,
另外,Versys有可調的前倒叉,NC有DCT這個神主牌。

CBR650F嚴格來說不太算,因為雙缸跟四缸的選擇本來就是涇渭分明,
是一種騎乘步調的選擇,當然車型風格及手把高度也是有點差距了。

那可以打誰呢?
算一算就是夾在ER6F跟Versys中間的車,山葉這個插入點不錯,
中排量的有罩街車而論,Y廠用四缸的XJ6S和FZ8S在市場上已經有顯老態了。

07Tracer這顆延用MT-07,引人入勝的270度曲軸直二引擎,
可以吸引想要有罩又要Y廠的車主挑選,
以07和09及09Tracer在日本.甚至是世界的銷量來看,
應該又會是一台可以售出可觀數量的車。
"身高 155cm 都能騎上座高 890mm 等級車款"

看到這個就忍不住浮上來吐槽一下
有時話不要說得太誇張 最好是155可以跨得過去阿
如果搭配LADY GAGA專用的恨天高系列 應該就有機會了吧
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回到正題 輪胎尺寸如果可以加大的話
比較符合Tracer的感覺
這個把油箱加大 行程加長的作法有點做半套阿
但是對中排氣量街跑來說 算是折衷的作法

RICK wrote:
YAMAHA MT-07 扭力大師的出現,讓台灣車友們多出新選擇,MT-07 使用全新十字曲軸並列雙缸引擎,的確成為輕鬆好上手的操控性能,...(恕刪)


有趣!! 可以多解釋一下這引擎嗎?

qk500 wrote:
"身高 155cm 都能騎上座高 890mm 等級車款"
看到這個就忍不住浮上來吐槽一下
有時話不要說得太誇張 最好是155可以跨得過去阿
如果搭配LADY GAGA專用的恨天高系列 應該就有機會了吧



BMW R1200GS Adventure 座位高度:890mm
影片中騎士身高:約5尺2吋 152.4cm
No body can screw with motorcycle riders.
有誰打算用這招來試驗台灣密集的市區紅綠燈嗎?
超越一切的存在

death9 wrote:
有誰打算用這招來試驗台灣密集的市區紅綠燈嗎?


小編來問問看有位身高 152cm 拿到重機駕照的朋友願不願意這樣試...
No body can screw with motorcycle riders.
Tracer 700

但我還是喜歡MT09 Tracer


152 看起來可以騎對啦

但停紅燈哩
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