YAMAHA(250cc以上) - XMAX不專業小心得 - 機車

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XMAX不專業小心得

不專業小開箱文在此

週末兩天參加山葉咖啡車活動順便馴車
跑了450公里,也與一些車友互動,分享一點自己的心得
(已經講了是不專業小心得了,僅供參考)

XMAX的操控真的不錯,那麼大的車身在市區躲坑洞、變換車道,都輕而易舉
在快速道路行駛也很穩
過彎要傾倒也很輕鬆,反應很快,可以很平穩的順順的過彎
注意,是順順的,不是很殺很熱血的
前後避震器都偏軟,路面凹凸會有感覺但不會像SMAX那樣碎震不斷
但是在彎道就可以感覺到前面好像不太穩,車尾好像有點浮動
有些人就說了,避震要改,要換這個換哪個
好像是山葉沒有配備"好的"避震系統
真的是這樣嗎?
我是頗不以為然
你會買一輛勁豪回來,換前後避震改這改那的,讓它可以很兇猛的跑山?
不會吧,有那需求就應該買勁戰
用一輛設計初衷不同、訴求不同的車來改
絕對是事倍功半的
同樣的
XMAX乍看之下,坐起來的感覺,看龍頭跟儀表板,都還真有那麼一點TMAX的氣氛
不過呢,它就不是廉價版TMAX,它是一台高階版的勁豪
它的特色是舒適的騎乘、是漂亮的油耗、是方便的置物空間
(順帶一提,我試過放兩頂全罩帽,毫無問題)
(放進我的最大尺寸的C3pro連同側面藍牙耳機,毫無問題)
它是一輛通勤車,它的設計都是為了通勤使用的特性,它就不是一輛運動型的車
就算你肯花錢,前後避震都換了歐林老師之類的好料
你改得了車架嗎?
也許再花錢也可以
不過,與其這樣換東改西強求這車做它原始設計之外的性能
何不一開始就選一台合於你需求的另一台車呢?
車子好不好,跟合不合你需求,未必是同一件事
R1M當然是好車,性能多棒不需我多說,但對我而言,用不到它那些性能,而我要的方便它沒有、置物空間它沒有
那它就不是適合我的車
所以,我個人建議啊
如果你想花個21萬6買一輛車跑山殺彎磨膝跟人家拼輸贏
拿這錢去找台TMAX500或貼點錢上TMAX530吧
如果你跟我一樣,只是單純享受騎車樂趣,希望有輛好騎的舒適的車,又不想花太多錢買車養車
那不要再考慮了,趕快手刀衝去車行訂車吧
XMAX真的滿讚的

最後再提幾個我感覺到的小缺點:
第一.風鏡對我來說好像效果不佳,就算已經調高了、我已經慢慢騎了,我還是感覺好像自己在颱風裏騎車,但有別的車友說氣流導得很好繞過他的人,那這也許是我的問題
第二.煞車拉桿的手感不太好,煞車反應好像也不敏銳,雖然其實也夠用
第三.那個小小的遠光燈,打出去的光型也是小小一塊,在市區當超車燈應該沒問題,可深夜在沒路燈的郊區山區騎車,它真的能派上用場嗎?滿懷疑的


CCRen wrote:


中肯的心得
謝謝您的分享
對應樓主內容

心中的一些小疑問?

如果他完全沒有考慮運動取向

1. 外型何必... max
2. TCS... 是不是有點心酸?
3. 其實還有很多設計是偏運動的...

我不才的猜想... 官方就是要 通勤 + 運動 通吃

能否能滿足每位車主"運動"的期望.. 完全是另一回事
昨天騎smax 經過台三 看到一堆人在那邊 有看到那台咖啡車,不過我沒進去 感覺沒啥好進去人擠人的..
就跑去繞獅頭山跑去南庄..

dsp9999 wrote:
昨天騎smax 經過台三 看到一堆人在那邊 有看到那台咖啡車,不過我沒進去 感覺沒啥好進去人擠人的...(恕刪)


進來看別人的車、閒聊天啊

昨天中午我也有去南庄,擠爆了

Howdy Mate wrote:
TCS... 是不是有點心酸?...(恕刪)


循跡控制系統是電子輔助安全配備

跟是否運動取向不太有關喔

車上有這樣的安全配備不心酸
CCRen wrote:
循跡控制系統是電子...(恕刪)


這我當然知道, 但如果車主真的不運動

1. 不胚灣?
2. 瞬間油門會大到後輪打滑?

TCS會介入的時機趨近於零

反觀ABS才是真正的"安全"必備
-符合本島路況
-某種程度的三寶防禦

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