去年(2017)一月,才在這裡分享了自己入坑買了盤子車的故事,才相隔不到一年,我竟然又換車了?

正所謂人算不如天算,原本只是要買台車來圓重機夢的,但隨著遷居新北市(去年七月),通勤距離大增,中年阿伯的追夢人回憶,也開始面臨嚴重考驗
1.每天都會經過一段山路,四缸車真的沒有這麼美妙(低轉大敗筆啊!)
2.街車確實不趴,但我默默的在考慮美式哈雷風了
3.通勤時間每天往返近兩個小時(該死的塞車),電子輔助系統跟風鏡好重要啊!前面是恍神有得救,後面是擋風(CB400加大風鏡,我是覺得不能看)!

但這都是想想,畢竟,玩具、通勤就算加在一起,一年左右換車,我很難想像自己要怎麼取得後座的首肯。

不過,新北市通勤一個多月,就在網站上參與別的車友的意見,Z900跟MT09那台好呢?自己看了一下,當然支持MT-09(沒辦法,我覺得電子設備有差)。就這樣默默的種下了MT09的影子。

反正我買車都會想很久(又是一個口袋不夠深的悲哀),就有空去看看車吧!

其實,我看的第一台車是X-ADV,這簡直就是通勤的最佳代表作。
(1)不用換檔(2)有ABS(3)低扭大爆發(4)超高風鏡(5)終於可以有置物空間
你說這不買可以嗎?但我真的就是看了不買,我真的過不了自己不用打檔這一關,連後座都說,不用換檔的速克達造型,你真的可以嗎?

好吧!我真的不行,又分別看了SV650、CB650F、VFR800/X,
MT-09之為什麼我買了?
有關於感觸或評比,就不是今天的重點了,今天唯一的重點只是分享MT-09這台車而已。

MT-09之為什麼我買了?

除了行車記錄器外,胎壓監控移植上一台車,還是裝了一些有的沒的東西。
MT-09之為什麼我買了?

Q01.拿MT-09來通勤會不會有殺雞焉用牛刀的感覺?
其實不會,這時候就要感謝科技的進步,動力三模式真的很好用,有些車的動力模式差異不大(只是轉速上升快與否而已?),但MT-09差很多,以標準模式跟B模式來說,標準模式就會覺得它是一台850cc的重車,B模式基本上就是比CB400再好一點的三缸車而已(三缸跟四缸動力特性還是差很多)。所以,其實不會有太過的問題。塞車在路上發呆,請開B模式;太早上班或太晚下班,一路通行無阻,請開標準模式。確實有一台車,兩種享受的感覺(不好意思,還在馴車,A模式開了也沒用,所以,沒辦法討論)。而且最終會選擇這台,是因為他的坐姿,如果要悠閒,真的很舒適(大概跟VFR800X差不多,但再矮一點)。

Q02.新款MT-09的騎乘姿勢適合亞洲人嗎(我說我自己,身高173)?
MT09的座高很高,簡直是到了嚇人的地步(根據各家版本,座高815-820,我至少看過好幾種反反覆覆的寫法),但實際上,我可以雙腳平貼地面。還可以坐在車上把車子往後移。真的再度驗證車是要去試的,光看數據只能有個初步概念而已。

Q03.接近公升級的車種會不會很燙?
說不燙是騙人的,但整體來說通勤在可接受的範圍內。自己覺得有幾個部分比標準四缸600以上的車種好,(1)低扭夠力,所以,不一定要常常拉個7/8千轉,這個有差(2)位置設計有差,MT-09的坐姿非常挺,因此,真正感到熱的部分,大概是小腿部分,其實撞風小腿部分是可以忍受的,不像四缸跑車,那個熱是從大腿到小腿,慘一點,還有烤小鳥的疑慮(3)我自己猜,因為公司馬力閹割版,所以,最大扭力跟馬力的轉速都下降,所以,它的熱情也在可以控制的範圍內(以儀表顯示引擎106度左右)。

Q04.懸吊系統還是非常差嗎?
前一版09被人詬病的是懸吊跟不上動力,這一版,有了明顯的改善(我有租過前一版,確實很像在坐船)。不過...後懸吊其實我覺得還是不太ok,原廠建議的標準設定,你光坐在車上,就可以感覺到它很舒適,但上路過彎的不安全感很重。目前我自己的設定是前懸吊標準設定再減一格,後懸吊調到最硬。跟我的CB400大概就差不多,再軟一點點。以我單人騎乘70公斤來說,還算ok,但這樣緊蹦的設定只能對應我的體重跟我優閒的騎法,要晉級的車友可能還是要動腦筋換一下懸吊。

Q05.這些外掛的配備有差嗎?
TCS跟ABS目前還沒有亮過(應該吧),所以,無感。但快排跟滑離,非常有差,對於操控這台扭力車種,一點感覺都沒有。對我這種技術不夠好的人,(1)過彎維持在高檔低轉連續升2檔,變的非常容易(2)進彎前的退檔補油,可以再隨便一點,也不容易有頓挫,光這兩點,我覺得現代科技真的很有幫助。

Q06.那個椅墊會不會太薄了一點?
好吧!它的椅墊真的有點薄,相較來說,舒適性沒有很好。尤其長時間騎乘,就更不ok了,相較起來,我覺得跟SV650的椅墊評價很像,就是一個為了降低座高恐懼,所作的妥協。目前自己也還在掙扎要不要換椅墊,但也很擔心換了椅墊,踩不到地的恐懼感變深(CB400就好做很多)。不過,短距離騎程載人,後座的評價卻比CB400好,因為椅墊真的完全沒有高低落差。這點倒是值得肯定。


不過,我覺得09在設計上有個缺點,我個人是很詬病,就是那個後避震調整,真的快要搞死人。
MT-09之為什麼我買了?
MT-09之為什麼我買了?

另外,由於尾殼是完全封閉的,對於要裝行李支架的同好,可能要費點心鑽孔了。
MT-09之為什麼我買了?

油耗也是讓我很疑惑的一點,目前的油耗竟然比我的CB400還要差,大概只有17公里/公升的水準(儀表顯示的,自己算里程跟加油大概18)。

就先跟大家分享到這邊,但還是要默默的說,如果公司貨有進TRACER版就更好了,或是...我要去哪找一個更長的風鏡啊?


補充01:MT-09入手一年(10000公里)分享
補充02:MT-09(2017)避震器改裝心得
補充03:MT-09來刷電腦吧!
nickolas
文章關鍵字



09真的是一台動靜皆宜的好車!!!

nickolas wrote:
油耗也是讓我很疑惑的一點,目前的油耗竟然比我的CB400還要差,大概只有17公里/公升的水準(儀表顯示的,自己算里程跟加油大概18)。...(恕刪)


這不是很合情合理嗎?

850cc比400cc省油,不覺得哪裡怪怪的嗎?
謝謝分享心得,我也在關注這台車,真的很喜歡滿滿的電控,我也是打算用來通勤,希望在保養維修待料上沒有什麼問題,希望今年可以牽到它XD

另外可以請教二樓的側箱架是什麼型號嗎?似乎不用移動後方向燈就可以裝?感謝

pon701224 wrote:
這不是很合情合理嗎...(恕刪)


哈哈哈,可是很多分享都說這台有20的實力啊!
我現在還慢慢騎,有點擔心後續表現。
nickolas

gundamdx0827 wrote:
謝謝分享心得,我也...(恕刪)


我猜是shad的側架,我之前也有興趣這一款,可惜不愛shad的側箱而放棄。
nickolas
gundamdx0827 wrote:
謝謝分享心得,我也在...(恕刪)



Shad-e48側箱


是不用移動方向燈就可以裝,但我覺得會有點寬~~
//這不是很合情合理嗎?

//850cc比400cc省油,不覺得哪裡怪怪的嗎?

1.年代不同
2.缸數不同
3.車重不同
....
街車不到20都不合格
它不是跑車,它不是1.6轎車,它不是90年代的車..這種油耗~


09車主安安
想知道安全帽鎖還有加溫把手詳細~~
圖太小了啦 哈哈
我也是09通勤中
目前油耗只有16左右,覺得跟之前TMAX530通勤加出遊的綜合油耗22上下,比起來差好多
不知道是不是我不管晴天雨天 塞不塞車都開STD騎有關~~

從大羊換成檔車覺得最麻煩的就是,
常去市區逛逛安全帽都不知道放哪裡啊~~~
直接放椅墊上好怕被幹走
又不是很想裝箱子 QQ

09的座高真的超親民的啊!!
我171/63可以兩腳平貼地板也跟樓主一樣能坐著移車
試騎朋友的XSR900,差距超大的!!!

椅墊坐久真的不是很舒服 尤其後座載人的話會被擠壓更難過
有時間會去重包看看,有坐過車友的原廠精品坐墊,那價錢真的是太恐怖了......

請問樓主,為何不考慮vfr-800x的原因?謝謝
關閉廣告

今日熱門文章 網友點擊推薦!

文章分享
評分
複製連結
請輸入您要前往的頁數(1 ~ 8)