TRACER 900 GT之為什麼我買了


我上一次擁有檔車,已經是上個世紀的事,豪爽150,再更之前都是熱血檔車派,什麼愛將150、勁150、FZR150,
豪爽之後陰錯陽差的換了台馬車125,這實在太方便了、太好騎了、太省事了,之後就騎了二十多年速克達,
考大重駕照時在教練場短暫騎過SFV650,也沒留多深的印象,後來雖然看人家騎檔車會羨慕,
但是一則懶、二則貪戀置物空間、三則是我身材比較大隻,想找一輛我坐得舒服騎在上面又不會像在騎MSX125的車還不太容易,
直到今年首場山葉咖啡車看到TRACER 900 GT的實車,
看起來又大又高,正適合我,實際坐上去,還滿好坐的呢,
然後我騎車會喜歡有風鏡,它已經裝好了,我會想要側箱裝東西,它也已經裝好了,連我可能想要的護弓都裝好了,
這就讓我對他起了興趣,開始上網找相關資料,看到的評價幾乎都很正面,
於是就找試騎機會,一騎就檔車熱血再次被引燃,太好玩了,
馬上去訂車,馬上把原本騎的XMAX(其實也是輛好車)賣掉,
領到車子到現在半個月多一點,騎了1400多公里,還沒完成馴車,
到目前為止,我對這款車的感覺如下:
優點:
(1)低轉高扭,源源不絕的動力,這樣的設計真的太好騎了,
(2)引擎動力輸出很綿密,加上滑離輔助,騎起來很順暢,
(3)急加速時快排真的有明顯效用,雖然平常我還是習慣拉離合器升檔,
(4)避震的性能很好,輕鬆處理掉許多之前騎速克達需要小心通過的路面不平狀況,
(5)騎姿很舒適,不用趴著騎,腿也可以伸展不用像騎速克達那樣彎曲有如蹲著,
(6)風鏡跟護弓的效果很不錯,雖然我開始想換更大的風鏡,
(7)有側箱真方便,我可以照以前習慣帶水壺跟一堆雜物上車,
(8)車子很穩,過彎也穩,而且很順很輕鬆,
(9)原本我以為雞肋的定速功能其實非常好用,昨天跑台61,按兩下設好我右手就解放了,不用轉油門轉到酸,
(10)三缸車發出的聲音很有重機感,而且也不會吵,
(11)相較於同門的09,TRACER的儀表又大又清楚,
(12)其實還有很多,一時說不完,總歸一句就是好騎好坐又很有樂趣;
不過,當然也不是完美的,缺點:
(1)油耗,比之前XMAX實在大太多了,加油金額高很多,錢包很痛,
(2)引擎真的滿熱的,尤其是在市區走走停停時,
(3)戴防摔手套時真的很不好插鑰匙轉鑰匙,手伸不太進去,
(4)騎在車上時要踢下側柱常常會跟腳踏互相卡到,
(5)儀表上的油量顯示很古怪,騎了長時間一直顯示滿,然後一掉就是直接到1/2,再來就變化很快,要趕快找加油站,我不懂這個LCD儀表應該可以顯示到很細,像是轉速顯示那樣,為什麼不這樣設計油表呢?
(6)定速鍵鬆垮垮的,我看別台TRACER也這樣,而且別的鍵都還好,就這個鍵的感覺好像沒組裝好似的,
(7)相較於速克達,檔車洗起來真的比較麻煩,
(8)車友實在有點少,
(9)油箱實在說不上好夾,不過原廠很貼心的在身體會接觸油箱的部份用的都不是烤漆件,
(10)其實車子很棒騎起來很爽,這些缺點都是有點雞蛋裏挑骨頭啦;

對了我要講一個重點,就是雖然TRACER看起來很高大,但我乘坐時雙腳是可以平踏地面的,踏得比騎XMAX還平,顯然是座墊寬度與設計造成,所以我要說的是,座高不是絕對,你實際坐坐看才知道喔,

還有,我說車棒,是因為他的特性剛好都適合我,那種在彎道的靈活度,這麼長軸距的旅行車當然比不上仿賽跟街跑,但是我也並不需要殺彎多狠啊,之前騎全原廠XMAX都騎得很高興了;然後這車雖然長得像冒險車也就是俗稱的多功能車,但看它排氣管那麼低,應該是不具什麼越野能力,反正我也無此需求,我就只要享受在公路上騎車而已。


2019-06-03 11:21 #1
新車心得分享讚~選擇適合自己的車真的很重要

而不是人云亦云,恭喜大大買到一部適合自己的車

沒有車子是完美的,大大分享之餘還會把自己遇到的缺點一一點出

也讓其他有興趣的車友能夠了解此車的特性
從09Tracer就在關注這台車,覺得長得很性感,
但那時對後座的設定不是非常良好,尤其是後座腳踏高度這點.

變成Tracer900之後,不僅後座腳踏鎖點大幅下移,
已面也更平整寬大,同時本來就很良好的雙區方形儀表,
更貼心的直接升級成R1彩色儀表

前後同街跑的17吋輪胎,可以換到很好的抓地胎
像我的前19後17,普利司通只能裝到T31
這點真的很有感
好吧反正我的650也真的跑不快

所看即所收穫
謝謝您對Tracer900的心得

說實在我雖也騎多功能車,但我還真的很少去跑非鋪裝路
有時候高速巡航的能力也是得要著重,
這個時候排氣量的實力還是需要帶在身上的.

恭喜原PO

CCRen wrote:
我上一次擁有檔車,...(恕刪)

TRACER比較適合每天騎
而且越野車更有大車的感覺
很棒的車 很棒的心得
謝謝心得分享
在另一篇主題的回文中您有提到油門反應較神經質,
不曉得是甚麼現象?

這台也是我的考慮目標, 另一台是凱旋tiger 800 XRt,
都試跨過了, 但是沒騎過.
tiger的引擎聲也沒還沒實際聽過,
目前還沒能找到比較這2台車的文章.

cerenin wrote:
油門反應較神經質...(恕刪)


那是在A模式,催油門會有動力反應超出預期、人好像被車子拉著跑,頓挫感也比較明顯

一開始有點嚇到,不過現在對車越來越熟悉,習慣它就是這麼暴力,倒也還好,雖然我平常都是設STD模式

cerenin wrote:
凱旋tiger 800 XRt...(恕刪)


我記得先前凱旋跟俏蓓拉不是有辦試騎活動嗎?沒騎到tiger 800?
恭喜老網友再度回歸檔車環抱!
難怪看您最近頭像變成 Tracer 900 了,原來是換車了啊
No body can screw with motorcycle riders.

CCRen wrote:
我上一次擁有檔車,已...(恕刪)

讓我卻步的不是價格而是座高,比XMAX還高的座高。
雖然坐上去高度會降一些,但坐在上面還是完全無法移動,
騎乘時雖然沒什麼問題,但一停下來就會有問題了。

是說這台是不是可以調座高啊?
J@xk wrote:
讓我卻步的不是價格而...(恕刪)


可以調的,請看RICK大的那篇媒體試駕,我是車牽來就被設在845mm的位置,還沒試過設到860mm是什麼感覺,差1.5公分應該也差不了多少吧,至於原廠改裝品835mm座墊還沒見過,其就如我前文所述,座高數字做不得準,實際上車試坐看看才知道
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