【海外快訊】YAMAHA MT-09 系列引擎大改款?德國車輛監理站資料新型號出現!

YAMAHA 在 2013 年底米蘭車展首次曝光全新的並列三缸引擎車款 MT-09,將「The Dark Side of Japan」概念融入車輛設計之中,打造出 MT-09 那充滿樂趣的操駕體驗,隨後更於 2017 年推出大改款,導入 TCS 循跡控制,引擎依然維持並列三缸 847c.c. 排氣量,不過德國車輛監理站近期車檢資料中意外出現全新型號「MTN890D」資料,這是否意味著 MT-09 即將提升排氣量至 890c.c. 來對應歐盟五期環保法規,實在讓人期待!

【海外快訊】YAMAHA MT-09 系列引擎大改款?德國車輛監理站資料新型號出現!

YAMAHA MT-09 車系雖不是 YAMAHA 首次使用並列三缸引擎,但全新的 CP3 十字曲軸並列三缸引擎,的確讓操控樂趣變得更多元化,並且也因為這顆並列三缸引擎的特性,不論是運動街跑車或者旅跑車,甚至是 LMW 三輪重機等都採用這顆 847c.c. 的引擎,我們也知道 YAMAHA 通常車名與型號是不相同的,像現行排氣量 847c.c. 的 MT-09 登記在監理站的型號資料就是 MTN850,搭載 689c.c. 並列雙缸引擎的 MT-07 型號為 MTN690,搭載並列四缸的 MT-10 型號則是 MTN1000,若推測正確,型號後方的數字,代表的即是排氣量級距。

【海外快訊】YAMAHA MT-09 系列引擎大改款?德國車輛監理站資料新型號出現!

德國監理站近期則是被國外媒體 Motorcycle News 找到新資訊,那就是新的車種代號「MTN890D」,依照前面的邏輯來說 MTN890D 極有可能是 MT-09 搭載的並列三缸引擎將會提升排氣量至 890c.c.,而且馬力還將提高至 118hp,比起現行 114hp 來說大了約 4hp,並且還符合 Euro-5 歐洲五期環保排氣法規,MTN890D 的 D 若套用現行 MTN850 系列,D 則是代表的是 MT-09 SP 版本,所以有可能 MT-09 家族在 2021 年會獲得全面升級。

Tracer 900GT
【海外快訊】YAMAHA MT-09 系列引擎大改款?德國車輛監理站資料新型號出現!
NIKEN
【海外快訊】YAMAHA MT-09 系列引擎大改款?德國車輛監理站資料新型號出現!
XSR900
【海外快訊】YAMAHA MT-09 系列引擎大改款?德國車輛監理站資料新型號出現!

不過這次在德國監理站揭露的資訊僅有 MTN890D 這個型號,現行使用 MT-09 並列三缸的車款何其多,諸如 Tracer 900/GT、NIKEN/GT 以及 XSR900 均使用 847c.c. 並列三缸引擎,若是為了要符合歐盟五期環保法規,照理說這些車款也會一併提升排氣量至 890c.c.;而之所以要提升排氣量,是因為有了更多的環保法規限制,將會造成引擎的功率下降,為了讓引擎能符合原始設計的動力表現,因此才要加大排氣量,這樣的作法在各國車系都很常見,所以究竟 MTN890 系列是否會在今年底亮相,就讓我們繼續期待 YAMAHA 吧!

資料來源:Motorcycle News
RICK wrote:
YAMAHA 在 2...(恕刪)

這台不是有引進台灣?
山葉這種為了EURO5,改這種只改健康的改款
等著被市場洪流沖走

山葉這幾年研發緩慢,全系列都是共享車體的車
無論是03.07.09這三台車的 車架和引擎都已經用太久了,了無新意

看看川崎忍3改忍4,Z800改成Z900引擎車架進步多少,
還有頂上H2展現企業野心

KTM上下級距毫不私心猛出好車,
本田好說歹說車海就是比別人多,
也不乏許多創意和競爭力的作品

山葉最好笑的事情是,無論從最低階到最高階,
方向燈全部標配鹵素燈泡,客家山葉是你?
加上MotoGP長期低迷不振
再這樣下去,山葉的時代會更快結束

但最惡劣最惡劣的是什麼?
是"台灣山葉"

每個月中小老婆總是會更新銷售數字,
我們每每可以看到水貨的R15和MT15銷量屢創新高

大家都知道水貨車的養護真的要靠愛還有耐心,
雷一次倒一次要換的東西運氣好一個月,運氣不好三個月都有可能
都這樣了大家因為對車體的認同,還是割捨公司貨的小阿魯

台灣山葉只要正式代理這兩台車,
馬上就有超過幾萬台的R15和MT15維修養護費可以賺飽飽
造福台灣車市,更會繼續打響國際大廠的聲望
站穩台灣車市

然而台灣山葉最後的白牌檔車是1991~2007年的愛將SR150
遠比出過酷龍和T1.T2的兩陽更可惡!
你說台灣山葉這些老董事,是不是該全部拿出來罵一番
這是什麼企業精神?速克達精神?

實在是噁心到不行
台灣山葉,真的超噁
zcs0125 wrote:
方向燈全部標配鹵素燈泡,客家山葉是你?

LED燈泡不是太刺眼就是不明顯(撞到兩次右轉的GGR根本沒看到牠們有打方向燈)
而且又貴,壞掉就只能整個模組換掉
實在想不透LED燈組的優點在哪裡
鹵素燈泡便宜又好用,認識的老闆還曾經直接送我一排回家備用
風~~
zcs0125 wrote:
山葉這種為了EURO5(恕刪)


愛將這車體質不錯,如果能噴射化的話,肯定是沒問題的,但就是不做,真可惜啊,不過這也是沒辦法的事情,台葉跟台鈴一樣,已經是日本子公司了,實際上已經不是他們想幹嘛就幹嘛的了,一切以日方同意為主,恐怕是日方認為沒有市場或缺乏足夠的利基(比方台灣的生產成本遠大於東南亞),變成什麼研發都免了,要研發要生產也只能做有海外銷售基礎的車,還得拼得過東南亞的生產成本才可能了。
比01更好的小老婆論壇 https://forum.jorsindo.com/
ddhhddhh2 wrote:
一切以日方同意為主


我對這句話抱持懷疑態度,

看看吧 https://zh.whttps://zh.wikipedia.org/wiki/%E5%8F%B0%E7%81%A3%E5%B1%B1%E8%91%89%E6%A9%9F%E8%BB%8Aikipedia.org/wiki/%E5%8F%B0%E7%81%A3%E5%B1%B1%E8%91%89%E6%A9%9F%E8%BB%8A

其實從勁戰二代, 就已經是台灣人主導研發了...(車體)

也接日本總公司的單來製造全球略車.

唯需要日本山葉首肯的, 大概就是山葉大重了.

東南亞的R15? 台葉以自己名義去代理進口他們的車有何不可?? 就是成本不低啊, 沒賺頭

不信?? 你看看精美的NMAX155
早買早享受,晚買享環保

不知道新款進台灣會被砍到剩多少馬力
zcs0125 wrote:
山葉這種為了EURO5...(恕刪)

其實新款MT03就有LED方向燈了,從台灣山葉這1.2年在大車的定價跟策略,想也知道沒心在台灣市場了
zcs0125 wrote:
EURO5

那一個廠牌不是為了EURO5加大排氣量??
只針對YAMAHA
只有噁心而已~
"好像"就是"好像" 台灣"假大陸人"只會講"貌似" 貌似個鬼啦...... "立馬"... 馬上就是馬上 立什麼馬....
陳凱米 wrote:
我對這句話抱持懷疑態(恕刪)


台灣山葉由日本山葉持股過半
到目前為止總經理都還是日本總部直接派到台灣來的
在台灣的關係企業也都是日本人主導
基本上就跟台灣本田跟國瑞一樣
在台灣的重大決策就是總部意志的延伸
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