【海外快訊】七吋全彩儀錶導入,YAMAHA TMAX Tech MAX 科技滿點發表!

YAMAHA TMAX 自從在 2019 年底正式提升排氣量至 560 之後,已經是大型運動速可達的佼佼者,但追求極限的 YAMAHA TMAX 不會有自認為滿足的一天,因此 2021 年底 YAMAHA 正式在歐洲搶先發布 2022 TMAX Tech MAX,以同樣的 560 級距並列雙缸引擎為核心,但在科技層面大幅增加配備,儀錶板正式升級為七吋的全彩液晶顯示儀錶板,Tech MAX 版本更內建以 GARMIN 圖資為主的導航系統,免去手機連線顯示圖資的不穩定性,不過 Tech MAX 依然保有可連結手機的 MyRide 系統功能,當然新的侵略性外型更是吸引人注意,定速巡航、YCC-T 、Keyless 鑰匙以及 TCS 循跡防滑系統等則是標準配備,大改款 TMAX Tech MAX 帶來真正科技感!

【海外快訊】七吋全彩儀錶導入,YAMAHA TMAX Tech MAX 科技滿點發表!

如果將上一代的 TMAX 560 Tech MAX 歸類為第七代的 TMAX,那麼這次新登場的 2022 TMAX Tech MAX 就是第八代的 TMAX,誕生於 2000 年的 TMAX 以運動化速可達為目標,經過多次的改款,排氣量陸續從 500 漸進至 560,剛好在國內也從黃牌等級跨過紅牌等級,因此國內的銷售量更是非常可觀,2022 TMAX Tech MAX 除了剛剛提到的特點之外,新的投射式 LED 大燈組帶來更明亮的照明效果,當然上一代優良的電控配備如加溫握把、加溫手把、電動可調風鏡等,都可在 Tech MAX 上看見,並且配有防盜中柱系統,2022 TMAX Tech MAX 更科技更有型!

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本次 TMAX 也有分為 TMAX Tech MAX 以及 TMAX 標準版本,兩者的規格重點差異小編先在這邊提供大家參考:
  • 標配七吋全彩液晶儀錶板
  • 支援 MyRide App 藍牙連線
  • 支援付費訂閱 GARMIN 導航系統
  • 投射式 LED 大燈組整合方向燈
  • 新設計車體外型、LED 尾燈組
  • 配有 YCC-T 電子控制節流閥
  • 配有 ABS 防鎖死、TCS 巡跡防滑
  • 配備 Smart Key 晶片 Keyless 鑰匙
  • 配備防盜中柱系統,未解鎖無法下中柱
  • 並列雙缸 560c.c. EURO 5 環保引擎
  • 最大馬力:47.58ps (35.0kw) @ 7,500rpm
  • 最大扭力:5.67 kgf-m (55.7Nm) @ 5,250rpm
  • TMAX Tech MAX 專屬 定速巡航功能
  • TMAX Tech MAX 專屬 電動可調風鏡高低
  • TMAX Tech MAX 專屬 加溫坐墊與加溫握把


新車頭組
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大燈設計
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2022 TMAX 車頭樣式使用新的 LED 投射式大燈組,搭配新的尖銳車頭造型,看起來更偏向歐洲風格,同時車頭燈內整合 LED 方向燈組,另外車頭側邊設計更有延續線條至車身處,成為新的外觀樣貌。

新儀錶板
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新操作介面
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Smart Key
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本次最重大的升級項目就是儀錶板,在之前的版本均是使用雙圓錶設計,這次 TMAX 不論有無 Tech MAX 均配備七吋全彩 TFT 液晶儀錶板,雖然少了車種專屬的氣息,但多了更實用的功能如完整的手機與耳機藍牙連線功能,並可透過儀錶板顯示與控制來電接聽,甚至在部分國家提供 GARMIN 導航及圖資訂閱服務,儀錶板就可直接顯示導航功能,省去另外使用手機導航的不精準及不穩定性,有在使用某電動車主打的儀錶板導航系統車主們,應該懂小編這句話的意思,另外為了對應這樣複雜的儀錶板,左把手的操作介面同步升級為五向鍵,同時 Smart Key 系統也簡化操作邏輯,改為中央一鍵解除/鎖定,全方位替騎士著想。

電動風鏡
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加溫坐墊
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另外在 Tech MAX 版本則配有專屬的電動可調風鏡以及電動加溫握把,還有定速巡航功能等,與上一代的 Tech MAX 版本相同,不過加溫坐墊僅配有騎士端,乘客端並未配備。

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車箱則是維持能放入一頂全罩式安全帽的置物空間,騎乘時則是能放進公事包或者筆電等物品,而且車箱依然保有 LED 車箱燈設計,既省電又能提供明亮的照明效果。

前懸吊組
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後輪搖臂
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作為頂尖運動速可達,前懸吊系統依然提供 41mm 倒立潛望式懸吊,搭配 267mm 浮動碟盤與 ADVICS 的輻射固定對四卡鉗,後輪懸吊也是平躺式單槍多連桿中置避震器與搖臂式後懸吊組,並且後輪維持使用皮帶傳動,更重要的是前後輪框組均使用 YAMAHA 最新的旋壓鑄造工藝,提供更輕量化且結構強勁的輪框設計。

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引擎則是使用與上一代數據上完全相同的 562c.c. 並列雙缸水冷引擎,最大馬力是 47.58ps (35.0kw) @ 7,500rpm,最大扭力則是 5.67 kgf-m (55.7Nm) @ 5,250rpm,並且一樣是透過 YCC-T 電子控制節流閥組來提供更精準的進氣量,當然也同步連動提供標配動力模式調整、TCS 循跡防滑系統與提供 Tech MAX 版本配有 Cruise Control 定速巡航系統。

尾燈樣式
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防盜中柱
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連同車頭的線條變更,這次車尾燈的樣式雖然同樣是 LED 導光條,但有新的外觀與燈型設計,同時不論是標準版或者 Tech MAX 版本均有提供防盜中柱系統,只要車輛沒有解鎖,中柱無法推下,不僅能防盜,對於台灣一下要把重機當機車看待一下又把重機當汽車看待的大多數國民來說,還有能防止停在汽車格內被推出之效果。

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至於台灣山葉機車是否有引進計畫,以 TMAX 的熱銷程度來說引進機率非常高,而且若是依照上一代的引進速度,相信可能在 12 月就會有消息,並且在隔年上半年就有機會能交車,所以如果有興趣的話,記得持續關注我們帶來的相關報導。


2022 YAMAHA TMAX TechMAX 規格表
排氣量:562c.c
缸徑x行程:70.0mm x 73.0mm
引擎:水冷四行程雙缸 DOHC 4V
最大馬力:47.58ps (35.0kw) @ 7,500rpm
最大扭力:5.67 kgf-m (55.7Nm) @ 5,250rpm
燃料供給方式:電子燃油噴射 + YCC-T 電子油門
變速系統:V型皮帶變速 CVT
車台:CF 鋁合金鑄壓
前輪避震:41mm 潛望倒立式前叉,行程 120mm
後輪避震:搖臂式單槍避震器,行程 117mm
前輪煞車:對向四活塞輻射固定式卡鉗,搭配 267mm 浮動式碟盤
後輪煞車:單向單活塞浮動式卡鉗,搭配 282mm 固定式碟盤
前輪尺寸:120/70R15 M/C 56H
後輪尺寸:160/60R15 M/C 67H
頭燈規格:LED
油箱:15L
軸距:1,575mm
座高:800mm
TechMAX版 長x寬x高:2,195mm x 780mm x 1,415mm~1,525mm (可調風鏡)
TechMAX版 裝備重量:220kg
TechMAX版 特別配備:定速巡航、電動調整風鏡、把手與坐墊加熱。

TechMAX Dark Petrol
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TechMAX Power Grey
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Extreme Yellow
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Icon Blue
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Sword Grey
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TMAX 這次總共有分兩種版本,分別是 Tech MAX 以及標準版本,Tech MAX 底下共有兩色,各別是 Dark Petrol 以及 Power Grey,標準版底下則有三色,則是 Extreme Yellow、Icon Blue 以及 Sword Grey。
嚇死我,因為要來個口球TMAX了
台葉的銷售主力耶,一定會很快引進的,八成是一樣只有Tech MAX版、一般版要特別訂車
那個頭燈是怎麼回事
還以為是哪個三歲小孩設(亂)計(畫)的......
perseus419
edmars
不錯喔,YAMAHA文都有人回文酸Y牌。這應該是表示Y牌讓人很眼紅,是吧?
最欣賞的是LCD儀表和鍛造裸把
車頭真的要看實車
不過....我就問
哪時後輪進化成單搖臂!!!?
Niyahosa
公升級歸公升級,並沒有跟公升級比較好嗎!就我純粹喜好的造型而已,如果可以,也只是我對TMAX的一個加分。也不必把白牌拖進來。
RICK
「現行頂級公升仿賽也沒有單搖臂的對吧」-不對。
頭燈像台廠會出的車(一堆線條)
還是前三代的頭比較沉穩內斂
無邪的笑容已經
真的,遮住廠徽我以為是三陽
這車頭? 是找小學生設計的嗎? 沒進步就算了 還退步哩

送你三個字

我還是繼續騎舊款的就好了~

車頭跟新款XMAX有點像

少了TMAX的車頭霸氣

方向燈設計成這樣.......實在是趴了 !

頭好像鱘龍魚加上魟魚的合體
五毛退散
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