而今年山葉為XSR900 GP換上一身新戰袍，配備規格雖無異動（是說才剛上市沒多久當然是不會改款的，別想太多了），不過新塗裝是山葉經典的速度鏈塊塗裝，這款塗裝從1970年代開始使用，傳奇車手Kenny Roberts與Johnny Cecotto兩人同時駕駛紅白、黃黑塗裝的山葉賽車，那畫面美得讓人不敢多看一眼。
圖片來源：Yamaha Racing Heritage
前幾年在台灣上市的YZF-R7就曾推出過紅白速度鏈塊的限量塗裝，喜歡卻沒買到的朋友各個都大感扼腕，不過這次XSR900 GP上的黃黑速度鏈塊塗裝是2026年的「常態車色」，不限量也不加價。
車頭塗裝設計大抵上維持了XSR900 GP原來的雙色設計，而非直接複製當年整流罩的圓形塗裝，且黑色比例在車頭部分相當少，除中間一塊盾形的白色區域外，只在黃白交界處以黑色細線條勾勒出輪廓，這樣的作法可以避免車頭部分的視覺重量稍微平衡給車側的線條，如此一來就能避免XSR900 GP車頭較高、較大變得更嚴重，雖說把選購的下整流罩裝上去同樣可以平衡視覺重量就是了...不如說XSR900 GP視覺重心很高就是因為只有上半身有殼。
從車前側殼一路向車尾斜上延伸而出的黑白速度鏈塊搭配黃色車身鮮明又好看，起頭位置恰到好處，收尾也乾淨俐落，全車塗裝無一處雜線，尤其這套速度鏈塊放在這種復古感較強的車款上特別好看，整流罩設計開槽較少、線條較和緩，這些都讓速度鏈塊本身更容易表現出來，也更對味。
為了本次換上速度鏈塊塗裝，XSR900 GP還把當年為了展示鋁合金搖臂而設計的金屬原色車身換上了全黑塗裝，再配上金色的旋壓鑄造輪圈（Yamaha SpinForged Wheels），如果可以把下整流罩加回去整台車就完整了...但是XSR900 GP的下整流罩是選配，而且要價近六百歐元，不含運費都要兩萬多塊錢，真的不便宜。
更多角度
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XSR900 GP產量稀少，剛上市時一車難求，台灣甚至到2024年才有貿易商引進，然而去年台灣車市正值崩盤，二手車市慘淡，新車銷售更是不必多言，看貿易商的降價幅度就知道去年有多難過，正逢市場低谷進場的XSR900 GP自然也不受待見，甚至到2025年中旬價格都繼續低迷。
車市冷清，跳水價出清都清不掉，貿易商信心不佳，未來是否會繼續引進還很難說，只要畸形的驗車法規與貪婪陳腐的稅制不改，市場就會繼續陷在難以活絡的泥淖之中。
喜歡的車都沒人要進嗎？這件事情在未來很可能會變成一種常態，想想就唏噓呢。
我是大Ｋ，我們下次見！
