錯誤的道路設計,比貪汙更可怕

天雨路滑!重機小心路高架橋接縫!會害死人!!我的新車.!
見此文後,突有感而發

永福橋,往北縣下環河閘道又摔了一人,看他時速不逾30,雨天遇到金屬接縫處照噴不誤,當時沒帶設備,未錄下,但該段道路整體設計是不良的


錯誤的道路設計,比貪汙更可怕
轉彎處,第一段,害人最甚
錯誤的道路設計,比貪汙更可怕
原圖


錯誤的道路設計,比貪汙更可怕
第二段,出彎處,如果第一段沒收掉還有第二段待命
錯誤的道路設計,比貪汙更可怕
原圖

並不是要質疑專業,但我懷疑,當初設計這段的人,在規劃伸縮縫位置時,並沒有思考過可能造成的危險

做一個90度轉角的閘道就罷了,將伸縮縫做在彎道上,還一連兩個伸縮縫(其實共三個,第三個較無影響)

幾個月前,福和橋往台北機車道上橋端轉彎處,也不知哪個bumbler用柏油堆了兩個減速bumper,旁邊步道馬上多一台歪頭迪爵,後來也剷掉了,無論那個混帳王八蛋的出發點、用意為何,用自以為的專業去造成用路人的危險,那還不如滾回家玩模擬市民,至少玩不死人






截圖對從未走過這段的人可能較為抽象,我以影片來示範(建議先將喇叭聲音調降)
感謝大大整理阿!

我們這種每天騎車跑業務的小市民,心有戚戚焉!!

台灣的柏油路根本比WRC賽道還可以磨練技術與心理抗壓力,因為你永遠不知道下一秒道路上會出現什麼

完全同意論點

這樣的腦殘設計實在太多了

重陽橋360度迴圈~

新生南路的車道配置~
下班時間機車道塞成一團,汽車道卻暢行無阻

板橋文化路的分流~

..................

不知道要用多少的眼淚及鮮血去換,何時才能放心的在路上奔馳
北市腐....
路面有路面維修單位 新工處1~5分隊
橋面有橋面維修單位 新工處6or7分隊

路面有坑洞 讓用路人跌倒 是可申請國賠的!!!!(走在水溝蓋跌到除外)
橋面設計不良 讓用路人跌倒 也是可國賠
都是你我的納稅錢~_~||
現在規劃道路的人都是以汽車的觀點在規劃!
自己可能也是不騎車的,所以機車族在說什麼危險,以汽車的觀點來看都是不存在的!
之前朋友遇到一件新工處處理國賠案件
一位婦人 騎腳踏車 在慢車道 因路面關西導致摔車手骨折而申請國賠
新工處反映 婦人騎車介於水溝蓋與道路肩 所以不能算是路面不平
國賠判定 20W新工處賠償 理由是 道路 與水溝蓋 中間縫隙 也算是道路只是因回填不實 導致有縫隙
橋墩式的橋樑是依靠橋墩頂住下壓重量,橋面是架在橋墩上一節一節接合的
接合處一定是橋墩的位置,也就是伸縮縫的位置
(吊橋是用鋼索拉力上拉支撐,原理不同)

這不是什麼高深的知識,已經是淺到在兒童玩具都能看到的原理
玩具火車軌道拿出來看看就知道
軌道要用橋墩架橋,橋面的左右兩端接合處一定要在橋墩上(支點),中段看負重情況增加橋墩支撐

如果橋面兩邊接合處不在橋墩上,那麼最直接的就是會發生受力平衡問題
翹翹板和天秤,就是支點不在左右兩端的力學應用

否則你說伸縮縫要設計在哪裡?
回樓上的,"否則你說伸縮縫要設計在哪裡?"

你所說的工程知識我想大家都知道,但很明顯的樓主不具工程建設背景,我也不是

所以面對這樣的問題我們只能兩手一攤,搖搖頭說:沒辦法工程設計就一定會是這樣。

因為我們不具工程專業知識,所以一定就得接受這樣的結果嗎?


我不這麼認為

難道橋墩一定要設計在轉彎中間?不能設計在轉彎兩端
難道伸縮縫上面或 附近不能強化摩差係數,像是日本山路還會在轉彎處鋪設高磨擦路面,以保護轉彎的駕駛
難道不能用些透水材料,讓轉彎積水情形改善?
難道........

我說了我不具專業背景,但我不認為這是無法改善的情形,只是看相關單位有無用心。


在試圖反駁我之前,想想

早年當初提出數位單眼結合錄影功能想法的網路大大,是不是被人嘲笑一番
黑白螢幕的手機,貪食蛇爬行的滿足年代,而現在沒有5吋彩色最好不要拿出來賣

不求政府像企業時時求進步,但反觀我們的交通政策、法規、環境等,我們還停留在民國哪個年代呢?

樓主提出了一個問題,是個狹義的好問題
廣義的看看整個環境,會發現這樣的"伸縮縫"處處存在

不合理,大家一起提出來討論吧
伸縮縫應該能做防滑處理
但磨損快,要常常維護
很多地方都沒好好處理或是沒處理
其實這樣的伸縮縫 連開車的都會打滑 但可以在伸縮縫噴上摩擦力高的金剛沙之類 但政府什麼都沒做
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