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請問我有說他便宜嗎？
但說實話，我也無法判斷他現在又算是貴嗎？
也許這會讓您更加激動破口大罵，但我並不CARE
因為我確實並不清楚兩個地區的貨物稅、營業稅、相關規費及成本等差異
加上因為宏佳騰是代工，也許還有很多零件是Quaro採購談好的
因為太多不確定因素，所以我無法說他是貴還是便宜
我只是建議，大家查完越多事實再來評斷不是比較好嗎？
至於說專利權利金會收多少，沒人知道
但我們從一些國內品牌支付國外技術專利權利金，大致也能猜測一下吧
如果不知道的話，建議您谷哥去查詢蒐集一下，應該會比較有一點概念
總之，市場決定一切，如果他定價策略錯了，自然得不到支持
但如果它的車款特色跟定價還是讓有興趣的人願意接受
又或者其他品牌三輪車進入台灣後他也能承受得住競爭的話
那就表示他的訂價策略並沒錯
畢竟，商業市場就是成王敗寇的現實世界！
romario wrote:
這裡誰不知道是Quadro...(恕刪)
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寫很多，是希望把"我個人"的看法再說明清楚一點
但至於文字或個人看法是不是會讓有些前輩或大大看的不舒服，這我真的無法預先設想
另外，或許我們或其他人對專利授權金的看法間存在著差異
我就我的認知說明，至於對不對，也是每個人觀點不同而可以選擇認同與否
我的認知是：因為專利是Quadro的，所以他把自己的專利用在自己的品牌車款上
怎麼會有專利授權金的問題，只有他想把當初開發這個專利的研發費用
如何攤提到成本之中，而成本自然就會影響售價，
Quadro可以同時考量預計銷售輛數及預計此專利可使用年份來攤提
例如：看起來3D跟4D都用HTS系統，加上假設此技術可以撐個10年好了
以此為基礎下去攤提！估算的量越大年份越久，攤提到每輛車的成本就越低，訂價也相對有空間
重覆一次重點：對Quadro來說，這是R&D的費用，是成本中的一環！
但是如果是別人要使用此專利技術，那就得要付錢買專利授權了
這對Quadro來說，可是純粹的利潤喔，收多少就賺多少！
這也是為什麼很多公司或個人會不斷發明然後申請專利，
因為一旦哪天這專利被人相中了，那絕對有機會可以撈一筆
即使強如Apple，也是需要跟別人買專利的，只是他們比較狠，他是買下公司，而不是付授權費
而專利授權金是不是跟一部249c.c.的Elite一樣，我是不清楚啦，聽聽參考就好
另外，4490歐元.....我印象別層樓或友站也有人提及應該是促銷價
我是找不到這個價格了，我"現在"看到的是，313c.c.的是6500歐元左右，346c.c.的7200歐元左右
我覺得這是一個可以開放討論的平台，大家可以各抒己見
所以我只是想好好的說出我自己心中的論點
至於大家認不認同彼此說法，是無法強迫的
romario wrote:
這裡誰不知道是Quadro...(恕刪)
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