蘇裕峰 wrote:
mp3脫光光看起來...(恕刪)
會改成這樣設計最主要
1.消耗品減少（減少了許多機構）
2.維修.保養較為方便
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跟老闆聊了一下 也測試一些大家的疑惑
1.坐高不低 不過擔心停紅綠燈的朋友們不用害怕 因為有手拉桿 短時間停車可以安心使用
2.傾角問題 是只有試坐 沒有實際上路 不過看已經領牌車有的照片 傾角還不算差 中柱廠商也有特地用心下去修改 磨到機率減少
3.倒車問題 兩輪三輪四輪 ... 只要重心過於偏向某個點 當然就會翻 就算是戰車也是一樣 ...
有無聊測試過 在傾倒時到某個角度拉手拉桿 重心太偏向左或右
前HTS會鎖定+後煞車鎖定 但因為物理重心偏移 一樣會倒 所以別再相信多一輪不會翻車的這個結果
前方多一輪只是確保當後輪打滑時的穩定性 外加上HTS系統相信可以應付台灣不少的 ... 坑
4.過彎不順 因為沒試乘過 倒是不知道是否所謂的不順是如何 不過以牽車來說 左右龍頭帶動轉確實是較笨重
但假如是以"原地"作為傾倒的話 逆操舵不會有笨重的問題(其實本來過彎大家都是無意識的有用到此方法)
不過看台北區試乘過後的車友們 都是說騎過後 在換回原本的兩輪 還真感覺騎車變得很不穩
5.售價問題 28.8萬 可能剛聽到會覺得售價偏高（本人也是這麼認為） ... 不過聽到另一台125C.C 售價18萬就感覺可以接受了(笑)
6.煞車系統 一樣保持有前煞與後煞且並不干擾
另外有設計了腳踏煞車 右腳踩下去才會三輪同時煞車 不過前幾後幾的力道可能就要實際騎乘後才知道
目前是去諮詢以及實際看車了解的資訊 有興趣或是疑慮的車友們
還請到各區的有提供試乘或是有實車的店家看看 這樣總比在網路上看的還更加了解
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