每年 COMPUTEX 都會安排一天到南港展覽館朝聖，看看今年又有哪些讓人眼睛一亮的新產品。身為電子業上班族，平常接觸的大多是伺服器、AI、半導體相關技術，結束了一整天參觀的活動與此行的重點NVIDIA GTC後，放鬆心情，參觀了 MOZA Racing 的模擬賽車攤位。
遠遠就看到一組超寬曲面螢幕搭配完整賽車座艙，不少人排隊等著體驗。原本只是抱著「試玩一下」的心情坐上去，沒想到一坐下就差點忘了自己還在展覽館裡。
首先映入眼簾的是超寬曲面螢幕所帶來的沉浸感，視野幾乎涵蓋整個賽道。搭配高畫質的賽車遊戲畫面，從駕駛艙視角看出去，真的有種坐進 GR86賽車裡的感覺。
而最讓我驚豔的，則是 MOZA 的直驅方向盤系統。這不是我第一次試玩，在上週Toyota和泰所舉辦活動中，筆者也體驗了類似的系統
上週帶著筆者的收藏Tomica GR86參與賽道日。
這套系統可以模擬賽車在物理學上的 移動。
Heave (升降): 四個電缸同時上升或下降，模擬路面的顛簸、壓過路肩（Curb）的震動。
Pitch (俯仰): 前方兩軸下降、後方兩軸上升（或反之），模擬加速抬頭與煞車點頭的重心轉移。
Roll(側傾） 左側兩軸上升、右側兩軸下降（或反之），模擬車輛受到的離心力導致的車身傾斜。
以前接觸過一般家用方向盤，雖然也有力回饋功能，但大多只是震動或簡單的阻力變化（皮帶驅動）。這次體驗到的 MOZA 直驅系統完全是另一個等級，當車輛進入彎道、壓過路肩，甚至輪胎抓地力產生變化時，都能透過方向盤即時傳遞到手上。
上週開GR86的片段。
尤其在高速進彎時，如果轉向過度或抓地力不足，方向盤會給出非常自然的回饋，讓人下意識地修正路線。那種真實感，是影片或照片很難完整表達的。
現場也有擺一般非四軸的模擬器。
除了方向盤之外，踏板組的表現也相當出色。煞車踏板並不是單純的踩下去而已，而是有明顯的漸進式阻力變化。踩煞車時需要用到一定的腿部力量，與真車的感覺相當接近。雖然只是短短幾分鐘體驗，但已經能感受到 MOZA 在模擬真實駕駛方面下了不少功夫。
從現場展示也可以看出，從方向盤、基座、排檔桿、手煞車、踏板到模擬座艙都有完整產品線。對於想建立家庭模擬賽車環境的玩家來說，幾乎可以一次購足所需設備。
這次也有看到電競椅場Nitro concept
展出，用的也是MOZA的產品。
這邊還有我最喜歡的歐洲卡車方向盤，用這個極度擬真的大車方向盤，是我的小小夢想🤩。
比較有趣的是，現場體驗時旁邊還有不少參觀者圍觀。有些人看起來是專業玩家，也有像我這樣剛接觸高階模擬器的路人。無論是哪一種玩家，體驗完後臉上幾乎都帶著滿足的笑容。
戰鬥機的搖桿，因為時間的緣故，沒有試用到，只能摸摸看。
這次 COMPUTEX 除了看到許多 AI 與高效能運算的新技術之外，MOZA Racing 攤位也讓我留下深刻印象。原本只是經過順手試玩，最後卻成為這次展覽中最有趣的體驗。
自己體驗完四軸模擬器之後，我也邀請公司主管一起試試看。主管平常對汽車有興趣，但沒有接觸過模擬賽車，因此一開始面對方型的方向盤還有點不知從何下手。我就在旁邊簡單說明油門、煞車與換檔撥片跟轉速燈的對應關係，並提醒他不要只顧著踩油門，記得提早煞車。
沒想到第二圈之後，主管很快就進入狀況，不但能穩定完成賽道，還開始嘗試挑戰更快的速度，第二圈就跑到2分8秒左右。過程中方向盤傳來的路感與車身動態回饋，也讓他頻頻點頭稱讚，直說這和他原本想像中的賽車遊戲完全不一樣。
看著主管從一開始的小心翼翼，到後來越開越投入，甚至下車後還特地詢問設備規格與價格，也讓我再次感受到模擬賽車的魅力。能夠在 COMPUTEX 展場裡暫時放下工作話題，把名片盒收起來，反過來擔任一回「新手模擬器教練」，陪著主管體驗。
平常都是主管指導工作，難得有機會在賽道上由我來指導主管，看著他順利跑完幾圈，這種角色互換還挺有趣的，也為這趟 COMPUTEX 之旅增添了一段難忘的小插曲。
