都會區的人根本不想高速公路按里程計費 ,ETC你就自生自滅吧

hantai

225分

101樓

hantai

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文章編號：28998058

突然想起基隆台北之間單向收費的例子...

stephenliang

38分

102樓

stephenliang

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danminhwa wrote:
如果不想付過路費就搭大眾運輸，...(恕刪)

台北以外不見得適用

TOMOKE.WU

0分

103樓

TOMOKE.WU

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文章編號：28998105

住在楊梅，每天要開車去湖口上班，一上交流道就馬上交40塊過路費，來回80

單程開10分鐘中左右，相信也不少住楊梅的有這樣的困擾，這些人都活該死好嗎??

其他人有權利不繳費是怎樣??

poli45

0分

104樓

poli45

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文章編號：28998230

這就跟當初大學生畢業一樣問題

底薪開價得不合理然後全國通用你薪水低要人家跟你一樣低

正常應開是老得帶小的向老闆爭取合理得價位!!

高速公路是否有賺錢答案是有的

那使用者付費的名義在哪裡?

唸過經濟學都知道

假如你平常花300塊在高速公路以後政策實施後

你還是花300塊只是其他人多花錢給政府罷了

無所謂公不公平因為錢也不是給你也是給國家

結果只是多國家跟人民多拿錢罷了!!

為什麼不會換個方式想都會區有這種好處將來我也想搬到這住

以世界來看我們國家高速公路使用率高不缺錢

所以不另在都會區再收錢

為國家為國民之政策!!讓人家羨慕呢

使用者付費另一種巧另名目罷了

JamesE84

118分

105樓

JamesE84

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文章編號：28998297

使用者付費

使用者付費

使用者付費

使用者付費

使用者付費

Jedsxohe

878分

106樓

Jedsxohe

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文章編號：28998511

原來ETC 的推行背後有這個含意在啊...

我懂了,

但對我來說, 按里程收費比較公平,

想想去基隆應該可以不用再塞在台北..

(正在聽ACDC Highway to Hell, 最近被拿來做鋼鐵人主題曲)

ericlee5

65分

107樓

ericlee5

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文章編號：28998592

卡比熊 wrote:
全世界只有台灣上高速可以不用付錢的

這句話真的很好笑
想請問一下？你到底有沒有出過國？有沒有開過車啊？

〝使用者付費〞這觀念在台灣根本已經扭曲 ....
現在它不過就是經營者將製造成本轉嫁消費者，從而得到更多利益的口號而已
講白一點 ~ 就是 100 元的東西只要加上這句口號後，馬上就可以賣 150 元
經營者跟以前相比，因為這句話可以多賺了 50 元的利益
但對消費者而言有甚麼好處？沒有 ...
他得到的東西一樣，但卻增加了 50 元的支出

其實在一般民間的商業行為中，套用使用者付費的觀念，那是合理的
因為有商業機制在，商品多元化價格會有競爭性，消費者也可以有多重選擇
但是屬於國家建設的公共領域，卻絕對不可以跳進這種框框中
因為國家一旦用這種口號在運作，民眾是沒得選擇的
最後變成階級制度產生 .....

有錢人橫著走，反正只要給錢，殺個人也無所謂
沒錢的？因為什麼也不能做，就等死吧 ...

Viva Ryan

1分

108樓

Viva Ryan

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文章編號：28999050

小弟有個拙見....

小弟同意使用者收費，但不同意計里程收費，

我認為可以分地區收費，而且一天收一次費用。
"假設"依縣市來區分，在台北(假設新北，台北，基隆算一區)內，
只要你今天有上國道，就收取一次費用，
在24小時內，你可以自由使用台北這一區的國道，
但如果跨到桃園區，可能要再收一次費用，同樣的在桃園內你也可以在24小時內自由使用。
以此類推，跨更多縣市，要付的費用也更多。

這樣一來，原本天天會經過收費站路段的人，被收到的費用可能差不多，
但短程使用國道的人應該會減少，減少部分堵車路段。