各位只討論計程收費
但是以後有沒有可能會雇工讀生、遊民...
在馬路邊、停車場、觀光地區...
凡撕掉一張eTag就可抽佣?分帳的可能呢?!!
一張eTag成本多少??
100??
150??
那才是高利潤吧??
如果雇我去撕..每張抽100..
月休4天，一天10張，每月上班24天=100*10*24=24000
比22K好賺啊!!又不用繳稅...
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m531215 wrote:
補貼一個的eTag收...(恕刪)
e-tag成本一個十五塊錢新台幣!
車主重新申請安裝要價兩百塊，
就算有惡意破壞抽佣金這種事，
真正貼在車頭燈的數量也不多，
而且誰會去賺這種小錢啊?!
不管是貼擋風玻璃還是車頭燈，
反正都會有使用年限，當然是比保固期再多一點點，
保固期一過沒多久，就壞了，特別是貼在車頭燈的，
長時間的日曬、大燈的高溫，這是免不了了，
今天免費送給你，一、兩年後，車主通通得買單!
而且，前面也有網友提到，
類似健保漏洞的問題，浮報!
假設今天實際車流量有一百萬台，
卻申報請領一百一十萬台的費用，
所有的影像資訊、數據資料都在業者手上，
我們又要如何查證?
講白一點啦，今天一個立委選舉花的競選費用，
比當一屆立委的總收入還要高出數倍，
請問誰會這麼白痴啦?
那個【私馬】招【支薪】，眾人【揭之】啦!
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林口胖胖 wrote:
計程收費的起點不是從...(恕刪)
您說的第一點我認同，
e-tag感應器是架設在高速公路上，
所以，他一定是利用第一隻感應到的感應器，
跟最後一隻感應到的感應器，
來推算前後閘道的距離，來推算里程計費。
但是，您提到時速160km/h影像辨識系統也能拍到車牌，
告訴你，這種設備的費用非常高，
遠通不可能在每個閘道的出入口前後都跟e-tag感應器一樣裝設這種設備，
遠通一定適用目前高工局計有的影像辨識系統，
抱歉，以目前的設備，時速過快，無法辨識，
下雨天的時候，輪胎會激起水花，無法辨識，
日出、日落陽光正對鏡頭的時候，無法辨識，
起濃霧的時候，無法辨識，
車多的時候，車跟車的距離很近，不容易辨識。
當然，我並不是鼓勵大家鑽漏洞，
這是遠通打死也要接這個案子必須承擔的風險。
原本我不裝的用意是不爽這種疑似有官商勾結的制度，
但是經過今年的研究，以及後續的發展情況，
越來越覺得我當初沒裝，是正確的選擇，
今年以來，我經過高速公路收費站的次數，
也沒有超過五十次(是次，不是天)，
一個站差四塊，我最多也不過多花兩百塊，
再者，就算將來申辦e-tag要自費，兩百多塊我還承擔的起，
就算將來寄繳費單，要手續費，老子也負擔的起。
還有，沒有任何一家業者寄發繳款單，還會把郵資算在消費者頭上的啦，
至於收手續費這個議題，代收的機構收取合理的手續費，
這是合理的，這可比親自跑一趟直營點成本低太多太多了，
但是如果聯儲值都要手續費，那真的是叫那些車主情何以堪?
如果連使用e-tag的車輛，跟使用影像辨識系統的車輛費率還一樣，
哇靠，那真的是吃人夠夠。
國家把40元的收入，一部份給遠通，一部份是寄帳單的郵資，
這樣是比二十四小時都要請收費員來的便宜，
但是如果是這樣的話，那其實公部門都可以裁撤掉通通外包了，
效率差、擺架子、甚至整天找不到人，而且還官官相護。
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